事故班機48小時內執飛13趟！濟州航空再惹熱議

2024年12月30日，務安國際機場衝出跑道墜毀的濟州航空​​飛機殘骸。（路透社）

韓國濟州航空編號7C2216客機墜毀事故釀179死，引發外界對其安全投資不足及過度追求盈利的質疑。根據韓國金融監督院資料，濟州航空今年第3季每架飛機月平均運行時間達418小時，是國內6家航空公司中最高的，事故班機在事件前48小時，已經執飛了13趟。此外，濟州航空機齡較同業更老，該航空公司的違規和遭罰次數也最多。

《韓聯社》30日報導，相較濟州航空418平均運行時間，韓亞航空為335小時、大韓航空355小時，以及其他廉航例如：真航空371小時、德威航空386小時和釜山航空340小時。

這次發生事故的濟州航空7C2216航班，在事發前48小時內共已經飛13次航班，足跡遍及韓國及日本、泰國等地。專家指出，疫情後航運需求增加，導致航空公司縮減機隊卻提高飛行時間，可能影響到飛行安全。

  機齡最老、違規處罰最多

此外，濟州航空的機齡也是8家國內航空公司中最老的，平均達14.4年，明顯高於大韓航空11.4年、韓亞航空12.3年，以及其他廉價航空如釜山航空9.7年。

濟州航空因違反航空法規被處罰最多，過去3年累計9次行政處分，遠超其他航空公司。2022年，濟州航空因運行規定及危險物品運輸違規，被處以7至20日的航班停飛，罰款總額達37億韓元，是同業中最高。

  地勤人員萎縮

濟州航空的安全投資額近年持續減少，飛機維修人員從2019年的542人減少至2022年的469人，而2024年的安全投資預算也比2023年減少11.6%。事故可能導致濟州航空的航線麵臨長期停飛，韓國交通部計劃對其進行更高強度的安全檢查，並強調航空安全法對重大事故的懲處規定，如死亡人數超過150人，可麵臨150天以上的停飛處罰。