韓文是製造長途電動卡車的初創企業葦渡科技的創始人。

對電動卡車製造商葦渡科技的創始人韓文提出的問題很簡單：稱該公司為中國公司是否準確？

閑談幾句之後，韓文確定了答案：“我會說它是源自中國的公司。”

這個問題聽起來像是陷阱，這是有原因的：葦渡科技的投資者包括一家澳大利亞房地產集團、美國風險投資機構和中國國有基金。它現在的總部設在比利時。但從本質上講，葦渡科技凝聚了中國在製造電動汽車方麵的顯著優勢。

韓文希望利用這一優勢在全球範圍內銷售長途卡車。他打算讓他的公司在紐約上市，他說他計劃在下個月提交初步的文件，以期籌集至少4億美元。

雖然這個商業主張很簡單，但執行起來卻不然——地緣政治、貿易緊張局勢和保護主義抬頭使其變得複雜。韓文很注意他所稱的葦渡科技的“中國性”。

現年34歲的韓文出生在中國的產煤區，在他成長的年代，中國的全球化還沒有像現在這樣在美國引發政治不信任。他曾就讀於馬薩諸塞州的威廉姆斯學院，並在美國對衝基金橋水公司工作。他的生活橫跨這兩個國家。現在，他正在推動葦渡科技在一個分崩離析的世界裏做同樣的事情。

“在我們有生之年，中國永遠不會成為美國最好的朋友，”他說。“但中國不必永遠是敵人，也不是每個來自中國的人都必須是敵人。”

葦渡科技尋求顛覆百年來卡車運輸業對柴油的依賴。它依靠中國先進的電動汽車電池和零部件供應鏈，這是中國政府主導的大規模投資的副產品。

葦渡科技受雄心的驅使多於經驗，目前僅製造了30輛卡車，與到2027年製造10000輛卡車的目標相去甚遠。監管方麵的障礙意味著其車輛還在等待美國和歐洲的認證。

卡車內部。

除了在安特衛普的辦事處外，葦渡科技正在法國北部建造一個工廠。該公司在佐治亞州和加利福尼亞州設有工廠，負責大部分在中國製造的輕型卡車的組裝。目前，該公司正在亞利桑那州、佐治亞州、北卡羅來納州和俄亥俄州選址，計劃在2027年開設一家工廠。

它的前進是憑著雄心壯誌，而不是憑著已被證實的業績。目前它隻生產了大約40輛卡車，距離2027年生產1萬輛的目標還有很長的路要走。它麵臨著監管障礙。美國和歐洲的客戶還不能購買它的汽車，這些汽車還在等待上路認證。

葦渡科技在三年裏已經籌集了3億多美元。當其他剛剛起步的卡車製造商還在為生產線的啟動和運行而苦苦掙紮時，葦渡科技設計、開發和生產卡車的速度已令業內許多人感到驚訝。韓文的車輛已經在美國、歐洲、中國和澳大利亞的長途路線上進行了測試。

矽穀風險投資公司金沙江創投主管合夥人、葦渡科技投資者朱嘯虎說：“我總是告訴他，他太激進了，但他一直在兌現承諾，所以現在我無話可說。”

然而，葦渡科技麵臨的環境對中國初創企業並不友好，甚至可以說是充滿敵意。

特朗普總統對中國進口商品征收的關稅不斷升級。今年2月，他下令限製中國在戰略行業的投資，並試圖限製中國公司在美國證券交易所上市的方式。作為政令的一部分，白宮明確將中國列為“外國對手”。

此外還有跟特朗普過從甚密的特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克。特斯拉是葦渡科技的主要競爭對手之一，擁有挑戰現有卡車製造商的資金、技術和品牌。

無論韓文在美國的努力是否成功，他的故事都說明，盡管兩國之間存在著政治力量的分歧，但不可阻擋的經濟動力將兩國聯係在一起。

韓文是獨子，父母都是醫生，學生時代曾參加過全國英語比賽。他注意到，許多名列前茅的參賽者曾在國外生活過。

“所以我告訴我媽媽，”他說，“我也想獲得這樣不公平的優勢。”

16歲時，他離開中國，在聖地亞哥附近上高中。大學畢業後，他在橋水公司工作。從斯坦福商學院畢業後，他從事風險投資工作。韓文後來加入矽穀的自動駕駛卡車初創公司Plus，在中國和美國都有業務，最終成為了該公司的首席戰略和財務官。

他發現了夾在華盛頓和北京之間的危險。韓文說，Plus的首次公開募股本來可以給他帶來2000萬美元的收入，但中國對叫車公司滴滴出行的打擊凍結了該公司的上市計劃。Plus最終將中國業務從其全球投資組合中剝離出來。

“我學會了如何處理地緣政治的敏感性，”韓文說。

他於2022年創辦了葦渡科技。當時，在一些引人注目的失敗之後，投資者對電動汽車公司持謹慎態度。電池價格因碳酸鋰短缺而飆升，給盈利能力帶來了額外壓力。

短短三年裏，葦渡科技籌集了3億多美元，並迅速從設計轉向生產，超越了陷入困境的競爭對手。

韓文的目標是在全球範圍內銷售長途卡車，並讓葦渡科技在紐約上市

韓文持相反的觀點。該行業的汙名意味著新的競爭對手減少了。他認為鋰的價格已經見頂。他在這兩點上都是對的，但更重要的是，他知道中國的電動汽車供應鏈遠遠領先於世界其他地區。

葦渡科技並沒有發明什麽新東西。特斯拉和尼古拉早在幾年前就宣布了電動卡車的計劃，但兩家公司都在美國而不是中國建立了供應鏈。尼古拉今年2月宣布破產。特斯拉的卡車Semi的生產目標已經落後多年。

韓文在美國籌集資金時遇到了一些阻力。他說，任何中國的東西都被認為是“禁忌”。有人建議他說他是華裔美國人，而不是中國人。

葦渡科技渴望在特斯拉之前向客戶提供卡車，特斯拉在2017年首次展示了Semi原型車。特斯拉去年表示，它的目標是在2026年底之前在內華達州的工廠實現量產——年產5萬輛卡車。特斯拉沒有回應置評請求，公司最初曾表示將於2019年開始交付。

談起馬斯克，韓文充滿敬意。他說，馬斯克為中美關係所做的貢獻比大多數外交官都要多，葦渡科技也從支持特斯拉的中國供應鏈中受益。

不過，他說，製造電動卡車並不是馬斯克的首要任務。他開始說出馬斯克扮演的各種角色。

“哦，對，”他說。“還有唐納德·特朗普最好的朋友。”

韓文同樣渴望得到總統的關注。他已經決定在一個“非常紅”的州建一家工廠，但他上個月在Truth Social上直接向特朗普發出了請求。

“總統先生，”韓文寫道。“我們聽到了你的聲音，我們想宣布我們計劃在美國建立葦渡科技電動卡車的第一家製造工廠！請幫助我們找到合適的社區進行投資！”