鄧超在重慶渡口挑扁擔被偶遇，滿頭大汗濕透後背

2026年7月26日淩晨4點，重慶忠縣西山渡口還沒亮透。47歲的鄧超穿著短袖和舊運動鞋，肩上壓著竹扁擔，幫來往的婆婆阿姨們搬運蔬菜筐。那天重慶氣溫40度以上，他徒手拎筐來回奔波，襯衫很快被汗水浸透，扁擔在肩上打滑，他就幹脆雙手抱起菜筐接著幹。

鄧超出現的這個碼頭，停靠著長江忠縣段僅存的一班客運輪渡——"新渝忠客2180"。

每天清晨，這艘船載著早起趕路的菜農，單程航行約兩小時，停靠8個站點，駛往縣城。 船上許多乘客是背著數十斤背簍的老農，他們依靠過江賣菜賺取零錢，補貼生計。

鄧超跟著菜農一起爬坡上坎，來來回回幫老人挑擔、背簍，多次往返運輸農作物。

有網友認出這位明星時，他已經默默勞動了一陣。 他說："這艘船很感人，應該被更多人看見。"

中華網在報道裏說得很直白：這次露麵是一次體驗式的公開拍攝。但在超過四十度高溫的夏日江邊，笨拙卻執意提起的扁擔和雙手扛筐的背影，傳遞出一種真實溫度。

明星可以演挑擔，但演不出扁擔在肩上打滑的踉蹌，也演不出滿臉憋紅的汗珠。

"新渝忠客2180"的故事，要從2012年說起。

船長秦大益18歲從父親手中接過舵，和同鄉曹利芳合夥，開始跑洋渡鎮到忠縣縣城西山碼頭的航線。 一年365天，他幾乎都住在船上，出船363天，隻剩大年三十和正月初一在船上守夜。

這條航線單程30公裏，沿途經過洋渡鎮、烏楊街道、東溪鎮等8個站點，最後抵達西山碼頭。 對於沿江菜農來說，背背簍、帶活禽坐車不方便，去縣城賣菜全靠這艘船。

可這筆賬怎麽算都虧。跑一個來回油錢就要600元，船票收入常常隻有400多元。 票價多年沒漲過，單程最低5元，全程12元。

2022年，秦大益一度動了賣船的心思。 但望著那些挑著背簍的鄉親，他終究選擇繼續守航。

轉機出現在2025年底。 新"渝忠客2180"順利吉水——這艘總價值252萬元的新船，爭取到了199萬元財政補貼。 今年3月31日上午7點，秦大益和曹利芳共同鳴笛，新船正式首航。

新船長38.5米，能載150人，甲板更大，加裝空調，抗風等級提升到8級。 船上特意拓寬了通行空間，增設背簍與菜筐專屬停放區域。

船變了，票價沒變，還是5到12元。

鄧超在碼頭汗透衣背的那十幾分鍾，隻是這艘船日常的一個切片。

從2024年起，每天清晨西山渡口霧氣未散，城市管理執法隊員就等候在了梯道旁。 船笛一響，菜農們挑著竹簍、菜筐、扁擔湧下甲板，隊員們就快步上前："這筐瓜沉得很，我來幫您挑！""大娘，您慢點走，我扶您一把……"

為什麽需要幫？ 因為從渡口到市場，要爬159級台階，再走50多分鍾。 坡陡人多，安全隱患重重。

過去菜農爬上梯坎後，不少人在台階路邊就地擺攤，既阻礙通行，也風吹日曬。 為了切實減輕菜農勞作負擔，忠縣城市管理局建起了350平方米的西山渡口臨時直銷區，配套了座椅、公廁和照明設施，劃分了專屬攤位。

扁擔壓在深藍製服上勒出印子，城管隊員們一步一階，幫菜農將貨物穩穩挑進"2180菜農家園"。

有菜農說："以前賣早餐像打遊擊，現在輕鬆又安心。 城管還會幫忙搭棚、打掃、收攤，太貼心了。 "

鄧超感歎"這艘船應該被更多人看見"的時候，他看到的其實不隻是一艘船。

他看到的是秦大益27年如一日的守航，是曹利芳看著新船眼含熱淚的那句"政府把我們的小事放在心上"，是城管隊員日複一日俯身搭手的深藍背影，是73歲的冉叢銀們挑著背簍、帶著露水的青菜在清晨6點半準時上船。

船行時間（夏季）早上6:30-8:30從洋渡鎮出發前往忠縣縣城，下午2:30-4:30從縣城返回。單程票價5元到12元。

船艙裏回蕩著家長裏短，一筐筐青菜、柑橘、雞蛋被這艘船穩穩馱在江麵上。 江水奔流，渡口朝暮如常。