雙管齊下：談Parking brake的調整

車型：95 Lexus LS400 22萬公裏（14萬英裏）

起因：Parking brake的力道偏弱，在坡道上泊車明顯感覺是變速箱的鎖定裝置起作用，車會在鬆開刹車後向後或向前輕微移動，雖在鬆parking brake的時候也能感覺到瞬間的鬆弛，但主要還是依靠變速箱的自鎖在起作用，且熱車後D檔在不加油的情況下，parking brake即使踩到底，雖能感覺帶了些刹車，但車仍會向前運動！

解決辦法： A：調整rear disc brake drum內的paking brake shoes, 使其更接近drum的內側。
                  B：調整parking brake cable的鬆緊程度。

建議： 一般情況下建議使用方法B即可，隻是要注意安全，方法A比較繁瑣，需要多次調試才能找到感覺，比較安全，但調整不好會導致shoes的不必要磨損或過鬆而需要再次調試。

 方法A：

準備工作請參見：後閘養護那點事兒

後輪卸下軲轆後，旋轉rotor使紅色箭頭的黑色封蓋在6點鍾位置




撬掉橡膠密封蓋


扁平絲錐


內部（插圖，非此次拍攝）：調整棘輪


（插圖，非此次拍照）內部特寫 ：棘輪


方法及要點：向上撥直至撥不動為止，此時說明parking barke shoes已經完全抵住drum內壁，從這裏開始向下撥齒牙5-6個（有的車要8個），鬆開brake shoes,  使其脫離drum內壁，轉動rotor應該略微有摩擦感，不能有dragging的感覺，至此shoes的調整完畢！


方式B：






左右兩根parking brake cable，說是19年的老車，底盤都沒啥鏽斑，一是用料到家，二就是氣候因素（冬天基本沒啥雪），三當然也是有車庫的原因




Cable調整接頭：左側為可調整接頭，右側為不可調整接頭


可調整cable接頭特寫，長方型部分


右側無調整接頭特寫


可調整螺母


活板子固定長方型，鬆小螺母2-3圈（箭頭所指逆時針方向轉）


再旋轉長方形（此方向逆時針轉），使之向螺母靠近並相互擰緊，黃色說明已有2-3扣的調整（相當於 cable縮短了2mm)，至此 cable的調整完畢。


那有道友會問，為什麽隻能調單麵，右側不可調呢？奧秘在這裏，其實紅色標示的cable走向是同一根，前端有些鏽記的是弧形帶槽導軌，在那裏轉一圈就到右邊了，所以隻需調一側！也有的車是同時需要調兩側的螺母，但原理是一樣的！




試車效果滿意，力道增強，D檔不給油可以刹住車不動！


更新：

原廠workshop manual節錄

所有跟帖： 

• cable繞過來的那個接觸麵有潤滑嗎？ -MoonRiverMe- ♂ (45 bytes) () 08/01/2014 postreply 18:00:20

• 那根cable是繞過一個半圓形的鐵靴，有點 -5W40- ♂ (149 bytes) () 08/01/2014 postreply 18:07:28

• well done!! The job ( I think :-) and more importantly, the pos -10brothers- ♂ (70 bytes) () 08/01/2014 postreply 18:49:04

• 頂一下！你要是早上貼我就省心多啦！ -than- ♂ (0 bytes) () 08/01/2014 postreply 19:12:30

• 中午吃飯前幹的，要知你需要，早上7點也一樣能開幹！ -5W40- ♂ (0 bytes) () 08/01/2014 postreply 19:31:39

• 心領了，老哥！我那parking brake也象新的一樣了！ -than- ♂ (0 bytes) () 08/01/2014 postreply 19:48:59

• 你那個pressure washer看起來不錯，1800PSI? -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 08/02/2014 postreply 01:00:13

• 嗯，1800PSI, 說大不大，家用玩玩水還行,模模糊糊的到看的挺真! -5W40- ♂ (24 bytes) () 08/02/2014 postreply 09:02:31

• 我以前整了個1400psi 的，根本幹不了啥事。衝個driveway 要花數小時，一氣之下又買了個2000psi的。 -US_CAR.- ♂ (33 bytes) () 08/02/2014 postreply 21:56:53

• 同意，工欲善其事必先利其器 -5W40- ♂ (0 bytes) () 08/03/2014 postreply 15:09:33

• 一般的parking brake 係統， 有三根cable。 從車裏手閘（或腳踩閘）到中間分離點的,叫front cable； -史迷- ♂ (2539 bytes) () 08/02/2014 postreply 01:06:09

• 也忒複雜點了 -MoonRiverMe- ♂ (267 bytes) () 08/02/2014 postreply 07:45:52

• 謝兩位大佬詳解，俺也跟著漲姿勢 -5W40- ♂ (287 bytes) () 08/02/2014 postreply 09:22:26

• ”然後調cable到最緊，接著把棘輪完全撥鬆“， 你真的這麽幹過？那 棘輪以後就是在”完全撥鬆“的狀態， -史迷- ♂ (82 bytes) () 08/02/2014 postreply 12:04:46

• 注意 -MoonRiverMe- ♂ (330 bytes) () 08/02/2014 postreply 12:47:48

• 看看這07Infiniti是怎麽調的，和俺說的道理是一樣的 -MoonRiverMe- ♂ (102 bytes) () 08/02/2014 postreply 13:01:37

• 請看下麵我給5W40的回帖，就不多羅嗦了：）謝謝討論！ -史迷- ♂ (0 bytes) () 08/03/2014 postreply 00:15:12

• 又認真地把你的回帖看了一遍，覺得很有道理！但還是有些疑惑，所以去翻了翻manual -5W40- ♂ (236 bytes) () 08/02/2014 postreply 14:18:44

• 謝謝你找來mannual:) 就以專業規定為準吧。 -史迷- ♂ (1119 bytes) () 08/03/2014 postreply 00:13:15

• 謝謝，覺得你對係統的闡述很有道理。 -5W40- ♂ (0 bytes) () 08/03/2014 postreply 01:11:23

• 我又想到一點，再羅嗦幾句：） -史迷- ♂ (710 bytes) () 08/03/2014 postreply 11:27:45

• 再謝! 完全同意你對整個泊車刹車係統原理的認識, 個體差異及養護階段差異也是 -5W40- ♂ (314 bytes) () 08/03/2014 postreply 19:20:54