隻簡單回你一下：功率和力沒有半毛錢的關係

一般意義上，大功率的車通常扭矩也大。這就是為什麽要比較轉速與功率、扭矩的曲線，而不是一點或幾點的數值。

如果你開過手動車的話，我來舉個例子：同一輛車，啟步時都是一腳油門到同一個位置。(保同一轉速）。但是一個是一檔起步，逐漸加檔。另一個是直接3檔（或二檔）起步。好，同樣的發動機輸出功率，同樣的輸出扭據，你說哪個情況加速快。如果沒試過，請試一下，幫助你理解。

一檔起步，逐漸加檔的肯定快，因為傳到輪子上的力矩要大很多。F=MA。

還有另一點：變速箱隻變轉速（扭矩），而不變功率（忽略損耗）。


再加一點供你理解：為什麽小發動機的車，通常隻用小直徑的輪子？

所有跟帖： 

• 這變速器還能變扭矩？有沒搞錯？ -MoonRiverMe- ♂ (383 bytes) () 09/13/2013 postreply 20:58:48

• From TBz: 變速箱改變了轉速，也改變了扭矩，但沒有改變功率。 -alafaya- ♂ (130 bytes) () 09/14/2013 postreply 09:47:14

• 隻看了TBz寫的一點就看不下去因為裏麵有些東西不合物理常識 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 09/14/2013 postreply 12:01:01

• 如果您連這個也理解不了，我隻能就此收聲。 -coolwin- ♀ (78 bytes) () 09/14/2013 postreply 10:27:01

• 如果您連扭矩能量都可以無中生有 -MoonRiverMe- ♂ (27 bytes) () 09/14/2013 postreply 12:08:14

• 你的回題太嚇人了...難道功率不等於力乘速度？ -alafaya- ♂ (385 bytes) () 09/14/2013 postreply 10:25:44

• kao,漏了一個“加”字 -coolwin- ♀ (0 bytes) () 09/14/2013 postreply 11:13:52

• 最大驅動力一般在低檔低速情況下實現，這沒錯，可是 -MoonRiverMe- ♂ (256 bytes) () 09/14/2013 postreply 12:52:50