在美國電從哪裏來來

 

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所有跟帖： 

• 很大程度買電車保護環境是忽悠你了 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/14/2014 postreply 11:00:12

• 回複：是的 -wxgo- ♂ (0 bytes) () 03/14/2014 postreply 11:01:35

• 混電是忽悠，最多算過渡產品。純電還遠遠不成熟 -日理萬機- ♂ (0 bytes) () 03/14/2014 postreply 11:12:09

• 雷劈出來的，不要錢。 -biglow- ♂ (0 bytes) () 03/14/2014 postreply 16:17:13

• 你忽略了1個問題：發電廠的效率vis汽車發動機的效率（哪個效率高？） -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/14/2014 postreply 16:26:34

• 不隻是這原因，更多是稅。發電廠不需要繳納那麽多養路費。 -用戶名被占用了- ♂ (0 bytes) () 03/14/2014 postreply 16:28:41

• IL州汽油價70%是稅！嗬嗬 -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/14/2014 postreply 16:34:42

• 所以反對電車的要點是反對不平等稅收。他們沒有保護環境，他們實在哢油。 -用戶名被占用了- ♂ (0 bytes) () 03/14/2014 postreply 16:53:07

• 70c or 70%? -布蘭雅- ♀ (149 bytes) () 03/16/2014 postreply 13:06:21

• 騙誰？芝加哥的salesTax就是10% -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/18/2014 postreply 20:19:00

• 這裏是細節 -soccer88- ♂ (182 bytes) () 03/14/2014 postreply 16:47:57

• 還記得卡諾循環嘛？燃燒溫度越高，效率越高。汽車發動機和工業鍋爐是沒法比的。 -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 03/14/2014 postreply 22:16:36

• 福特造的發動機和通用電器造的發電機不在一個數量級上。 -用戶名被占用了- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 05:29:43

• 同意是理論，實際上的效率不高 -soccer88- ♂ (148 bytes) () 03/15/2014 postreply 22:18:31

• 就憑這個30-50%的效率差，用電車/氫車已經相當合算了 -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 06:00:49

• 單從發電效率來說，電廠高 -biglow- ♂ (324 bytes) () 03/15/2014 postreply 07:27:09

• 所以氫車更合理。電廠多餘的電力可以造廉價氫氣（水電解+無汙染） -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 08:05:16

• 尤其現在的太陽能風能發電，都不是在用電高峰時候。 -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 08:32:22

• 隻要他們付養路稅。沒任何理由懲罰汽油車，支持電車。他們一樣破壞路麵。製造交通堵色。 -用戶名被占用了- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 09:15:12

• 放心，政府收稅從來不傻 -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:06:20

• 聯邦和州政府都在大幅度補貼電動車。而且沒有相應稅收。 -用戶名被占用了- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:56:08

• 充電車大多夜間充電，白天開，錯開用電高峰，有利於電網提高效率。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 08:43:10

• 家庭用電是晚上多。工廠很多是三班倒。真是白天用電多嗎? -周老大- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:08:40

• 是的，這是有據可查的。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:19:29

• 那電車多了是不是會電網過載? -周老大- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 21:51:12

• 回複：那電車多了是不是會電網過載? -TBz- ♂ (899 bytes) () 03/15/2014 postreply 22:05:07

• 夜間充電--這時候的電是煤電 -xyz3- ♂ (1435 bytes) () 03/15/2014 postreply 17:36:15

• 版主太絕對。象LA之類的城市，電車是很管用的。北京就更不用說了。 -周老大- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:18:45

• 我鼓勵公交，不讚成小型電車 -biglow- ♂ (32 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:51:19

• 同意。 -周老大- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 21:49:53

• 謝謝，應該是公交，跟不上燃煤發電的汙染非常嚴重，如果美國全部換成電動車 -soccer88- ♂ (121 bytes) () 03/15/2014 postreply 22:15:23

• 還有，要減少飛機的份額 -biglow- ♂ (20 bytes) () 03/16/2014 postreply 07:03:36

• 發電廠的效率Gas turbine 是30% 到 40% ； 汽車的效率是20% 到%30 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 22:19:52

• 根據wiki,GasTurbine效率在60%以上。至少是汽車的300%效益 -味苦- ♂ (88 bytes) () 03/15/2014 postreply 23:06:40

• 兄弟這是飛機發動機，燒煤的達不到。有人把這玩意裝到汽車上 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/16/2014 postreply 14:13:23

• 有用在放電上，但是是小容量燒天然氣，作為區域容量補償。容量不夠的時候打開 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/16/2014 postreply 14:17:52

• 根據wiki,GasTurbine效率在60%以上--這是聯合發電 -xyz3- ♂ (115 bytes) () 03/17/2014 postreply 00:22:10

• 根據wiki,GasTurbine效率在60%以上---就算這樣，也隻是半步 -xyz3- ♂ (451 bytes) () 03/17/2014 postreply 00:41:54

• 汽車的效率20% 到%30是最佳狀態,塞車時 -khyang86- ♂ (48 bytes) () 03/15/2014 postreply 23:45:14