極星汽車月銷僅6輛，曾對標特斯拉卻被曝退出中國

又一造車新勢力岌岌可危。近日，極星汽車或將退出中國市場的傳聞再起。

這家由吉利控股和沃爾沃聯合打造的電動豪華汽車品牌，入華之初一度相當高調，不僅對標特斯拉，還喊話“在極星，天空才是極限”。

隻是把天空當作極限的極星汽車，如今在中國市場安穩落地的可能性似乎已經非常渺茫。造車新勢力最慘烈的戰略潰敗正在上演——月銷量滑落至個位數，在線購車係統關閉，直營線下門店也僅剩一家。

極星將退出中國的傳聞，自去年年底便開始流傳。

極星內部人士曾多次對媒體否認，表示將繼續在中國銷售。最新一次回應中，極星汽車內部人士稱銷售模式正在轉型，預計今年四季度將會完成調整。

但內部人士的多次表態並沒有讓外界對極星的質疑停止。極越汽車爆雷後，有關“誰是下一個極越”的猜測，答案總是繞不開極星。這一預測基於多重信號：銷量崩盤、體係癱瘓、管理混亂、售後停擺。

極星汽車在華現有銷量，已經比極越爆雷前還要低迷。最新數據顯示，今年6月，極星汽車銷量跌至個位數，僅為6輛；今年4月、5月，極星汽車銷量無法顯示，而3月銷量僅為1輛。今年上半年，品牌累計零售銷量數據不到70輛。

作為對比，極越汽車閃崩前，單月銷量在1000至3000輛左右。放眼行業，造車新勢力已經把生存線提升到月交付2萬輛。極星當前的銷量表現可以用極其慘淡來形容。

銷量不見起色，極星選擇在華全麵收縮過冬。據多家媒體報道，極星汽車在中國的銷售運營主體極星科技春節後開始裁員，涉及銷售、運營等員工，高層和人事則在三月退場。極星汽車在中國的本土研發配套開發隨之陷入停滯。

品牌在華式微，極星的老車主們遇到了維修售後難題。多位車主在社交平台上反饋極星售後體驗不佳，問題包括4S店無人接待，且車輛沒有經過真實檢修便被送回。

與此同時，質量問題加劇了市場對極星的不信任。2020年以來，極星因高壓電供應、製動軟件缺陷、單踏板模式隱患等問題多次召回，海外市場還因倒車影像故障遭調查，安全口碑持續下滑。

據悉，極星產品定位在百萬級超豪華和大眾市場間橫跳，用戶畫像高度模糊。八年七換中國區CEO，反複的人事變動也一定程度上顯現出內部管理混亂。