繳社保很好，但有130萬邊緣騎手被拋下了

給騎手繳納社保如同一枚炸彈，瞬間引爆開年的社會輿論。京東宣布自3月1日起給旗下全職外賣騎手繳納社保，美團、餓了麽相繼跟進。

振奮人心的消息卻讓平台旗下的眾包騎手們倍感尷尬。事實上，作為攪局者出現的京東，旗下達達集團也擁有130萬眾包騎手。他們中許多人穿著印有京東字樣的衣服接受京東業務調用，但同時，達達又獨立於京東自營體係外，員工不與平台簽訂勞動合同。

有專家測算，僅僅是給達達騎手群體繳納社保就要花掉京東2024年幾乎全部利潤。許多已全職工作四五年的騎手的社保夢，可能仍需等待。

01 消息

刷短視頻時，張濤第一次聽說給騎手繳納社保的消息。

幾乎是一劃而過。當時張濤並不覺得這個新聞跟自己有關。在北京東部的一家眾包站點，騎手張濤是單王，他常常在倉庫一天工作十多個小時。刷視頻是許多騎手休息間歇的調劑，張濤劃走視頻重新陷入忙碌。

直到配送站的同事們私下互相打聽，繳納社保的文章也開始在騎手群裏傳播。消息說，京東官宣從3月1日起為京東的全職外賣騎手繳納社保，美團、餓了麽也相繼跟進。

全職是什麽？眾包算不算？配送站前等待派單的騎手聊了起來。騎手們在站點外聚集等待派單的時間隻有十分鍾。張濤常常躺在自己的電動車裏刷視頻，不參與討論。接單後就翻身下車，下到負一層的倉庫取單。他為自己規定，一天要接滿50-60單，意味著工作時間除了吃飯無暇他顧。

張濤和騎手同事們所在的站點屬於上市的達達集團，日常工作則主要是京東相關業務的外包配送。達達集團的活躍騎手規模約有130萬人，分布在全國2600多個縣區市裏。長久以來，達達一直處於京東的控製下，宣傳資料也稱“集團全麵融入京東生態”。在京東生態，配送員的工裝常有兩種顏色，紅色是京東自營，藍色則是達達眾包。

隸屬於達達站點的張濤則穿著綠色工裝，摩托車背後的配送箱是京東自營的紅色，上麵寫著“京東超市”的字樣。眼下他和站點大部分的同事，都是為京東自營的七鮮超市送貨。這種混搭配色與字樣，讓站點許多騎手感到模棱兩可：一方麵沒有簽署勞動合同，而是通過達達騎手APP注冊後進到體係內；另一方麵，許多人進站點後一直在為京東業務送貨，並沒有給其他平台送過貨。

送件中的張濤，還戴著紅色的京東帽子

看到騎手們半信半疑地討論著，張濤也有所觸動。像張濤這樣在達達站點工作了四年的騎手。也會被同事們視作全職騎手，當然隻是自稱那種“全職”。

張濤所在站點決定就繳納社保的消息召集騎手們開會。2月下旬的一天，站長劉偉讓騎手在倉庫貨架之間排排站好，親口確認了消息的真實性。劉偉並沒有接收到上級指示，也沒有站點具體繳納社保的消息，隻是考慮到騎手們議論紛紛，各種小道消息頻傳，他覺得有必要告訴大家確定的消息，安頓人心。

消息離騎手張濤越來越近。開會當天，張濤正在跑單路上，事後聽同事轉述了站長的講話。

社保這個詞一直很少在張濤的生活裏出現。2017年，27歲的他隻身一人從農村到北京打工，前幾份工作在家具行業，收入和他過去做木材生意相當，一個月兩三千。工作有的有社保，有的沒有，他不在意。當時留守老家的一兒一女相繼進入小學，家庭開支劇增。張濤深知掙錢養家的重要性，有社保但掙不到錢也沒用。

等到2021年，張濤開始跟著站長劉偉做外賣。初做騎手，一個月賺四五千，收入翻倍。張濤是站點2023年的單王，月薪最高能到一萬七，這都是他早六點半出門晚十一點半回家，一天16個小時，一單一單跑出來的。接著他因透支身體心髒不好，回家休息了半年，再上北京跑外賣，人胖了，煙也不能抽了。

為了省錢，張濤和另外兩人合租在一個10平米位於城郊的房間裏，睡上下鋪，一個月付600多塊。但在北京，張濤個人月度開支還是得3000多，加上3000元的房貸、兒子上私立高中的年學費4萬元、女兒公立初中的費用8000，平均算下來，過萬的收入基本月光。

隻是隨著孩子們長大，自己身體變差，張濤逐漸感知到社保的重要性。到2月底，京東補充宣布，將會為簽約的外賣全職騎手繳納五險一金的所有成本，包含個人所需繳納部分。這一消息徹底攪動了騎手們的心思。

張濤偶爾也會暢想一個好的未來：擁有五險一金，自己的薪資也不會下降。即使未來每月多扣幾百社保費，他是想出的。有了社保，他願意再多拿出從三十多歲到六十多歲的小半生，全壓在外賣騎手這一行上。有了社保，他也可能在北京定下來，把老婆孩子接過來。

02 身份

站長劉偉自始至終都對騎手繳納社保的信息抱有一種謹慎懷疑。他管理著有50多個騎手的達達配送站，一直負責著京東七鮮的送貨業務，但即使他本人也從來沒有獲得達達或京東的社保。目前，他將社保掛靠在了其他公司，每月要自己從工資裏拿出3000元。因此，他清楚騎手們對社保的疑慮與期望。

早年他剛來北京找不到工作，也是從外賣員做起，直到2021年麵試成為一名站長。這些年，他看著騎手的單價從十幾塊一單，經過平台輪輪砍削變為如今的五六塊一單。最近一次公司又要砍騎手們的單價，砍去3毛，騎手一個月就要損失600塊，他向公司爭取少砍了1毛。

他替追隨自己的騎手們打抱不平：“他們就是京東員工。但社保啥也沒有，單價和同行業持平，都是外包。”

置身在京東、達達以及騎手間，作為站長的劉偉深知騎手們身份的悲哀：這些人甚至沒簽勞動合同，沒有基本工資，從來都覺得自己隻是個體戶。而社保是屬於那些在公司裏坐著的人。多數達達的騎手隻是注冊了APP，交300元押金就可以跑外賣，升級到500元或1000元檔，就能解鎖送快遞的權限。在618等大促節點，騎手們往往被派往京東快遞站點，和自營快遞員一起承擔高強度的配送任務。

說到底，京東控製著達達，卻也在勞動關係上與130萬騎手完成了切割。近幾年，京東多次宣稱要將內部的快遞員、保潔都納入勞動合同繳納社保，不允許一個員工做外包，但都沒有涉及達達。

加入站點一開始，張濤以為自己是京東騎手。2021年，他收到免費的紅色製服，和京東快遞員一樣，還有紅色頭盔、外賣箱。開始引起他懷疑的是，有時有身穿藍色達達製服的人在他們站點進出。站點接了七鮮超市的業務後，張濤保留了京東超市的紅色頭盔，電動車後的紅色“京東超市 自營買菜”尾箱，但需要購買新的綠色衝鋒服，價格為110元。衣服上麵印有京東字樣，肩袖上有一隻白色小狗。

有一次，張濤為七鮮超市送貨，客人打開門看見他這一身新顏色，愣了一下，質問他怎麽不是京東？他不得不解釋，我們同樣是京東超市。對方於是罷休。這在他心裏留下印象，京東紅色製服背後代表的品質才是顧客真正想要的，是更好的一種顏色。

王強，另一位北京的京東快遞站長，同時管理著自營和達達兩種身份的快遞員。“達達你可以理解為日結工，臨時的幹兩天就撤了。”但是雙方幹的活是一樣的，“接單權限一樣，其他都一樣”，但隻有達達不享受五險一金。

繳納社保的消息讓騎手群體內部開始注意到自營和外包的身份問題。劉偉的站點也有兩名真正的京東正式員工，都在20多歲，是經過京東麵試入職的倉庫經理。

倉庫經理是全站唯二享有社保的人。劉偉記不清他們享有的是七險還是八險，扣除社保後，還能到手八九千。他們幹的活並沒有什麽特別，甚至在劉偉眼裏，這兩個毛小子“沒有管理經驗，隻會吼人。”一名30多歲的騎手，被其中一個倉庫經理罵得眼淚汪汪，聽到“不想幹你就走人”之後真的離開了。在京東生態內，達達的騎手們一直是最邊緣的一群人。

站長和有社保的倉庫管理的職級上下，不如有無社保區分得徹底，騎手說走就走，站長或走或留，倉庫經理鐵打不動。有他們在，劉偉覺得自己都不敢在倉庫裏大聲講話。去年，一次劇烈的爭吵後，劉偉以自己出走相威脅，“你看我帶走這幫兄弟，你還招不招得到人。”

03 邊緣

2025年1月27日，達達集團公告，京東擬收購其剩餘股份，將持有達達100%股份，進一步布局本地即時零售服務。

2月28日，京東與首批京東外賣全職騎手代表舉辦簽約儀式。3月1日起，全職騎手們便將與京東簽署正式勞動合同，未來五險一金的所有成本包含個人所需繳納部分都由京東承擔。簽約儀式中作為代表的劉師傅和妻子戴師傅，正是在北京昌平跑了8年達達的騎手。

但從公開信息看，出現在簽約儀式現場的騎手隻有二十幾人。全職簽約、承擔社保的招募標準是什麽？究竟會招多少人？現有的130萬達達騎手，有多少能入選？

京東全職騎手簽約儀式的現場

接二連三的消息與討論，再度引發了廣大騎手們的聯想：達達成為了京東的子公司，那麽騎手們也有可能獲得繳納社保的機會。

事實上，部分達達騎手確實接到了京東的電話，催促他們參與新騎手的招募。

穿著紫衣、騎著帶紫色外賣箱電動車的達達騎手楊誌祥，日常主要為山姆送貨。派單間隙，他和其他騎手抽著煙半躺在車上聊天，煙霧和他們的話都在傍晚無燈的漆黑角落裏飄起來。“那個誰不是接到電話了……催他趕快交材料……他有北京戶口……”騎手們在聊最近的人心騷動，很多人有意成為京東的全職騎手，以享受免費社保。

楊誌祥其實是達達的外包萬送的騎手。中介層層盤剝，他一個月跑單賺8500，到手隻有6600。山姆送的貨物很重，從站點走出的騎手，要用肩膀、脖子掛購物袋，小心翼翼地將其組裝進電動車的各個部位。楊誌祥領到的一單重達60斤的貨品，一單34斤的西瓜，和重一包紙的單子價格一樣，都是7塊錢。

討論裏，有人說想成為全職騎手也不簡單，老不能太老，小也不能太小。有的說，都是做外賣，能有多難。但是一切都要等待3月1日之後，京東出台具體政策。楊誌祥沒有向接到電話的人打聽，因為他已經決意轉行，不再做一天十幾個小時的累人活了。

站長劉偉知道手下騎手也有人接到了電話。騎手追隨自劉偉四五年，很多都像兄弟一樣，接到電話後一口回絕對方：“我已經是七鮮的員工了，是京東旗下，京東外賣員有的待遇，我們應該也有。”

站點的幾十名達達騎手每天或靠在車上，或坐在台階前，人行道被兩排京東紅的電動車擠出隻剩一條通路。一旦手機裏新單派定，他們就起身走入站口的窄門，乘電梯下到負一層。地下的倉庫裏，披一件黑色京東背心的揀貨員，穴居般留守在配送站內，提著筐舉著清單，穿梭在千百平的貨架之間。那裏被灰藍色的燈光照亮，濕冷，時刻飄著一股熟爛香蕉的味道。

一側牆上掛滿標語，其中有一句“坦誠真實、說到做到”。

對於單王張濤而言，跳槽去京東或許是不錯選擇，但他一時還放不下一直跟隨的站長劉偉。有專家測算，京東要將達達騎手們全部納入社保一年成本將近500億元，這遠遠超過京東如今的盈利。因此企業能選擇的方式，要麽是縮小繳納社保的全職騎手範疇，要麽下狠心全部納入，這意味著企業也立即產生巨額虧損。

如今京東選擇從達達全職騎手裏招募新騎手賦予社保，讓騎手們的社保夢多少有些掉色，一則是開了口子，跳槽到京東就可能拿上社保；二是這個口子有多大，全都由企業說了算。隻有一點是確定的，對於這些處在邊緣的130萬騎手來說，他們身份目前不是京東的。他們仍是外人，這個身份鴻溝更清晰了。

劉偉幾乎每天都在站點和身邊的騎手們聊起繳納社保的政策，他講話越來越謹慎，囑咐騎手們“具體拿到社保再說”。他清晰記得平台曆來的苛刻行為，意外險一個月300，一件綠色衝鋒衣要賣110元，而騎手自己購買保護膝蓋的皮褲隻花了十幾塊。商品破損扣10塊，意味著騎手一單倒貼3塊，還有超時、搶點送達等扣罰名目，數不勝數。

但眼下，劉偉卻也顧不上那麽多，他發現京東用社保招募新騎手的措施正在讓自己的站點變得邊緣。北京目前有一千多名全職在七鮮配送倉庫的騎手，劉偉擔心，這些騎手幹著京東的活，自視為京東員工，如果不享受同等待遇，一定會不願意。

京東直營待遇更好，七鮮的騎手肯定要跳槽去京東，那誰來跑七鮮的單？可七鮮本身就是京東的啊。