單從發電效率來說，電廠高

但是別忘了，因為liability的原因，電廠發電有一個baseload，所以發的電不可能100%被用掉。然後並網輸送，這要消耗掉10-20%的電。接著，充電效率也不是100%。最後，電功效率約70%。算下來燃油效率可能汽車和電車差別不大。
不同點是，用電車的人都邏輯還是一百多年前的強盜邏輯，就是反正發電廠在印第安保留地，不在我身邊，所以是清潔能源。

所有跟帖： 

• 所以氫車更合理。電廠多餘的電力可以造廉價氫氣（水電解+無汙染） -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 08:05:16

• 尤其現在的太陽能風能發電，都不是在用電高峰時候。 -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 08:32:22

• 隻要他們付養路稅。沒任何理由懲罰汽油車，支持電車。他們一樣破壞路麵。製造交通堵色。 -用戶名被占用了- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 09:15:12

• 放心，政府收稅從來不傻 -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:06:20

• 聯邦和州政府都在大幅度補貼電動車。而且沒有相應稅收。 -用戶名被占用了- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:56:08

• 充電車大多夜間充電，白天開，錯開用電高峰，有利於電網提高效率。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 08:43:10

• 家庭用電是晚上多。工廠很多是三班倒。真是白天用電多嗎? -周老大- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:08:40

• 是的，這是有據可查的。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:19:29

• 那電車多了是不是會電網過載? -周老大- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 21:51:12

• 回複：那電車多了是不是會電網過載? -TBz- ♂ (899 bytes) () 03/15/2014 postreply 22:05:07

• 夜間充電--這時候的電是煤電 -xyz3- ♂ (1435 bytes) () 03/15/2014 postreply 17:36:15

• 版主太絕對。象LA之類的城市，電車是很管用的。北京就更不用說了。 -周老大- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:18:45

• 我鼓勵公交，不讚成小型電車 -biglow- ♂ (32 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:51:19

• 同意。 -周老大- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 21:49:53

• 謝謝，應該是公交，跟不上燃煤發電的汙染非常嚴重，如果美國全部換成電動車 -soccer88- ♂ (121 bytes) () 03/15/2014 postreply 22:15:23

• 還有，要減少飛機的份額 -biglow- ♂ (20 bytes) () 03/16/2014 postreply 07:03:36