11月11日，政治學家弗朗西斯·福山發表文章，題目為《什麽是可負擔性》，他在文中提出美國真正的不平等體現在住房和交通等因素上，因此紐約新當選市長馬姆達尼提出的“免費公交、管控租金”等政策治標不治本。根源在於加強基礎設施建設，扭轉房價和交通成本的長期上漲趨勢。
弗朗西斯·福山撰文截圖。
以下是鳳凰網“天下事”編譯全文：
紐約市新當選市長佐赫蘭·馬姆達尼將“可負擔性”（affordability）作為競選核心，並大獲成功。如果民主黨在中期選舉前一年聚焦這一議題，很有可能以較大優勢重奪眾議院。為了提升可負擔性，馬姆達尼提出了諸如“免費公交、全市租金管控”等政策。
但“可負擔性”究竟是什麽？有人可能想把它等同於通貨膨脹（通常以消費者價格指數CPI衡量），而正是這一問題拖垮了拜登、隨後又拖垮了哈裏斯。在大選後，特朗普愚蠢地重複拜登的錯誤，否認消費價格上漲，甚至聲稱在他任內消費價格已經下降。事實並非如此，所有人都心知肚明。
然而，“可負擔性”更準確地說，不同於單純的消費價格；而“不平等”也不同於以基尼係數等指標衡量的收入不平等。普通美國人每月預算的最大支出之一是住房，而住房可負擔性多年來急劇惡化。
1985年，一套住房平均價格是家庭年收入的3.5倍；如今已接近5倍。房價中位數已從家庭收入中位數的4-5倍上升到6倍。
租房者處境同樣嚴峻：過去二十年，租金中位數占收入中位數的比例從25%升至30%；如今一半的租戶需將30%以上的收入用於房租，二十年前這一租戶比例為41%。在舊金山、紐約等藍州城市，情況更為嚴重——工薪階層已被擠出工作地點附近的住房市場。在舊金山，他們隻能住在斯托克頓或維塞利亞等偏遠郊區，每天通勤一兩個小時。
這些事實表明，基尼係數和消費者價格指數已不足以衡量可負擔性危機。雖然普通美國人飽受燃料和雜貨價格上漲之苦，但真正的不平等體現在住房和交通等因素上。而美國城市住房危機的根源幾乎完全在於供應不足。
在住房存量受限的情況下實施租金管控，從長遠看隻會加劇不平等，因為幸運住進租金管控公寓的人會死死守住，甚至想辦法傳給子女。租金管控將削弱建造新可負擔住房的動力，而長遠來看，隻有增加供給才是實現更大平等的唯一途徑。這正是我1980年代住在租金管製下的聖莫尼卡時的親身經曆。同樣，免費公交隻是臨時止痛貼；真正的解決方案是在市中心與偏遠郊區之間修建快速鐵路。
這表明，“豐裕運動”（abundance movement）應聚焦住房和基礎設施，直擊可負擔性危機的根源。建造更多住宅、降低乃至逆轉住房和交通成本的長期上漲趨勢，是直接減少美國不平等的有效途徑。馬姆達尼的提案隻是短期創可貼，無法解決長期問題。
在哥倫比亞麥德林市，居住在山坡貧民窟的窮人因暴力幫派控製中間地帶，無法前往中產社區做幫傭或服務員。該市的解決方案是修建纜車，從高空越過幫派區域，直接連接到服務中產社區的地鐵。
這套方案未必適用於舊金山或紐約，但像美國這樣富裕的國家，完全有能力為直接影響公民就業與機會的問題找到創造性解決方案。正如哥倫比亞的經驗，解決方案很可能需要“大興土木”，而“豐裕議程”恰恰為實現這一點開辟了道路。
