安徽也現“民工荒”，中國人口紅利漸失

安徽離鄉民工回望家園。


2月19日，大批旅客到達廣州火車站。

　　中評社香港2月20日電／安徽是農業大省、人口大省，也是民工大省。據估計，安徽常年外出打工的農民工約有1，200萬人。記者近期在安徽各地采訪調查時了解到，曾經隻在沿海發達地區出現的“用工荒”，已經蔓延到安徽這樣的民工源頭，並日趨嚴重。有專家指出，中國經濟發展的“人口紅利”正在枯竭，用工荒正成為內地普遍現象，傳統勞動密集型產業將加速喪失優勢。企業和雇主應加快技術和產業升級，並提高民工薪金待遇，以減緩用工緊張局麵。

　　安徽“民工荒”啟示：中國人口紅利漸失

　　文匯報報道，安徽阜陽市，是內地有名的民工輸出地，每年外出打工者超過200萬人。本月初，阜陽市政府舉辦了該市第三屆返鄉農民工招聘會。這次招聘會吸引160多家企業，提供近3萬個就業崗位。其中，近半數為阜陽當地企業，外地企業則來自江浙、合肥等地。阜陽市勞動保障部門工作人員介紹，沿海地區勞動密集型產業近年來不斷向內陸地區轉移，同時阜陽及安徽經濟發展日趨活躍，民工返鄉就業和創業者不斷增多。特別是，民工長期單向流往城市的格局正逐步被打破，呈現出雙向流動、雙向就業的新局麵。從阜陽的情況來看，勞務輸出已經進入“分水嶺”時期。

　　外出務工人流　呈現減退之勢

　　記者在阜陽各地的開發區、產業園區采訪中注意到，落戶的勞動密集型加工製造企業越來越多，用工需求不斷攀升。安徽開樂汽車公司位於阜陽開發區，企業發展迅速，用工需求不斷擴張。公司招工展位前人頭攢動，不斷有年輕打工者前來詢問、填表。企業負責人介紹，企業也存在招工難，所以要抓住春節前後大批打工者返鄉的機會。本次招聘會希望招到600名一線工人，充實車間力量。阜陽火車站是內地四大民工輸出源頭車站，每年節後春運期間都會發送旅客約150萬人，其中大部分為民工。阜陽火車站工作人員介紹，今年春運期間，該站預計發送旅客175萬人，其中高峰期每天可達10萬人，主要方向為長三角、珠三角。

　　為做好今年節後春運，阜陽站去年下半年派出調查組，在周邊地區展開了客源調查。調查分析認為，鐵路客運市場總量將繼續增長，但阜陽外出務工總量將不會繼續增加，並呈現減退之勢。主要原因就是地方經濟發展紅火，當期企業用工需求旺盛，大批民工放棄外出，選擇在原地就業。

　　在企業和老板們抱怨招工難的同時，年輕打工者同樣也在抱怨──薪水低、環境差、時間長等等。與以往不同，今天的民工主體正向“80後”過渡。這群“80後”的年輕人，雖然長在農村，但沒有像父輩那樣吃過苦；雖然在城裏打工，但不會像父輩那樣節衣縮食。在阜陽城區的大街上、車站等交通樞紐，到處可以看到宣傳條幅。其中，“昔日打工須外出，今日就業家門口”的宣傳標語，打動眾多打工者的內心。

　　企業怨招人難　民工嫌待遇低

　　小劉剛從浙江寧波打工回鄉，他拖著大大的行李箱，站在馬路邊等車。眼望大標語牌，又擺弄幾下自己的手機，小劉說：“我已經出門打工五六年了，要是能在老家打工，那就不用擠火車了！並且，我還可以天天回家吃飯，天天見爸媽。”談及這個招聘會，小劉有些猶豫：“我剛才去看過了，本來想找個輕鬆乾淨的活幹，最好每周能休息一兩天，還可以回家。但這裏的工廠怎麽跟寧波一樣，工作時間又長、管理又嚴？”

　　記者在廣德縣開發區的一家企業注意到，高大明亮的廠房裏，幾百名年輕工人正忙著縫補剪裁。耳邊傳來的，不僅是電動縫紉機不時發出的嗡嗡聲，還有回蕩在廠房裏的流行音樂，歌曲則來自小虎隊、王菲、劉若英等明星。工廠負責人笑著說：“現在的年輕人，沒辦法！他們居然嫌車間噪音太大，要聽流行音樂，要放鬆。”不過，這位負責人也承認，有了流行音樂，“工人不怎麽鬧騰了。”　

　　得人手者“得天下”港資慨歎“請神難”

　　記者近期在安徽各地采訪了解到，無論是經濟相對發達的皖江地區，還是經濟相對滯後的皖北地區，都普遍存在招工難問題。安徽省內專家指出，近年來安徽發展迅速，主要得益於國家促進中部崛起的政策和沿海產業加速向內陸轉移的大趨勢。其中，主要表現就是大批企業落戶，相關產業壯大，帶動用工需求旺盛增長。例如，香港聯亞製衣落戶合肥經濟開發區，用工量高峰時可達到上萬人。從廣東轉移到安徽，主要考慮就是勞動力資源問題和綜合營運成本問題。但是，安徽本身出現的用工荒，也給這些企業帶來新的“老問題”。

　　這次來阜陽招聘，聯亞的胃口很大，僅製衣車工就有1，000名額。在宣城市廣德開發區，一家箱包公司的負責人不無擔憂地說：“我們目前隻完成一期，用工量還不大，但今年我們要上二期擴大，總用工量將有近萬人。我們現在不缺錢，也不缺訂單，但是我們擔心工人！招不到人怎麽辦？”

　　勞工輸出省　廣招外來工

　　廣德開發區管委會負責人介紹，開發區已有上百家浙江企業落戶，目前雇有工人總計兩萬多人，缺口約5，000人。其中，外地工人占三分一左右，來自安徽省內及雲南、貴州、四川等地。這位負責人介紹，為幫助企業招工，政府部門也是使出“十八般武藝”，包括訂單培訓、外地招聘等形式。“我們這裏的工資水平基本跟江浙一樣，待遇並不差，但招工仍然有困難。這可能是農民工觀念和習慣問題。”

　　缺工勢成常態　倒逼企業升級

　　在金融危機倒逼作用下，勞動密集型企業聚集的珠三角地區、長三角地區，力圖擺脫“低技術陷阱”，實施騰籠換鳥戰略，推動產業結構升級。現在，安徽等內陸省份正大規模承接沿海產業轉移，特別是安徽省日前獲國務院批準實施“皖江城市帶承接產業轉移示範區”，必然有更多的勞動密集型加工製造業企業落戶，並帶來巨大的用工需求。

　　沿海企業赴皖　招聘敗興而歸

　　專家指出，無論是企業主還是地方政府都應該明白，傳統勞動密集型產業是階段性的產物，出於對勞動力等成本的敏感，必然要在一定時期後再次轉移。同時，內地老齡化趨勢日漸明顯，青壯年勞動力數量將趨下降。勞動力市場已經進入賣方市場。所以，安徽出現的民工荒也難免將會成為常態。企業須更著力轉向產業升級、技術進步，以提高附加值，進而提高工人薪酬待遇，留住員工。當然，有些企業可能主要是利用勞動力等優勢，那麽“他們就要考慮轉移到越南等勞動力更低廉的地方了。”

　　在阜陽市農民工招聘會現場，浙江長興縣一家箱包廠的招工負責人黃先生，百無聊賴地坐在展位前：“招工很難啦，要不然我們也不會大老遠跑到阜陽來。現在缺工是長期現象，能招幾個是幾個吧！”合肥市勞動部門工作人員解釋說，我們組織企業來阜陽招工，大家很積極，就是考慮到阜陽勞動力資源豐富，招工不愁。現在倒好，一天下來也沒有幾個人報名。“好多企業已經撤回去了！”

　　穗企用工回暖 目前缺口達15萬
　　
　　另據羊城晚報報道，節後春運返程高峰來臨，但民工南下的數量，恐未能滿足珠三角眾多企業用工需求。廣州市人力資源市場服務中心透露，預計節後廣州企業用工缺口將達15萬左右。
　
　　廣州市人力資源市場服務中心主任張寶穎介紹說，今年廣州的用工需求形勢與去年同期相比明顯回暖。至去年底統計，全年進入人力資源市場求職的勞動力有150萬左右，而用工需求數量則達160萬，兩相比較，已經出現10萬的用工缺口。

　　七成民工返鄉　高於正常年份

　　根據今年春節前廣州市人力資源部門的摸查，今年春節民工返鄉的比例高於正常年份。廣州登記備案的225萬多名外來工中，有70%左右返鄉，而正常年份的比例約為60%。這主要與經濟形勢轉好、外來工收入增加，以及今年春運交通比較暢順等因素有關。按照多年的規律，節後開工時，回鄉民工的返崗比例約為90%，節後一個月，返崗比例將升到95%左右。據此估算，節後廣州企業用工缺口預計將達15萬人左右。

　　張寶穎說，這一缺工比例，雖然不及“民工荒”說法最盛行的2005年缺工20萬的水平，卻顯示出企業用工需求迅速回升的明顯勢頭。很多企業都表示，目前廣州不僅技工長年短缺，一般的操作工（普工）也“階段性短缺”。

　　據悉，廣州將從節後至4月底，舉辦超過100場的免費專場招聘會。

　　民工返程潮　抵粵客日超60萬

　　新快報報道，根據廣州鐵路集團的統計，19日農曆正月初六將迎來民工的返程高潮，廣東各大火車站預計到達旅客將突破60萬人次，從全國各地南下到達廣東的旅客列車數量達202列，其中臨客94列，湖南、湖北、江西、四川、江西等重點省份開行的南下列車居多。

　　提早返程為方便搵工

　　“今年經濟形勢好轉，珠三角地區有些企業甚至年初三後就開始招聘員工。民工提早返程，一來可以避開春運回程高峰，二來對於那些還沒有找到工作的人來說，提早一點開始或許就意味著多一分機會。”廣州市人力資源市場服務中心工作人員周女士說。

　　今日，廣東各大火車站預計到達旅客將突破60萬人次。在到達客流迎來高峰的同時，2月17日（農曆正月初四）至2月19日（農曆正月初六），廣東各大火車站每天發送旅客的數量保持在30萬人次左右，其中廣州站日均發送旅客6.5萬人次，廣州東站日均發送4.5萬人次，深圳站日均發送5萬人次。

　　巴士承接鐵路壓力

　　與廣州火車站毗鄰的廣東省汽車客運站明顯感到了來自於鐵路中轉客流的壓力。廣東省汽車客運站黨總支書記李桂玉表示，今天預計發送旅客5萬多人次，已經在原有2，000個班次的基礎上又加開了100多趟車。預計旅客回程的最高峰將在初七和初八，那時估計每天將發送9萬人。