圖為比亞迪電動車2025年4月27日等待裝載到汽車運輸船“比亞迪深圳”號上，該船將從江蘇省蘇州太倉港起航前往巴西。（STR/AFP via Getty Images）
近期，比亞迪陷入輿論漩渦“車圈恒大”，比亞迪高管出麵反駁，引發熱議。
“車圈恒大”的導火索，是長城汽車董事長魏建軍在上周接受媒體采訪時發出的言論。他稱，中國汽車產業在當前的發展模式中存在很多風險，稱“車圈內已有恒大，隻不過沒爆而已”。
盡管魏建軍並未指名道姓，但外界認為該言論指的就是比亞迪。隨後，比亞迪股價在港股與A股市場雙雙走低，其他車企的股價亦受波及。
對此，比亞迪公關處總經理李雲飛於5月30日在社交媒體上發文反擊，稱這種言論是在“唱衰中國新能源汽車”，稱其“危言聳聽”、“惡意帶節奏”，還稱比亞迪已經向國家有關部門反映並上報了相關證據及線索，並要追究相關方的法律責任。強調以比亞迪為代表的許多中國汽車品牌在海外的銷售成績耀眼，中國汽車目前發展良好，勢不可擋等等。
（網絡截圖）
不僅如此，李雲飛還就車企的資產負債率、總負債、有息負債、賬期等幾個方麵，羅列了一係列沒有點明出處的財務數據，之後表示，當前中國主流車企的資產負債情況，整體上比許多知名車企更好，中國“不存在所謂的車圈恒大”。
李雲飛還用海外多家知名企業與比亞迪進行對比，強調比亞迪的資產負債率為70%，比國內外許多大型企業的負債率都低；比亞迪對供應商的平均付款周期為127天，比許多車企的付款周期更短等等。
李雲飛表示，中國主流車企不存在所謂的“車圈恒大”，並表示已向國家相關部門舉報惡意言論，將依法追責。
李雲飛的帖文引發熱議，網友們的反應激烈，且涇渭分明。
網友留言
———比亞迪財務數據不錯。
———這份報告沒意義，它的付款周期比通用豐田長很多，財務健康程度完全不可比。
———127天是咋算的啊，光迪鏈就6個月，再加上60天付款，就是240天了。
———4個月是空頭支票，要6個月後才能兌現。跟恒大的商票如出一轍。如果暴雷，那些票一分不值。
———隻是說了車圈恒大，為啥對號入座？心裏有鬼吧！
———比亞迪庫存多到可怕，根本就銷不出去，新車都放到二手車市場了。
