12月13日公布的西藏自治區黨委“十五五”規劃建議提出：建設幹支銜接的航空網，規劃研究拉薩新機場，啟動和改擴建一批支線機場、通航機場、臨時起降點。

這意味著，西藏將可能增加一座機場——拉薩新機場。

現有機場運力漸飽和

目前已建有拉薩貢嘎國際機場。

來源：拉薩融媒

該機場於1966年啟用。2023年12月，其新建第二跑道投用，成為國內首個使用雙跑道運行的高高原機場。

中標拉薩新機場選址階段谘詢服務項目相關報告的雲南建投第一勘察設計有限公司文章稱，拉薩作為西藏首府，航空運輸對區域發展至關重要。現有機場運力逐漸飽和，新機場選址關鍵，地質水文是核心考量。

民航西藏自治區管理局介紹，1996年後，隨著西藏旅遊業的興起，旅客構成發生巨大變化，旅客觀光遊比重日益增加。

中國民用航空局統計數據顯示，2024年貢嘎機場旅客吞吐量約為601.9萬人，比上年同期增長10%，在全國263個民用運輸機場中排名第48位。

《西藏自治區綜合交通運輸“十三五”發展規劃》提出，開展拉薩新機場和新支線機場的前期研究工作，並適時申報實施。

《拉薩市國土空間總體規劃（2021-2035年）》將“完善航空機場體係”列為擴展對外聯係通道的重要方向。

其中包括：提升拉薩航空樞紐運能。加快推進拉薩貢嘎機場綜合能力提升工程前期工作，預留航空樞紐運能提升的用地空間等。

通航86個國內外城市

西藏目前已形成“1＋7”運輸機場布局：

以拉薩貢嘎國際機場為樞紐，昌都邦達、林芝米林、阿裏昆莎、日喀則和平、山南隆子、日喀則定日、阿裏普蘭機場為支線。

據西藏衛視報道，“十四五”以來，西藏民航預計保障航班起降近30萬架次。

截至11月25日，共有12家航司執飛西藏航線，通航國內外城市86個，航線達200條。

民航西藏自治區管理局介紹，今年1-11月，西藏各機場共保障航班起降6.6萬架次、旅客吞吐量749.4萬人次、貨郵吞吐量5.1萬噸，分別同比增長6.3%、5.3%、8.1%。

力爭實現“一幹十支”

未來，西藏機場格局可能還將有變化。

今年8月，時任民航西藏自治區管理局局長、黨委副書記李洪在公開發表的論文中指出，當前西藏機場建設以新建、改擴建幹線和支線機場為主，通用機場及臨時起降點數量不足，低空飛行服務體係尚未建立。

來源：《西藏自治區通用航空發展規劃(2021-2035年)》

目前西藏運輸機場密度為每十萬平方公裏0.65個，相比全國2.64個的平均水平不足四分之一，機場網絡布局有待優化。

李洪表示，“十五五”期間擬規劃實施機場新建、改擴建以及空管建設共10個重大工程，到2030年力爭形成“一幹十支”運輸機場布局。到2035年，力爭全區運輸機場數量達到16個。