朝鮮軍艦發生重大事故，到底是怎麽回事？

一覺醒來，將軍的憤怒，整個中文互聯網都感受到了。

據朝中社報道，2025年5月22日，朝鮮21日舉行新建的5000噸級驅逐艦下水儀式期間發生“重大事故”。

朝鮮勞動黨總書記、國務委員長金正恩在觀摩下水儀式時提出嚴厲指責，稱這是“不可接受的犯罪行為”。

直接定性為“犯罪行為”，很少見金正恩發這麽大怒火。

那麽，究竟是什麽重大事故，能把將軍給惹毛了？



首先，我們得簡單說說，軍艦的下水方式。

軍艦的下水方式，主要有兩種：船塢式下水和船台式下水。

船塢式下水，又分為固定船塢式下水和浮船塢式下水。

固定船塢式下水，就是在固定船塢裏建好軍艦，然後往船塢裏注水，讓軍艦浮起來，再用拖船把軍艦拖出船塢。

4月28日，“崔賢”級的一號艦“崔賢”號，就是采用這種方式。

而浮船塢，就是移動船塢，不固定。其下水過程和固定式船塢一樣，也是先往船塢裏注水，讓軍艦浮起來，再用拖船把軍艦拖出。

船塢式下水的優點是四平八穩，風險低，缺點是成本高。

建造一個固定式船塢，前期得勘探，充分研究地質、土壤和水文條件。建造過程中，需要大量的工程機械和人工，以及高強度材料。

由於是在海邊，材料還必須進行防腐處理，林林總總一套下來，必然價格不菲。

至於浮船塢，價格也不便宜，能建造5000噸級軍艦的浮船塢，都以億起步。

所以，船塢式下水，不是每個船廠都玩得起。

接下來是船台式下水，可細分為垂直式、吊運式、尾滑式和側滑式四種。

垂直式，就是用升船機，把船台上的軍艦，抬升到預定的水麵高度。

世界最大的升船機，三峽水利樞紐的升船機，可抬升3000噸級的船舶。而朝鮮本次出事的“崔賢”級驅逐艦，滿載排水量超過5000噸，沒法用升船機下水。

吊運式，顧名思義，用起重機把船從陸地上吊起，慢慢放到水麵上。

和垂直式類似，吊運式也隻能用於中小型艦艇。

尾滑式下水，是鋪一條從船台到水麵的滑道（尾滑軌），以船尾對準水麵，一點點滑下去。

這種下水方式最為常見，因為操作簡單、成本低廉。

側滑式下水：鋪一條從船台到水麵的滑道（側滑軌），讓軍艦側著滑下水，如下圖。



看著要側翻的樣子，其實不用擔心，船隻內部的壓艙物會形成“不倒翁效應”，一番左右搖擺後，實現自動回正。

側滑的缺點是操作難度大，一個不慎，很容易真翻船，小船較好操作，所以采用側滑式的例子較多，大船不好操作，采用側滑的數量少。

“崔賢”級作為5000噸級的軍艦，謹慎起見，本不應采用側滑的方式，但偏偏，本次出事的“崔賢”級二號艦，就是采用側滑式下水。

為什麽會這樣？

原因就倆字：經濟。

“崔賢”級一號艦“崔賢”號的建造地，為南浦造船廠。

而本次出事的是二號艦，建造地為清津造船廠。具體名稱尚不清楚，有傳言說是叫“金策號”，以紀念朝鮮的開國元勳金策大將，但還不太確定。

兩座船廠的實力，有很大區別。

南浦廠所在的南浦市是個港口城市，在首都平壤西側，大量平壤市內工廠生產的貨物，會在這裏裝船出口，事實上是“平壤的出海口”。

南浦的經濟實力強，上麵也重視，造船廠條件好，船塢、龍門吊等基礎設施一應俱全，產品以大船為主，有條件采用船塢式下水。

和南浦相比，清津雖是朝鮮第三大城市，但遠離首都，受重視程度要差不少。造船廠的實力也不強，產品以小船為主，基礎設施和條件都差。

清津廠沒有船塢，無法采用船塢式下水，也沒有尾滑式下水所需的尾滑軌，無法采用尾滑式下水。

隻有側滑軌，隻能采用側滑式下水。

朝鮮官方對事故過程是這樣描述的，“驅逐艦下水過程中，因指揮不熟、操作不慎，沒能保障底盤移動平行度。結果，船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，部分區段船底被破孔導致船艦失衡，船首部分未能脫離船台。”

翻譯過來就是，側滑下水過程中，軌道不慎脫離，導致船尾下水了，但船頭還在岸上，如下圖。



打個不太恰當的比方，你本來在桌子上站著，想從桌子上跳下來，但不慎踏空，導致頭撞到了桌子上，腳砸地板，傷得必然不輕。

船尾有螺旋槳、主軸、發動機等設備，此番事故，這些設備大概率出現不同程度的損壞，修好少說得一兩個月，要是出了大問題，可能還得換新的。

成本少不了。

尤其是發動機，通常會在建造過程中裝好，如果壞了要換新的，可能需要切開艦體，十分麻煩。

金正恩就在現場，目睹了全過程，難怪這麽生氣。

對於事故的原因，金正恩表示，“這起事故完全由做事不慎、不負責任和不科學的經驗主義所造成。”

意思就是，你們清津廠以前建造小船，采用側滑沒問題，大船你還敢采用側滑，這不就是胡亂套用舊經驗，屬於經驗主義麽？

這是站著說話不腰疼，不是清津廠不想用別的方式下水，純屬沒辦法。

其實，事故真正的原因，就兩點。

一是清津廠首次建造大船，缺乏經驗，加上前麵說的條件不好，導致下水過程中，選擇餘地有限；

二是朝鮮官方的急功近利。

“崔賢”級一號艦“崔賢”號，今年4月25日下水，才過了不到一個月，二號艦就要下水，還是在兩個完全不同的造船廠，未免太急了點。

類似的先例不是沒有，比如2018年7月3日這一天，就在大連同時下水了兩艘055型巡洋艦。但中國這麽玩，是基於造船業成熟的條件。

在此之前，都是采用“小步快跑”的方式，一年能下水兩艘驅逐艦就不錯了。

而朝鮮的造船業，還停留在手搓階段，不具備流水線生產驅逐艦的條件。

急功近利的後果，就是容易出事。

從金正恩的海軍建設目標上，也能看出急功近利。

4月25日，“崔賢”級一號艦的下水儀式上，金正恩發表講話，明確提到要建設遠洋艦隊，每年建造兩到三艘“崔賢”級驅逐艦。

金正恩還表示，“我們計劃盡快建造更大、作戰能力更強的巡洋艦和各型護衛艦，目前正在對艦艇總體設計進行最後階段的審查。”

巡洋艦的排水量在一萬噸以上，光造個殼子還不行，需要搭配大量高精尖設備，即使得到俄羅斯援助，朝鮮那孱弱的工業實力，能不能造出來也是個問題。

蘇聯解體以來，俄羅斯再沒建造過巡洋艦，早已喪失建造巡洋艦的能力。

這種情況下，朝鮮要如何建造巡洋艦？

步子邁大了，容易扯著蛋。

事發後，朝鮮官方反應很快，把側翻的驅逐艦給蓋了起來。



當然，也不能因為出了一次事故，就全盤否定朝鮮這些年的軍工成就。

朝鮮這些年，成功研發了高超音速導彈、洲際導彈、核潛艇等尖端裝備，突破了國產預警機，還初步具備了生產5000噸級驅逐艦的能力。

世界上有上述能力的國家，兩隻手都數得過來。這一切，離不開金正恩的運籌帷幄。

朝鮮近兩年的軍工大爆發，與俄羅斯的援助有很大關係。

“俄烏戰爭”後，俄羅斯深陷孤立，金正恩抓住機會，一次次出手，甚至出兵庫爾斯克，成功從俄羅斯換回了一項又一項技術。

你可以批評金正恩別的方麵，但論對國際局勢的把握，論在大國間遊走的能力，金正恩絕對不容小覷。