兼聽則明，聽了自己也要動腦子比較。

A-class的“醜聞”是一個專業駕車手在極限狀態下翻了車，還沒有大規模傷亡的情況下，馬上主動加了當時隻在高端車才有的功能。要知道retrofit的成本有多高？
看看豐田在那麽多起事故幾年之後，還有很多車沒有retrofit brake override，引擎ECU更是沒有更新。

有關車型分享底盤，你隻學到了大家都在做，沒有看到細節差別。有些廠每一代底盤更新都在最高端性能最好的車型開始做，在以後幾年內推出低端車型，盡管是低端車的銷量更高，更需要節約成本。另有些廠是從低端量產車型開始更新，之後在推出高檔馬甲，內飾弄漂亮點。

的確，每個企業都是需要盈利的，都是需要控製成本的。隻是有些企業其它方麵也很看重，不隻是盈利機器。看看在駕駛性能和安全性能方麵哪些廠家是始終領先，哪些隻等別人做成熟了再跟進，就能區分了。

當然你可以說作為消費者你對這些無所謂。那當然是，大多數人買東西隻以省錢為主。你要是這樣的人，其實也不需要“兼聽”，因為你的腦子自然會“選聽”的。隻是在別的對省錢以外的東西也很在意的消費者在討論那些在你腦子所想之外的東西的時候，你自作聰明來一句“兼聽”，是不是有點那個？
 

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• 回複：兼聽則明，聽了自己也要動腦子比較--說得對 -XYZ3- ♂ (1029 bytes) () 11/11/2013 postreply 13:10:12

• 這都是你想像出來別人信邪吧？沒人說過C會比4R更安全吧。GL我敢撞4R，和它的馬甲GX。操控也不能比。 -QuantPM- ♂ (90 bytes) () 11/11/2013 postreply 16:22:27

• 可以去看看Bentley 的保費高不高 ？ 保費高就說明Bentley不安全？ -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 11/11/2013 postreply 17:16:49