你那個舊帖，用力學分析一下，其實第一個保險杠（Lexus LX 470的）是很好的設計。

 

你說的“兩邊縮小尺寸空心設計”，其實是很好的設計。

 

正對著前輪的保險杠的外側受力，應力會集中在靠中間連在車架上的支撐點附近，“兩邊縮小尺寸的空心設計”，是因為支點外側
兩邊受力比較小，碰撞後變形彎折的地方總是在支撐點附近，所以支撐點外側的保險杠的強度不需要和支撐點附近一樣高。越靠近
外側保險杠端頭，越不需要高強度。

這相當於建築結構中的懸臂梁。

如果保險杠外端有一個斜撐的支點，那就是另一回事了。

 

當然，保險杠肯定應該延長到前輪正麵。隻是延長部分越靠近外側端點，保險杠越不需要大的強度。