如果你指的是冷胎壓力，就非常不可取。1）不安全。像你把胎壓定在40psi，車胎跑熱了後，

由於熱脹冷縮，胎壓會有10%增加，這就很接近輪胎的最大極限，沒有了安全保障的回旋餘地。如果再趕上氣溫的突然升高，就更懸了。2）胎壓過高，會使輪胎的中間磨損大大快於邊緣，而胎壓過低，會使輪胎的邊緣磨損大大快於中間，都會使輪胎壽命縮短。3）車的避震係統，懸掛以及彈簧的設計都是與胎壓相關的，胎壓過高勢必造成這些部件的易損。

通常大家都是把車開到加油站打氣，這時輪胎是熱的，所以要把輪胎打到比手冊要求壓力高2，3個psi，待輪胎冷卻後就正好是要求壓力。

 

所有跟帖： 

• 有道理，也要看是什麽地方、什麽季節。。。 -yzm- ♂ (795 bytes) () 11/29/2010 postreply 11:32:04

• 多數爆胎事件都是壓力過低產生的與你的論點沒關係。高壓省油是因為輪胎的接地麵積變小 -Patio- ♂ (266 bytes) () 11/29/2010 postreply 12:46:32

• 謝謝點評。說是為了省油那犯不著。駕駛感覺好點才是真。。。 -yzm- ♂ (65 bytes) () 11/29/2010 postreply 13:28:01

• 回複：如果你指的是冷胎壓力，就非常不可取。1）不安全。像你把胎壓定在40psi，車胎跑熱了後， -Hoosier816- ♂ (150 bytes) () 11/30/2010 postreply 05:56:05

• 也許你是對的。不過，實際承受的壓力總有10%以上的安全係數。 -Patio- ♂ (0 bytes) () 11/30/2010 postreply 11:47:08