前不久剛比較過GL450和Escalade ESV，沒法比。

GL彎道和一般大sedan區別不大；Escalade轉彎總是慢半拍。加速Escalade也就和最慢的GL350差不多吧，GL還有450、550、63呢。內部裝飾，GL哪怕人造革也是用針線縫起來的，Escalade就是大塊的模壓塑料。
15年新的Escalade可能會減小差距吧。

所有跟帖： 

• esv是個cruize car. 慢慢的昏昏沉沉的開。可是坐的人舒適極了，你品錯地方了。 -LakeWest3- ♂ (100 bytes) () 10/17/2013 postreply 09:12:32

• 大型豪華SUV美國銷量GL第一，Escalade第二。 -QuantPM- ♂ (116 bytes) () 10/17/2013 postreply 09:19:33

• 銷量能說明車好壞？日本人不是要開心死了。加上Escalade比GL重500磅，安全多了。 -5186- ♂ (0 bytes) () 10/17/2013 postreply 09:33:17

• 沒說和好壞有關係，樓上的說Escalade賣得比GL好，糾正一個事實錯誤而已。我個人不喜歡銷量大的。 -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 10/17/2013 postreply 09:42:03

• 車重在這個範圍內小於10%的區別完全可以通過高強度金屬骨架來提高安全性 -QuantPM- ♂ (395 bytes) () 10/17/2013 postreply 09:58:09

• 新技術未必有老的安全，以前有過內裝cylinder的鋼製bumper -chinomango- ♂ (53 bytes) () 10/17/2013 postreply 10:23:13

• 你當然有權沒有深入了解就做uneducated guess。。。 -QuantPM- ♂ (381 bytes) () 10/17/2013 postreply 12:07:38

• 不大同意你的說法，盡管你了解比我多 -chinomango- ♂ (710 bytes) () 10/17/2013 postreply 20:47:57

• 車框架用鋁後硬度可以成倍增加，這由Audi A8 10多年前就證明了。隻是你還在猜。 -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 10/18/2013 postreply 04:38:41