韓國空難兩名幸存者是如何活下來的？

在導致179人喪生的韓國濟州航空空難中，兩名空乘人員奇跡般地幸存下來，這得益於他們坐在了飛機的尾部——一個被公認為商用飛機上最安全的區域。

周日，波音737飛機在務安國際機場滑出跑道並猛烈撞上牆壁，造成巨大災難。而這兩名幸存者當時正坐在飛機的尾部區域。

務安消防隊長李正鉉在一次簡報會上透露，尾部是這架失事飛機唯一保持完整形狀的部分。“隻有尾部還保留著一些形態，而飛機的其他部分幾乎無法辨認。”他說道。

早在2015年，《時代》雜誌就發布了一項對美國聯邦航空管理局35年數據的分析，結果顯示，從統計學的角度來看，後排座椅在飛機發生碰撞時最為安全。研究發現，坐在飛機後三分之一座位的乘客死亡率僅為32%，而中間三分之一為39%，前三分之一則高達38%。

其中一名幸存者李莫回憶道，在飛機即將降落時，他習慣性地係緊了安全帶。而接下來他所記得的，便是自己在醫院的病床上醒來，一臉茫然地問著：“我在哪兒？到底發生了什麽事？”

李莫和他的同事很可能因為工作需要而坐在了後排。但值得注意的是，除了座位位置外，還有其他因素也會影響乘客在空難中的生存幾率。

例如，坐在出口排可能意味著在緊急情況下能夠更快地逃離飛機。但澳大利亞中央昆士蘭大學的航空教授道格·德魯裏在《對話》雜誌中指出，坐在飛機中央靠近機翼的出口排也可能更加危險，因為機翼攜帶著大量燃料，一旦著火或爆炸，後果不堪設想。相比之下，選擇靠窗或靠過道的中間座位可能更為安全，因為兩邊都有人提供緩衝。

然而，從整體來看，死於飛機失事的概率極低。根據國際航空運輸協會的數據，2023年全球沒有因商業航空事故而死亡的情況，全年僅發生了30起事故，相當於每880293次航班才會發生一起事故。這樣的數據使得飛行成為了一種極為安全的旅行方式，與公共汽車和火車相比，飛機的傷亡人數要少得多。

與此同時，調查人員正在全力調查濟州航空2216航班發生悲劇的原因。據《紐約時報》報道，該航班的飛行員是一名擁有近7000小時飛行經驗的退伍軍人。在波音737撞向地麵並在沒有展開起落架或減速製動器的情況下在跑道上疾馳的幾分鍾前，一隻鳥擊中了至少一個發動機。有資深飛行員告訴《泰晤士報》，發動機故障可能導致起落架和製動器的自動液壓係統失效，但這些係統理論上是可以手動超控的。

航空安全專家大衛·利爾芒特則向天空新聞表示，飛機撞上的混凝土牆本不應位於跑道的盡頭，這樣的設置“近乎犯罪”。