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| • #跟帖# 我見到的店裏都是手擰，然後用力矩扳手。 [愛車一族] - TBz(170 bytes ) 2015-10-04 | |
| • #跟帖# “精彩”是豐田車廠的員工？ [愛車一族] - TBz(53 bytes ) 2015-10-04 | |
| • #跟帖# 這個是極端的特例，80邁U-turn翻車，加上嚴重超員，放在任何一輛車上，都不會有好結果。 [愛車一族] - TBz(2879 bytes ) 2015-10-04 | |
| • #跟帖# 現在的情形是，三菱已經差不多被人遺忘，這裏的路上已經越來越少見到三菱汽車了。 [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-10-04 | |
| • #跟帖# 我從來沒有見過公共汽車的喇叭按鈕在儀表板上。 [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-10-04 | |
| • #跟帖# 哈哈，當年的年度話題 [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-10-04 | |
| • #跟帖# 我沒有說Volvo造假，這裏也不是法庭。測試隻有4.26，這裏卻壓上6輛車，我表示懷疑，難道不行嗎？ [愛車一族] - TBz(948 bytes ) 2015-10-04 | |
| • #跟帖# 應該有。 [愛車一族] - TBz(56 bytes ) 2015-10-04 | |
| • #跟帖# 你太沒有政治頭腦了哈 [愛車一族] - TBz(379 bytes ) 2015-10-04 | |
| • #跟帖# 老中摩不開麵子，有時候真是不好說。 [愛車一族] - TBz(251 bytes ) 2015-10-04 | |
| • #跟帖# 查了一下，發現BMW M-Class第一代是和三菱合作開發，實際上是三菱的貼牌車。 [愛車一族] - TBz(508 bytes ) 2015-10-04 | |
| • #跟帖# 燈亮並不表示電池足夠啟動發動機。先Jump Start起來，然後開到Autozone之類的店裏讓師傅測一下電池。 [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-10-04 | |
| • #跟帖# 現在的金馬力其實是美國車。 [愛車一族] - TBz(176 bytes ) 2015-10-03 | |
| • #跟帖# 看上麵刪帖原則最後一條。 [愛車一族] - TBz(53 bytes ) 2015-10-03 | |
| • #跟帖# 謝謝版主，其實爭論是好事。 [愛車一族] - TBz(293 bytes ) 2015-10-03 | |
| • #跟帖# 謝謝你引用數據。你要我解釋，我的解釋是，其實沒有區別。 [愛車一族] - TBz(2405 bytes ) 2015-10-03 | |
| • #跟帖# 是啊，降得挺厲害的，Volvo的中級車S60已經降到和Lexus的ES350一樣了。 [愛車一族] - TBz(564 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# Driver 比較：Chevy vs Honda [愛車一族] - TBz(16900 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# 貴人惜命，開車比較小心。 [愛車一族] - TBz(146 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# 同意。 [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# The man driving the Honda was not wearing a seatbelt [愛車一族] - TBz(192 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# 根本沒有顛覆什麽。 [愛車一族] - TBz(320 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# 難道是，窩窩讓小日本騙了？ [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# 車頂強度是應付翻車的，防止翻車時車頂塌陷，當然是和自己的車重比。 [愛車一族] - TBz(280 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# 哈哈哈哈哈！ [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# 俺腳著是窩窩自己信得過三菱啊 :-) [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# 那你進來看看舊款2009年的烤肉，是不是沒有良心？ [愛車一族] - TBz(87 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# 那你進來看看2015年的Volvo旗艦車S80，車頂強度的安全設計是不是應試設計？ [愛車一族] - TBz(87 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# IIHS的現在的測試結果在這裏，抱歉我沒有注意到是對舊款的車的測試。 [愛車一族] - TBz(649 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# 理論上講肯定有影響，實際情況下即使到90%，你也絕不會感覺看不清楚的。 [愛車一族] - TBz(138 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# 說得很對，比如IIHS幾年前新開始的車頂強度測試，第一波測試小型SUV裏，12輛車裏隻有4輛達到Good的最高等級。 [愛車一族] - TBz(27935 bytes ) 2015-10-02 | |
| • #跟帖# 其實這是一種宣傳，唬人的。 [愛車一族] - TBz(442 bytes ) 2015-10-01 | |
| • #跟帖# 奧迪行嗎？ [愛車一族] - TBz(235 bytes ) 2015-10-01 | |
| • #跟帖# 對。Safety Cage很重要，強度要高。而緩衝區就不能設計成一樣高的強度。 [愛車一族] - TBz(137 bytes ) 2015-10-01 | |
| • #跟帖# 這是EPA按照標準程序測試的數據，無關車廠態度。 [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-10-01 | |
| • #跟帖# 硬車Volvo和“軟車”雷諾的對撞試驗 [愛車一族] - TBz(666 bytes ) 2015-10-01 | |
| • #跟帖# 我08年就說過這個車是失敗的設計，而且說通用應該用EV-1的經驗，搞一款可充電的混合動力汽車。 [愛車一族] - TBz(327 bytes ) 2015-10-01 | |
| • #跟帖# 有限的牌照還要競標 [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-10-01 | |
| • #跟帖# 你那個舊帖，用力學分析一下，其實第一個保險杠（Lexus LX 470的）是很好的設計。 [愛車一族] - TBz(926 bytes ) 2015-09-30 | |
| • #跟帖# 保險杠呢？ [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-09-30 | |
| • #跟帖# 完全同意。 [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-09-30 | |
| • #跟帖# 這個設計好嗎？ [愛車一族] - TBz(129 bytes ) 2015-09-30 | |
| • #跟帖# 這裏的大蝦喜歡對撞，然後對掐 :-) [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-09-30 | |
| • #跟帖# 沃爾沃的安全性沒你想象的好。 [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-09-30 | |
| • #跟帖# 這個我當然知道。 [愛車一族] - TBz(161 bytes ) 2015-09-30 | |
| • #跟帖# 俺也怕，想開M1A2，不怕撞 :-) [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-09-30 | |
| • #跟帖# 哈哈哈哈哈！ [愛車一族] - TBz(217 bytes ) 2015-09-30 | |
| • #跟帖# 有沒有遇到TLC？ [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-09-30 | |
| • #跟帖# 大奔不僅在吸能車的行列中，而且是最前排的 :-) [愛車一族] - TBz(0 bytes ) 2015-09-30 | |
| • #跟帖# 你的反對有道理，但是比較起個案，我們還是更要相信政府的統計和權威機構的測試。 [愛車一族] - TBz(401 bytes ) 2015-09-30 | |
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