這哥們的45個錄像全是Honda/Acura，無例外。再說一個關鍵細節

提供錄像的顯然是個Honda/Acura的吹鼓手，信息的可信度令人懷疑，就像第一個測試 （油管上的兩個做了手腳的測試），那個作弊比較明顯，這隻是其一。

再看3分零五秒，刹車-〉輪子停轉-〉車馬上就牢牢地定住了，很明顯輪胎有足夠的抓地，但你在其他兩輛車上看不到。不管錄像的提供者是如何說的，MRX上的輪胎明顯好的多。

所有跟帖： 

• “溫故而知新“關於輪胎觀點值得商榷 -戴維德良- ♀ (506 bytes) () 01/30/2013 postreply 14:46:26

• 看看這個BMW同樣的測試，就更清楚了。 -戴維德良- ♀ (97 bytes) () 01/30/2013 postreply 15:01:11

• 看來你也同意我說的輪胎抓地能力不同。你的錄像 -溫故而知新- ♂ (186 bytes) () 01/30/2013 postreply 15:40:44

• 回複：看來你也同意我說的輪胎抓地能力不同。你的錄像 -戴維德良- ♀ (402 bytes) () 01/30/2013 postreply 18:14:31

• 同意你說的駕駛和ESP有可能做手腳的說發，但 -溫故而知新- ♂ (651 bytes) () 01/30/2013 postreply 19:06:56

• 很明顯除了MDX之外,所有車子的右方輪胎都沒有足夠摩擦力 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 01/31/2013 postreply 06:50:52

• 你如果懷疑信息的可信度，那就沒有辦法再討論下去了。 -TBz- ♂ (61 bytes) () 01/30/2013 postreply 15:55:41

• 別介。咱們本來就是爭論測試者的可信度。他的話當然不能做定論 -溫故而知新- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 16:27:53