撞車中的生理學 – 如何避免受傷

來源: 原野青蛙於 2010-04-12 17:37:21 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (3973 bytes)

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最近壇裏談車安全的帖多。要弄清人體是如何受傷的，車大車小，車重車輕，車硬車軟，在車禍裏起何作用，先來看在每一次簡單的撞車裏，都包含的三個獨立的撞擊。

第一，車撞到其他車或者固定物體，驟然減速，車體急速變形。但隻要你付了保險，你唯一的擔心是 Deductible.

第二，車在大約十幾毫秒裏停下，你的身體還有幾十邁的速度。靠著安全帶，氣囊，或儀表盤和風擋，你得在另外的十幾毫秒裏減速到零。可隻要你帶了安全帶，你的第二個擔心最多隻是鼻青眼腫, 一點皮肉傷而已。

第三，您的身體和頭顱停下以後，真正的危險才剛剛開始。

您的所有內髒和大小腦還有幾十邁的速度，他們都鬆鬆地藏在體內。每一個器官都必須在十幾毫秒裏靠撞上胸腹腔璧或腦殼減速到零。甩鞭就更複雜了。

問題來了。您的內髒和大小腦的抗撞擊的設計強度是百萬年前定的。

那時的最高極限要求是急速奔跑時被絆倒後還能爬起來再跑。

在野地裏，不是跑道上，光腳能跑20邁（百米11秒）的非洲猿人或北京猿人不多。這百萬年來變化不大，因為騎馬開車發明太晚，進化還沒來得及在您身上有時間反應，而您又是他們的後代，您現在最多還是急速奔跑時被絆倒後還能爬起來再跑，換言之20邁著地還有可能活，還不能頭先著地了。過了20邁就凶多吉少了。

如果前兩個撞擊未能消耗足夠的能量，這迫使您的內髒去接受那大於20邁到零的減速試驗。Emergency Room 裏處理的致命傷，通常從這兒開始。

知道了這些以後，分析一下車大車小，車重車輕，車硬車軟，在車禍裏起何作用。

第三個撞擊的結果不可能人為改變。您得等下一個百萬年，那時估計行了。

第二個撞擊已經在最近的25年裏被改進得近乎完美，那就是安全帶和氣囊。當然記得盡量靠後坐，而不是像端臉盆似地雙手緊捧方向盤於胸前，因為這樣開車並不安全，撞車時氣囊彈出到臉上胸上卻又是要命的。

第一個撞擊裏，車大車小，車重車輕，車硬車軟，起著決定性的作用。原因在中學物理科裏全都講過。重複一下。

車硬車軟的概念在壇子裏有一點不夠一致。不少人認為日本車軟，美國車硬。其實不全對。

車硬車軟應該指的是Passenger Compartment 硬Crumple Zone 軟。轎車從70年代以後，中小型SUV 從90年代以後大都是這個設計。

小車的設計，尤其日本車的設計，著重省油省料。這樣Passenger Compartment 就不夠硬。老美中等尺寸SUV的前端有做得好的，很軟。後端難一點，因為同樣的底盤要拖那7000 磅的船，不能太軟。

大SUV是不用擔心這些的，正如坐BUS 不用係安全帶一樣道理。

所以顯而易見小車撞SUV是沒有機會的。撞前麵，是SUV的速度加重量。撞後麵，是SUV的硬底盤。希望最近出的一大批UNIBODY的SUV 會把路口變得對小車友好一些。

車大一般都車重，相同車速下，動量和動能都比小車大。如果相撞另一方的動量和動能都小於您的，那您的減速就比另一車小。常見結果是撞完後大車還往前走，小車卻往後退了。

別小看這一進一退。由於時間極短，分母才百分之幾秒，差別是第三個撞擊裏幾十個G的減速度的上下，這對心肝肺尤其是脆弱的腦，小血管，和脾往往是破裂與不破之別。對人的結果就可想而知了。

車大車重當然費油，車輕車小當然省油，中學物理書裏全都講過，牛頓那會兒原理就全知道了。

以前聽過一個說法，開小車唯一的好處是省油，開大車唯一的壞處是費油。自然引出個問題，是關於開小車省下的油錢。萬一有個三長兩短，這省下的油錢如何用呢？

順便提一下幾個目前的熱點話題。每一個都可以是下一篇文章的主題。限於篇幅，隻做個引子。

一，關於環保。

Karl Benz 和 Henry Ford 一個發明了，一個推廣了，一種機器。這機器自重2000-6000磅，一般載重200磅以下。從16歲到96歲興高采烈人手一架。每天至少用2次。

其效率之低，耗能之巨，汙染之廣，奪命之快，史無前例。如果您車庫裏有這種機器，不管一架兩架，無論自願還是被迫買的，您是幫凶，您最多隻能談汙染多點少點。

隻有天天騎車的，才有權談環保。

二，關於公布的撞車試驗的結果。

NHTSA 和 IIHS 每年公布撞車試驗的結果。正麵撞擊，NHTSA 是 35 mph, Full Car Width. IIHS 是 40 mph, 40% Offset。由於車自重不同，但卻去撞同一座牆，結果經常鬧出 Toyota Yaris Liftback 比 Nissan Passfinder SUV正麵撞擊得分還高，還安全的笑話。

其實在Small Print裏麵說了，不同重量的車用這個試驗是不能比較的。但看來大多數人是不看Small Print的。結果還是被媒體和車行忽悠了。

NHTSA 和 IIHS 的側撞數據卻是很寶貴的。NHTSA 是38.5 mph, 3015 磅側撞. IIHS 是 31 mph, 3300 磅側撞。機會均等，真正顯示車大車小，車重車輕，車硬車軟的長短處。相信您看完之後會對車的安全有個新的認識。