據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）、路透社及德國POLITICO網站等媒體10月11日報道，特朗普10月10日在白宮接受記者采訪時表示，作為對中國稀土出口管製措施回應的一部分，美國可能會對波音飛機零部件實施出口管製。

特朗普稱，“我們擁有眾多產品，其中不乏像飛機這樣的大型設備。中國擁有大量波音飛機，這些飛機需要零部件供應，同時也需要許多其他相關產品。”

報道援引一家航空數據分析公司此前發布的數據稱，中國目前約有1855架現役波音飛機，此外，中國航司至少還持有222架波音飛機訂單。中國訂購的以及正在服役中的大部分飛機為波音暢銷的737窄體飛機。從曆史上看，中國航司曾占波音訂單的25%，但如今這一比例還不到5%。

報道認為，如果特朗普政府限製或禁止飛機零部件出口至中國，預計將對中國航空公司機隊的維護與運行保障產生不利影響。同時，美國通用電氣航空（GE.N）等相關供應商的業務亦可能受到波及、麵臨挑戰，因為波音737 MAX使用的LEAP發動機，以及波音777和787兩種噴氣式飛機發動機均由該公司生產。

在日前白宮的一次簡報會上，特朗普強調了中國對美國航空航天供應的需求，認為這是貿易談判可用的“杠杆”選項。

報道稱，特朗普政府一係列“超常規”的貿易政策已經顯著減少了與包括中國在內的世界多國的貿易往來。長期以來，中美是重要的貨物貿易夥伴。2024年，中國是美國第三大貨物貿易夥伴、第三大出口市場、第二大進口來源地。

上述媒體報道指出，在特朗普發起的貿易爭端中，其多次將波音公司作為改變雙邊貿易關係的重要談判工具。這主要是基於飛機的特性——作為大宗、高價值的標誌性貿易商品，飛機在國家間貿易協定的談判中具有顯著的戰略價值。

美國亞洲協會政策研究所副所長、美國前貿易副代表溫迪·卡特勒指出，特朗普將波音飛機作為貿易談判籌碼，可能促使各國更願意縮減對美雙邊貿易順差。與此同時，飛機訂單的履約通常跨越數年，較長的交付周期意味著，與特朗普達成協議的國家，其航空公司可以在無需立即承擔財務負擔的情況下宣布購買決定，這正符合特朗普的政策目標。

溫迪·卡特勒表示，除了經濟因素，波音還具有象征意義，“它是一家標誌性的美國公司”，目前飛機製造業實際上由波音和空客雙頭壟斷，選擇餘地有限。“隨著國際旅遊業的發展，波音客機是特朗普達成任何貿易協議的理想商品”。