日中經濟角力，印度可“漁翁得利”

5月21日，安倍在“亞洲的未來”研討會上發表演講，表示將與亞洲開發銀行合作，在今後5年裏投入約1100億美元用於亞洲的基礎設施建設。

      中評社香港11月26日電／近兩年來，中國的“一帶一路”計劃令世界讚歎。憑借大量的現金儲備和過剩工業產能，中國已準備好在歐亞大陸和印度洋-太平洋地區建設公路、機場、發電項目和高速鐵路係統。

      據《印度快報》網站11月24日報道，從英國到文萊，從坦桑尼亞到塔吉克斯坦，諸多國家搭上了中國的絲綢之路順風車，而此時，另一個亞洲大國日本警惕地注視著。在一係列講話中，最近一次是在吉隆坡舉行的東亞峰會間隙，日本首相安倍晉三已經提出一個框架，要在大型基礎設施項目的出口方麵與中國展開競爭。

      正在展開的中日經濟競爭對印度總理莫迪來說是好消息。莫迪已將建造世界一流的基礎設施置於其國內議程的中心。如果莫迪能令新德裏在基礎設施方麵采取正確的行動，那麽他將能從中國和日本獲得前所未有的支持。

      更重要的是，日本將使印度能緩和在次大陸及更大區域內來自中國不斷擴大的經濟存在的威脅。如果說中國被認為在次大陸和印度洋地區限製了印度的運作空間，那麽日本則承諾為印度領導其周邊區域的經濟一體化創造新的機遇。

      中國的新基礎設施努力得到了法定股本1000億美元的亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）的支持。而今年5月，安倍宣布東京將在未來五年中投入1100億美元推動亞洲的“高質量基礎設施”。如果日本的出資金額與中國相當，那麽請注意安倍試圖通過強調“高質量”而與中國區分開來。日本官員認為中國基礎設施的質量不如日本。

      在對亞洲各地的一係列訪問中，安倍一直在推銷日本的項目。雖然東京在一些大項目上輸給了北京，但它開始在其他地方勝過中國。在印尼，日本輸掉了雅加達與萬隆之間高鐵線路的投標。在孟加拉國，它贏得了東南沿海馬達爾巴裏的一個港口。

      中國對於境外基礎設施建設還很陌生，但日本已做了數十年。日本的技術和資金一直處在建造公路、鐵路和機場的前沿，包括在中國。日本的海外援助機構日本國際協力事業團為印度的很多此類項目提供了支持。如今，在安倍領導下，日本傳統的發展援助被提升到了戰略層麵，他試圖阻止中國擴大其在亞洲的經濟和政治影響力。

      近十年來，隨著中國在印度及其周邊地區推出一係列宏大的基礎設施項目，印度當局十分焦慮。如今在與日本的合作下，印度可以想象在國內外開展大膽的新互聯互通計劃，幷更好地通過談判來商定該國未來對中國在該地區項目的參與。