是可忍，孰不可忍。關於車重比較，見內

第一，比較車輛應是同級別的車之間進行比較，而不是同價位的車進行比較。如果不知道這一點，不怪。如果是故意誤導，群眾的眼睛是雪亮的，
隨便去edmunds找幾個車進行橫向比較（自認為是同級別的車，如果車型選得不對，請見諒）。

請大家看一下 Curb weight, 誰重誰輕，不辯自明。 VW的沒有2-2.5L的，找了一個1.8的充數

Maker(brand)	Model	Curb weight
Accord	LX 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6M)	3192 lbs.
Camry	LE 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A)	3240 lbs.
BMW	320i 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 8A)	3340 lbs.
Volvo S60	T5 Drive-E 4dr Sedan w/Prod. End 6/14 (2.0L 4cyl Turbo 8A	3433 lbs.
VW Passat	S 4dr Sedan (1.8L 4cyl Turbo 6A)	3230 lbs.
Audi A4	2.0T Premium 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo CVT)	3516 lbs
Ford Fussion	S 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A)	3431 lbs.
Chrysler 200	LX 4dr Sedan (2.4L 4cyl 9A)	3473 lbs.

所有跟帖： 

• 到底是車重好，還是車輕好呢。群眾的眼睛越來越迷茫。。。 -天地不仁- ♂ (58 bytes) () 12/30/2014 postreply 20:24:54

• 設計理念的區別：有的廠商是為了好看的MPG，在安全考試能及格的前提下盡量減重。有的廠家是 -coolwin- ♀ (290 bytes) () 12/30/2014 postreply 20:34:12

• 發動機鋁合金(德國美國也是)、塑件多都是合理的，鐵皮薄些也不致命，但前後保險杠偷工減料，用C形鋼梁，而不是O形鋼梁作框架，在底盤 -reader007- ♂ (102 bytes) () 12/30/2014 postreply 21:09:07

• 我們工程上叫design tradeoff，為安全加重，為省油減重 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 22:33:41

• +1。其實佳美和雅閣在這一組裏塊頭最大但最輕 -日理萬機- ♂ (189 bytes) () 12/30/2014 postreply 20:36:51

• Chrysler 300 應該是 Mid size嗎？ -soccer88- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 20:46:58

• full size. -天地不仁- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 20:49:14

• 應該是Full size 吧 -日理萬機- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 20:52:48

• 200的塊頭也不小， Chrysler 名下沒小車 -日理萬機- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 20:58:33

• 用高強度鋼是這幾年新東西，但成本漲價，RAM是用高強度鋼 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 22:35:09

• 認真態度，不過還沒想到Chrysler 200有這麽重 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 20:45:51

• 也沒想到A4有這麽重。奧迪不是吹的。 -天地不仁- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 21:00:30

• 同感，我有一輛這個型號的舊車，以為就是一小型車像civic, corolla,focus 一樣，沒想到這麽重。 -xsz- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 23:32:19

• 日係用C形鋼梁來做frame，德國美國用O形鋼梁作frame。這裏就可以差一兩百磅。網上日係皮卡底盤，主梁上打圓孔減輕車重，這些 -reader007- ♂ (39 bytes) () 12/30/2014 postreply 20:51:59

• 嘿嘿，不止一兩百，這裏是link -soccer88- ♂ (98 bytes) () 12/30/2014 postreply 21:00:09

• C-frame vs Box-frame 差近1/4 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 21:07:54

• 是指鋼梁自重的25%吧。。。 -reader007- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 21:11:17

• 嗯 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 21:23:54

• 看看這個耐久測試數據，C-section 問題出來了，很經典，省材料不行 -soccer88- ♂ (88 bytes) () 12/30/2014 postreply 21:12:20

• 日係的神話也是這些年網上才有揭露,記得浙江台把底端日係新車和國產及國產德國車(同級低端)都卸了看,日係都沒有後保險杠,宏達CRV -reader007- ♂ (291 bytes) () 12/30/2014 postreply 21:28:53

• 我想和日本公司傳統有關，也和日本國內交通有關，日本車都跑不快，還都是很小的車 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 21:51:09

• 看看這個我在那裏照的 -soccer88- ♂ (111 bytes) () 12/30/2014 postreply 21:53:56

• Audi A8 就很輕，全鋁的。輕未必就不好。 -coorslight969- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 21:51:19

• 全鋁實際上是全鋁合金，鋁合金強度還是很高， -soccer88- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 21:55:07

• 這裏有文章學術一些 -soccer88- ♂ (143 bytes) () 12/30/2014 postreply 22:27:34

• 同一級別比較，應該用這個級別裏的相同型號，也就是一個級別的TRIM -victorwang0000- ♂ (3575 bytes) () 12/30/2014 postreply 22:37:55

• 如果你認為“Ford focus ... 與 Camry” 是同一個級別，咱們無共同語言。 -coolwin- ♀ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 22:48:49

• camry 與 fusion 比較的截圖。不知道你的數據如何得到的 -coolwin- ♀ (556 bytes) () 12/30/2014 postreply 22:58:45

• 我的這個加貼在反複複製時出現錯誤，請看上麵的帖子 -victorwang0000- ♂ (0 bytes) () 12/30/2014 postreply 23:27:57