| 「盡 快修複受損路軌、恢複通車。」這是三年前，張德江在造成 72人死亡、 416人受傷的淄博火車相撞現場的指示。「抓緊清理現場，盡快恢複通車。」這是上月 24日，張德江在溫州動車相撞現場的訓令。在輿論窮追猛打溫州慘禍救援問題、追問為甚麽恢複通車比救人重要時，張德江難免有罪魁禍首之嫌。 將溫州慘 禍匆匆結束救援的領導責任，歸咎於張德江，或許有些冤枉他。畢竟，現場救援在 24日淩晨 4時結束，張德江是上午 11時到溫州，直接下令結束救援的可能不是他，而他在現場會議訓話時，也沒有生吞胡錦濤、溫家寶「要把救人放在第一位」的指示。但是，上次膠濟（青島－濟 南）鐵路中斷 21小時就恢複通車，這次，甬溫（寧波－溫州）鐵路中斷 35小時就恢複通車，張德江既然「功不可沒」，豈能不承擔救援問題的責任？ 輿 論另一質疑張德江的焦點，是他未出任國務院 7.23事故調查組組長，隻由安全監管總局局長駱琳任組長。以此去指摘張德江，或許也有些冤枉他。畢竟，無論是淄博撞車意外，還是近年造成逾百人死亡的礦 難，都未有由副總理掛帥調查的先例。但是，身為國務院安全生產委員會主任，張德江豈能不對內地近年一宗宗劇烈火車相撞事故、礦難承擔責任？ 如果說，張德江的現場訓話、未出任調查組長，問題在於不合時宜、在於沒有與時俱進，那麽，當溫州慘禍救援工作飽受千夫所指之際，張德江果真如《明鏡月刊》所報道，急急忙忙趕回北戴河度假，為明年十八大的權位而展開公關，就是罪無可恕！ 翻 查張德江的行程，他在溫州隻公開露麵約四小時，其後未再出現。而在 2008年淄博火車相撞事件中，張德江同樣奉胡溫之命前往指揮救援，不隻數度到現場察看，還在淄博過夜、停留逾 20小時。其時，張德江剛出任總理一個多月，表現相對盡心盡力，如今，其心目中莫非隻有政治局常委的權位？ | 
