其實，這並不僅僅我個人這麽認為，因為有幾次換胎，修理工總是把胎壓加得

比車門指定的要稍微高點，問其緣由，就是這樣解釋的。後來在網上搜索，很多人持同樣的看法，包括很多從事相關行業的專業人員，感覺有道理。另外，車的廠家也不止用一家的胎，但門上的指標隻可能有一個，於是定得保守些罷了。本人提出來，也是歡迎大家討論了。

所有跟帖： 

• 如果你指的是冷胎壓力，就非常不可取。1）不安全。像你把胎壓定在40psi，車胎跑熱了後， -Patio- ♂ (465 bytes) () 11/29/2010 postreply 10:21:56

• 有道理，也要看是什麽地方、什麽季節。。。 -yzm- ♂ (795 bytes) () 11/29/2010 postreply 11:32:04

• 多數爆胎事件都是壓力過低產生的與你的論點沒關係。高壓省油是因為輪胎的接地麵積變小 -Patio- ♂ (266 bytes) () 11/29/2010 postreply 12:46:32

• 謝謝點評。說是為了省油那犯不著。駕駛感覺好點才是真。。。 -yzm- ♂ (65 bytes) () 11/29/2010 postreply 13:28:01

• 回複：如果你指的是冷胎壓力，就非常不可取。1）不安全。像你把胎壓定在40psi，車胎跑熱了後， -Hoosier816- ♂ (150 bytes) () 11/30/2010 postreply 05:56:05

• 也許你是對的。不過，實際承受的壓力總有10%以上的安全係數。 -Patio- ♂ (0 bytes) () 11/30/2010 postreply 11:47:08