放火帖，大家仁者見仁呐！

排量是所有氣缸燃燒一次的排量，而輸出功率是做功的快慢：也就是說，排量一定，發動機轉速越快，輸出功率越快。當然，當達到紅線時由於供氣限製，燃燒效率下降，其輸出功率反而下降。所以，發動機的標定功率（那是最佳功率）不單純由發動機排量決定。

所有跟帖： 

• 頂！ -lkk1080- ♂ (183 bytes) () 10/29/2010 postreply 05:30:48

• Ford F-150, 3.5L Ecoboost, V6, -8年駕齡- ♂ (229 bytes) () 10/29/2010 postreply 07:15:34

• 那麽，是不是可以說，排量小的發動機是靠更快的轉速來達到比較大的輸出功率呢？多謝！ -橫海郡- ♂ (203 bytes) () 10/29/2010 postreply 08:11:36

• 理論上如此 -smallCrab- ♂ (48 bytes) () 10/29/2010 postreply 08:30:47

• 除了排量和轉速，壓縮比，缸徑等也影響輸出功率 -booloolood- ♂ (101 bytes) () 10/29/2010 postreply 08:46:14

• 個人不看好小排量大馬力的發動機 -biglow- ♂ (353 bytes) () 10/29/2010 postreply 08:59:17

• 好像是這樣的哦 -橫海郡- ♂ (62 bytes) () 10/29/2010 postreply 09:09:18

• 有道理，不過趨勢在變 -booloolood- ♂ (252 bytes) () 10/29/2010 postreply 09:31:54

• 俺覺得這個趨勢還有一個緣故，就是被美國那個小樹林總統給鬧的 -橫海郡- ♂ (120 bytes) () 10/29/2010 postreply 10:39:13

• 心率100/分的人比70/分的壽命短啊.按70/H車速連續跑,小排高轉車死在前. -fixanycars- ♀ (0 bytes) () 10/29/2010 postreply 09:36:06

• 這個說的好！反正俺見Turbo的車一律不考慮 -hardfox- ♂ (0 bytes) () 10/29/2010 postreply 10:59:27

• TDI的車還是可以考慮的 -biglow- ♂ (0 bytes) () 10/29/2010 postreply 11:13:56

• 人家比喻不錯，但你是瞎聯係 -booloolood- ♂ (44 bytes) () 10/29/2010 postreply 11:55:36