一邊上下班，一邊拍違章
決定拍攝違章是我開車上班一年多的時候。我上班通行的路線比較固定，需要經過廣州一個相對外圍的環城高速。我上下班時經常看到很多車走應急車道。起初覺得堵車時走應急車道可以理解，但後來發現，無論堵不堵車、無論在哪個路段，幾乎每次都會看到有車走應急車道。
這些車讓人感覺既危險又猖狂。尤其在高速出入口附近，有的應急車道路段還在修，有些甚至是斷頭路，還有的被檢查站占用了一小段，導致一些車在應急車道上開著開著突然變道擠入主路，我們正常開的車都會反應不過來，他們開得太快，我們主路上車速通常比他們慢。
什麽時候可以使用高速公路應急車道？我專門查過道路交通安全法，高速公路應急車道僅限兩種情況使用：車輛遇故障或事故無法行駛時，可臨時停放，但需在車後150米處放置警示牌並打開雙閃燈。另外，供警車、消防車、救護車、工程救險車執行任務時使用。即使車輛能慢速行駛，也不能占用應急車道。那些被部分司機自認為緊急的，例如“困了在應急車道臨時歇息”、“換駕駛員”、“設導航查地圖”、“打電話”、“為小孩換尿布”、甚至“方便”等等都不是緊急情況，在應急車道臨時停車都是違法的。
我後來還向12345反映過，接到環城高速交警的回訪電話，他們解釋說那裏的車流量已經超過設計負荷的三倍，所以有些車主更傾向走應急車道。環城高速轄區的電子眼也是生效的，他們每個月查到的違法數量在5000到9000起不等，但車實在多，而且電子眼不是全程覆蓋，所以有一些違章可能是拍不到的。
我當時主要是覺得心裏憋屈。這條路上好多車不僅走應急車道，還閃著車燈臨時變道、插隊，我覺得他們在理直氣壯地違章。
我知道“廣州交警”公眾號可以舉報一些特定情形的違章行為，之前零星使用過幾次，於是我開始通過這個平台大量舉報違章。公眾號菜單欄中選擇“違法舉報”功能，係統會要求你提供一段視頻或幾張照片，要求能反映違法事實和涉事車輛的車牌號。
我提交的大部分的舉報材料都是通過記錄儀拍攝的。為了方便拍攝，我還專門測試了不同品牌的行車記錄儀，現在使用的這款，它能通過語音控製存截圖和保存視頻，開車的時候順手就完成取證了。遇到違章情況時，我隻要喊“錄製緊急視頻”“我要拍照”，記錄儀就會自動保存帶時間日期的幾十秒視頻和相關圖片。
我一般利用上下班通勤時間拍攝，這個時間點通常也是廣州的早高峰和晚高峰，我來回要開一個小時左右。一天少說也能拍二三十條違章。
“廣州交警”公眾號對違章行為受理的舉報範圍，普通道路隻有10類，高速公路16類，更多的違章像不打燈變道、加塞、拋撒物品這些行為沒有辦法舉報，我遇到隻能氣得罵很大聲。
除了公眾號，我也會使用其他問題反映平台。除了機動車，電動車的違規行駛也很讓人頭疼，經常有網友問我該怎麽舉報電動車違規，我打過很多次12345，回應都是會加強路段管理，除了反映問題，我也不知道下一步怎麽辦。
我還舉報過不少違停，在我比較熟悉的路段，有些違停車我都看眼熟了。舉報違停的流程稍微麻煩一些，需要直接打122或110，跟交警直接說明違法的地點，讓交警現場來開單。自家和公司樓下以前的違停點位亂停車的現象改善了一些。
●王健在舉報平台提交的違法案例。講述者供圖
一年，1945起違章
我駕齡不長，在廣州開車不到三年，開高速較多，積累的裏程其實不算少。我在廣州開車最深的一個感受，大家不把實線當實線。我常走城市外環，看到走應急車道情況是最多的。很多次開過高速出口，眼看著大量車跨兩、三個車道，踩著實線再踩著導流線過去。我還見過在高速上倒車的。
我是學法的，通過了法律職業資格考試，雖然沒從事法律行業，但我自己遇到一些問題還是更習慣找到合法的、有依據的方式去解決。
比如有一陣網上都在討論電影盜攝這個事兒， 我本身也是影迷，後來就在網上寫了一篇科普帖，從法律角度分析這個現象。
開始拍攝並舉報違章車後，我也會在網上分享這部分經曆、寫教程教大家怎麽監督，評論區有懟我的，也有谘詢的，每次發現了盲區我就要去查（具體法律條例）。比如關於城市的禁摩範圍，電動車違規問題要怎麽處理。
碰上違章我不區分是什麽車，前不久遇到城管車違章我也舉報，而且順利通過係統審核了。如果遇到違章的營運類車輛，比如貨拉拉、網約車、出租等，我會優先舉報，我認為他們的車是營運工具，在路上跑的時間比其他駕駛員都要長，如果他們也不守法的話，造成的威脅更大。
到現在舉報違章已經一年半了，前不久我梳理了2024年一整年的數據。去年我一共提交舉報2277起，通過審核的有1945起，按照各類違章數量對應的處罰來計算，會扣掉違法司機共計8998分。
這裏麵被我多次舉報的車主有222位，大部分都是在同一路段多次實施同類違法行為。最好笑的是有人在不同路段時隔半年被拍到兩次，還有人在一個區域內被我連續拍了好幾天，每次都是不一樣的違法行為。
這其實也比較符合我的認知，即行為人實施違法行為有一定的習慣性。有四五輛車我已經都能記下他們車牌了，這些違章車主很多都像我一樣通勤路線是固定的，隻要按時下班，我大概率在路上都會碰到他從應急車道過去。我記得其中有一輛車車身噴了某某中醫院的字樣。
最離譜的一天是 2024年9月18日，那天是中秋假期結束後的第一個工作日，我早晚都拍到了大量違章，加起來接近有100起。那天應急車道上的車可以說是絡繹不絕，通勤路上我嘴基本沒停，一直對著記錄儀喊口令。
全年下來，舉報類型最多的還是在應急車道行駛，我觀察到的情況，主路越堵，越多車走應急車道，而且集中在一個特定路段，可能因為那裏是出入口，而且沒監控；違反禁止標線排名第二；占用BRT專用道排到了第三名，其實一路都有禁止占用的牌子。
●高速隧道口嚴重堵車，車輛排成長龍等待通行，一私家車占用應急車道超車。 IC photo
交通違章這麽頻繁、常見，我個人覺得，部分原因是道路本身的設計存在不合理之處，比如很多廣州司機應該都吐槽過內環路洲頭尖咀隧道出口，由於多條車道交匯，非常難變道，經常堵住。還有我常走的一些道路交叉口，很多車為了調頭或者上橋方便，會直接壓實線、跨多個車道插隊，其實隻要在這些特殊地段加個硬性隔離，比如防撞樁、隔離帶就能防止這類違章行為。
此外，更重要的原因，是很多人不把交通法當回事，大家似乎存在一種誤區，認為違章事小。我把違反交規的記錄發在網上的時候，評論區經常有人說，“誰沒違章過？”“我違章沒有影響到你，為什麽要多管閑事舉報我？”“道路不合理，我違章咋了？”
但違章並不是說違反了某個規範性文件，其實是違反了法律，交通違章罰單它是一種特化過的行政處罰決定書，我舉個例子：偷盜，甚至嫖娼、偷渡、走私這些行為跟交通違章其實都屬於行政違法行為。
因為它太常見了，大家的對這類行為的認識也是有偏差的。覺得違章“沒什麽事兒很正常”，所以我現在講的時候，我就會不斷強調它是一種違法行為。
●“廣州交警”公眾號受理的違法舉報範圍。講述者供圖
成為“流動攝像頭”
提交舉報材料後，對違法司機後續的處理我就無法得知了，我這邊隻會顯示係統是否審核通過。有的管轄區審核很快，一天之內能出結果，慢的話也就三五天。
不符合要求的舉報材料會被退回來。有時候我收到的退辦理由會顯示“重複提交”，我猜測可能是官方電子眼或者其他人也拍攝舉報了對方的違章。
根據交警幾次回電的情況來判斷，這些隨手拍的舉報材料應該會成為違法司機扣分的處罰依據，原封不動被違章司機看到。有次我的行車記錄儀拍違章時不小心拍到了我的手機號碼牌，審核人員就給我打電話，告知我這一單可以審核通過，但作為違法依據，照片也會被違法人員看到，存在暴露隱私的風險，最後我撤回了那單舉報。還有一次，一個網友在抖音上發了自己違法頁麵的截圖，我發現那張截圖就是我的記錄儀截圖。
我的經曆分享到網上後，質疑和辱罵聲一直有。大家都會覺得我舉報是奔著獎金去的，無利不起早。有些城市可能有計分或現金獎勵，但據我了解，在廣州，交規違章的舉報人無法獲得任何形式的獎勵。
也有人會說你自己不違章嗎？我到現在就吃過一次罰單。那次違章是快上高速的一段小路，限速60，我超速了，我也認罰，違反了規定你就付出代價。
而且我覺得自己違章過和舉報違章這兩件事不衝突。舉報行為是得到廣州公安機關支持的，根據廣州市公安局2022年發布的《關於違法舉報相關事項》，向廣州交警提供交通違法行為線索，全程合法合規。不存在侵犯他人隱私、損害他人利益的情況。
舉報別人違章對我自己的駕車習慣也有約束作用，比如有時開車我想抄個近道，看到後麵有車就不敢了，我會擔心，萬一後麵那車舉報我違章呢？
這也是我把舉報經曆寫到網上的原因。網名取“野生攝像頭”，是想在拍攝違章方麵作為官方電子眼的一種補充，我希望有更多的人能跟我一起監督，成為“流動攝像頭”，以後，違章的人是不是就會有所顧慮？
●資料圖 ic photo
這些經曆分享也讓我在網上認識了一些同樣行動的人，大多都是在廣州工作生活的。我們舉報的出發點和習慣都一樣，都是在通勤路上頻繁遇到違章車，然後選擇用記錄儀拍攝違章。我通勤時間不算長，這些朋友中有通勤時間長的，舉報數量比我更高，有的人還會重點監督那些遮擋號牌、超載、超高、超寬的貨車。
我經常和他們討論舉報違章的方方麵麵，廣州市不同區各是什麽審核標準，係統不好用，怎麽反饋意見，還有對各種違章行為的吐槽。
就一些大家共同的疑問，我還專門去谘詢過廣州交警支隊違法處理中心。主要負責的警官就會跟我解釋一些審核的工作細則。感覺交警們在維護、改進這個舉報係統上作出了很大努力，2024年我還給他們送過一次錦旗。
我跟這些朋友主要在線上溝通，線下沒有見過，私人信息互相保密。這也是出於自我保護的考慮。之前我們群裏有其他的朋友就因為舉報交規違章被違法人反查了。因為違章車上一般也有記錄儀，大多情況都是舉報人被違法者反查到車，對方再通過一些特殊手段，找出舉報人的電話號碼騷擾。我知道的被騷擾最嚴重的一個，報警處理後，騷擾人被行政拘留了 5天。
我自己暫時還沒遇到類似的騷擾和攻擊，肯定也會有些擔心。我家裏人也知道我在做的事，他們會叮囑我不要浪費太多時間，保護好自己。我平時會比較小心注意，盡量做足保護措施，避免被找到，但就算被人騷擾，我相信我對法律的了解比他要多，我會維權到底。
我知道整體的交通情況很難因為這些行動完全改善。我們其實沒有什麽大目標，隻希望在路上遇到的這些慣犯能夠收斂，遇到的每一個違章都能有相應處理，到時道路交通秩序自然會好很多，開車也會舒服一些，我們就滿足了。
決定拍攝違章是我開車上班一年多的時候。我上班通行的路線比較固定，需要經過廣州一個相對外圍的環城高速。我上下班時經常看到很多車走應急車道。起初覺得堵車時走應急車道可以理解，但後來發現，無論堵不堵車、無論在哪個路段，幾乎每次都會看到有車走應急車道。
這些車讓人感覺既危險又猖狂。尤其在高速出入口附近，有的應急車道路段還在修，有些甚至是斷頭路，還有的被檢查站占用了一小段，導致一些車在應急車道上開著開著突然變道擠入主路，我們正常開的車都會反應不過來，他們開得太快，我們主路上車速通常比他們慢。
什麽時候可以使用高速公路應急車道？我專門查過道路交通安全法，高速公路應急車道僅限兩種情況使用：車輛遇故障或事故無法行駛時，可臨時停放，但需在車後150米處放置警示牌並打開雙閃燈。另外，供警車、消防車、救護車、工程救險車執行任務時使用。即使車輛能慢速行駛，也不能占用應急車道。那些被部分司機自認為緊急的，例如“困了在應急車道臨時歇息”、“換駕駛員”、“設導航查地圖”、“打電話”、“為小孩換尿布”、甚至“方便”等等都不是緊急情況，在應急車道臨時停車都是違法的。
我後來還向12345反映過，接到環城高速交警的回訪電話，他們解釋說那裏的車流量已經超過設計負荷的三倍，所以有些車主更傾向走應急車道。環城高速轄區的電子眼也是生效的，他們每個月查到的違法數量在5000到9000起不等，但車實在多，而且電子眼不是全程覆蓋，所以有一些違章可能是拍不到的。
我當時主要是覺得心裏憋屈。這條路上好多車不僅走應急車道，還閃著車燈臨時變道、插隊，我覺得他們在理直氣壯地違章。
我知道“廣州交警”公眾號可以舉報一些特定情形的違章行為，之前零星使用過幾次，於是我開始通過這個平台大量舉報違章。公眾號菜單欄中選擇“違法舉報”功能，係統會要求你提供一段視頻或幾張照片，要求能反映違法事實和涉事車輛的車牌號。
我提交的大部分的舉報材料都是通過記錄儀拍攝的。為了方便拍攝，我還專門測試了不同品牌的行車記錄儀，現在使用的這款，它能通過語音控製存截圖和保存視頻，開車的時候順手就完成取證了。遇到違章情況時，我隻要喊“錄製緊急視頻”“我要拍照”，記錄儀就會自動保存帶時間日期的幾十秒視頻和相關圖片。
我一般利用上下班通勤時間拍攝，這個時間點通常也是廣州的早高峰和晚高峰，我來回要開一個小時左右。一天少說也能拍二三十條違章。
“廣州交警”公眾號對違章行為受理的舉報範圍，普通道路隻有10類，高速公路16類，更多的違章像不打燈變道、加塞、拋撒物品這些行為沒有辦法舉報，我遇到隻能氣得罵很大聲。
除了公眾號，我也會使用其他問題反映平台。除了機動車，電動車的違規行駛也很讓人頭疼，經常有網友問我該怎麽舉報電動車違規，我打過很多次12345，回應都是會加強路段管理，除了反映問題，我也不知道下一步怎麽辦。
我還舉報過不少違停，在我比較熟悉的路段，有些違停車我都看眼熟了。舉報違停的流程稍微麻煩一些，需要直接打122或110，跟交警直接說明違法的地點，讓交警現場來開單。自家和公司樓下以前的違停點位亂停車的現象改善了一些。
●王健在舉報平台提交的違法案例。講述者供圖
一年，1945起違章
我駕齡不長，在廣州開車不到三年，開高速較多，積累的裏程其實不算少。我在廣州開車最深的一個感受，大家不把實線當實線。我常走城市外環，看到走應急車道情況是最多的。很多次開過高速出口，眼看著大量車跨兩、三個車道，踩著實線再踩著導流線過去。我還見過在高速上倒車的。
我是學法的，通過了法律職業資格考試，雖然沒從事法律行業，但我自己遇到一些問題還是更習慣找到合法的、有依據的方式去解決。
比如有一陣網上都在討論電影盜攝這個事兒， 我本身也是影迷，後來就在網上寫了一篇科普帖，從法律角度分析這個現象。
開始拍攝並舉報違章車後，我也會在網上分享這部分經曆、寫教程教大家怎麽監督，評論區有懟我的，也有谘詢的，每次發現了盲區我就要去查（具體法律條例）。比如關於城市的禁摩範圍，電動車違規問題要怎麽處理。
碰上違章我不區分是什麽車，前不久遇到城管車違章我也舉報，而且順利通過係統審核了。如果遇到違章的營運類車輛，比如貨拉拉、網約車、出租等，我會優先舉報，我認為他們的車是營運工具，在路上跑的時間比其他駕駛員都要長，如果他們也不守法的話，造成的威脅更大。
到現在舉報違章已經一年半了，前不久我梳理了2024年一整年的數據。去年我一共提交舉報2277起，通過審核的有1945起，按照各類違章數量對應的處罰來計算，會扣掉違法司機共計8998分。
這裏麵被我多次舉報的車主有222位，大部分都是在同一路段多次實施同類違法行為。最好笑的是有人在不同路段時隔半年被拍到兩次，還有人在一個區域內被我連續拍了好幾天，每次都是不一樣的違法行為。
這其實也比較符合我的認知，即行為人實施違法行為有一定的習慣性。有四五輛車我已經都能記下他們車牌了，這些違章車主很多都像我一樣通勤路線是固定的，隻要按時下班，我大概率在路上都會碰到他從應急車道過去。我記得其中有一輛車車身噴了某某中醫院的字樣。
最離譜的一天是 2024年9月18日，那天是中秋假期結束後的第一個工作日，我早晚都拍到了大量違章，加起來接近有100起。那天應急車道上的車可以說是絡繹不絕，通勤路上我嘴基本沒停，一直對著記錄儀喊口令。
全年下來，舉報類型最多的還是在應急車道行駛，我觀察到的情況，主路越堵，越多車走應急車道，而且集中在一個特定路段，可能因為那裏是出入口，而且沒監控；違反禁止標線排名第二；占用BRT專用道排到了第三名，其實一路都有禁止占用的牌子。
●高速隧道口嚴重堵車，車輛排成長龍等待通行，一私家車占用應急車道超車。 IC photo
交通違章這麽頻繁、常見，我個人覺得，部分原因是道路本身的設計存在不合理之處，比如很多廣州司機應該都吐槽過內環路洲頭尖咀隧道出口，由於多條車道交匯，非常難變道，經常堵住。還有我常走的一些道路交叉口，很多車為了調頭或者上橋方便，會直接壓實線、跨多個車道插隊，其實隻要在這些特殊地段加個硬性隔離，比如防撞樁、隔離帶就能防止這類違章行為。
此外，更重要的原因，是很多人不把交通法當回事，大家似乎存在一種誤區，認為違章事小。我把違反交規的記錄發在網上的時候，評論區經常有人說，“誰沒違章過？”“我違章沒有影響到你，為什麽要多管閑事舉報我？”“道路不合理，我違章咋了？”
但違章並不是說違反了某個規範性文件，其實是違反了法律，交通違章罰單它是一種特化過的行政處罰決定書，我舉個例子：偷盜，甚至嫖娼、偷渡、走私這些行為跟交通違章其實都屬於行政違法行為。
因為它太常見了，大家的對這類行為的認識也是有偏差的。覺得違章“沒什麽事兒很正常”，所以我現在講的時候，我就會不斷強調它是一種違法行為。
●“廣州交警”公眾號受理的違法舉報範圍。講述者供圖
成為“流動攝像頭”
提交舉報材料後，對違法司機後續的處理我就無法得知了，我這邊隻會顯示係統是否審核通過。有的管轄區審核很快，一天之內能出結果，慢的話也就三五天。
不符合要求的舉報材料會被退回來。有時候我收到的退辦理由會顯示“重複提交”，我猜測可能是官方電子眼或者其他人也拍攝舉報了對方的違章。
根據交警幾次回電的情況來判斷，這些隨手拍的舉報材料應該會成為違法司機扣分的處罰依據，原封不動被違章司機看到。有次我的行車記錄儀拍違章時不小心拍到了我的手機號碼牌，審核人員就給我打電話，告知我這一單可以審核通過，但作為違法依據，照片也會被違法人員看到，存在暴露隱私的風險，最後我撤回了那單舉報。還有一次，一個網友在抖音上發了自己違法頁麵的截圖，我發現那張截圖就是我的記錄儀截圖。
我的經曆分享到網上後，質疑和辱罵聲一直有。大家都會覺得我舉報是奔著獎金去的，無利不起早。有些城市可能有計分或現金獎勵，但據我了解，在廣州，交規違章的舉報人無法獲得任何形式的獎勵。
也有人會說你自己不違章嗎？我到現在就吃過一次罰單。那次違章是快上高速的一段小路，限速60，我超速了，我也認罰，違反了規定你就付出代價。
而且我覺得自己違章過和舉報違章這兩件事不衝突。舉報行為是得到廣州公安機關支持的，根據廣州市公安局2022年發布的《關於違法舉報相關事項》，向廣州交警提供交通違法行為線索，全程合法合規。不存在侵犯他人隱私、損害他人利益的情況。
舉報別人違章對我自己的駕車習慣也有約束作用，比如有時開車我想抄個近道，看到後麵有車就不敢了，我會擔心，萬一後麵那車舉報我違章呢？
這也是我把舉報經曆寫到網上的原因。網名取“野生攝像頭”，是想在拍攝違章方麵作為官方電子眼的一種補充，我希望有更多的人能跟我一起監督，成為“流動攝像頭”，以後，違章的人是不是就會有所顧慮？
●資料圖 ic photo
這些經曆分享也讓我在網上認識了一些同樣行動的人，大多都是在廣州工作生活的。我們舉報的出發點和習慣都一樣，都是在通勤路上頻繁遇到違章車，然後選擇用記錄儀拍攝違章。我通勤時間不算長，這些朋友中有通勤時間長的，舉報數量比我更高，有的人還會重點監督那些遮擋號牌、超載、超高、超寬的貨車。
我經常和他們討論舉報違章的方方麵麵，廣州市不同區各是什麽審核標準，係統不好用，怎麽反饋意見，還有對各種違章行為的吐槽。
就一些大家共同的疑問，我還專門去谘詢過廣州交警支隊違法處理中心。主要負責的警官就會跟我解釋一些審核的工作細則。感覺交警們在維護、改進這個舉報係統上作出了很大努力，2024年我還給他們送過一次錦旗。
我跟這些朋友主要在線上溝通，線下沒有見過，私人信息互相保密。這也是出於自我保護的考慮。之前我們群裏有其他的朋友就因為舉報交規違章被違法人反查了。因為違章車上一般也有記錄儀，大多情況都是舉報人被違法者反查到車，對方再通過一些特殊手段，找出舉報人的電話號碼騷擾。我知道的被騷擾最嚴重的一個，報警處理後，騷擾人被行政拘留了 5天。
我自己暫時還沒遇到類似的騷擾和攻擊，肯定也會有些擔心。我家裏人也知道我在做的事，他們會叮囑我不要浪費太多時間，保護好自己。我平時會比較小心注意，盡量做足保護措施，避免被找到，但就算被人騷擾，我相信我對法律的了解比他要多，我會維權到底。
我知道整體的交通情況很難因為這些行動完全改善。我們其實沒有什麽大目標，隻希望在路上遇到的這些慣犯能夠收斂，遇到的每一個違章都能有相應處理，到時道路交通秩序自然會好很多，開車也會舒服一些，我們就滿足了。
