美完成公共道路上首例大型無人卡車首例商業性貨運

美國無人駕駛技術創業公司Aurora Innovation當地時間1日表示，在德克薩斯州成功實現了沒有司機的大型無人駕駛卡車商用化。 這是美國公共道路上大型無人卡車開始商業性貨物運輸的第一個事例。

據TechCrunch等媒體報道,Aurora最近開始提供往返於達拉斯和休斯頓的無人駕駛卡車服務,並開始與首批顧客赫什巴赫Motorline和Uber Frate一起運行。 在首次運行中，一輛無人駕駛卡車在沒有駕駛者的情況下，成功行駛了1200英裏(約1930公裏)。

公司計劃到今年年末為止,將路線擴大到埃爾帕索和菲尼克斯,並運行數十輛規模的無人卡車。 目前,Aurora是30輛以上的"有監督的自律卡車",每周進行100件以上的貨物運輸。

Aurora初期將以本公司的名義擁有卡車,並親自負責維護、保險等運營,今後將與合作夥伴沃爾沃卡車、帕卡一起構建可以大量生產的無人卡車平台。 其戰略是讓商業顧客在2027年或之前直接購買車輛。

Aurora的首席執行官克裏斯·阿勒姆森(Chris Alumson)對首次行駛評價說:"Aurora Driver運行非常完美。" 但是,尚未公開實際行駛過程中是否需要路邊停車或遠程支援。

Aurora的商用化對整個無人駕駛行業來說是一個重大的裏程碑。 此前,無人駕駛卡車被認為是應對慢性長途駕駛人力不足和物流增加的"必然技術" 但是最近,由於美國消費放緩和特朗普前總統的關稅政策的影響,預計物流量將減少,市場前景多少有些不明朗。

對此,Aurora表示"卡車業界仍然存在人工成本上升和車輛低效率等結構性問題",表明了無人化的必要性仍然存在。 Aurora計劃在下周公布第一季度業績的同時,說明目前的貿易環境對今後事業產生的影響。

Aurora今年年初還對美國聯邦道路交通安全廳(NHTSA)提起了訴訟。 這是因為無人卡車在高速公路上停車時,司機下車後必須設置三角警告牌的規定沒有得到免除。 從無人駕駛的車輛很難設置警告牌這一點來看,這是自動駕駛技術和現有限製的衝突暴露的事例。

若想在遵守現行管製的同時持續無人駕駛，一般需要後行車輛陪同或附近車輛支援，但Aurora方麵此次行駛沒有警察護衛或追蹤車輛，尚未公開合規方案。