紐約時報：關於韓國濟州航空空難，我們所知道的

周日，消防員和調查人員在韓國務安的事故現場。

周日，一架載有181名乘客的客機在韓國一個機場機腹著地，撞上護欄並爆炸形成橙色火球，這是韓國近30年來最嚴重的空難。

官員稱，這架濟州航空波音737-800飛機上幾乎所有人員均已遇難。

這架飛機航班編號為7C2216，從曼穀起飛，韓國當地時間上午9點左右在該國西南部的務安國際機場降落時墜毀。官員稱，飛機已撞成碎片，隻有機尾尚完整。

飛機上載有175名乘客和六名機組人員。據韓國消防廳稱，截至周日晚間，官方公布的死亡人數已升至179人。隻有兩人幸存，他們是從飛機尾部被救出的機組人員。

事故原因是什麽？

國土交通部航空政策室室長朱鍾完（音）在新聞發布會上表示，官員們正在調查飛機起落架為何似乎出現故障，以及飛機是否受到鳥撞或惡劣天氣的影響。

他說，飛機降落時，機場曾發出鳥情預警。他說，飛機不久後發出求救信號，然後墜毀。

務安國際機場附近和朝鮮半島西海岸大部分地區的灘塗是候鳥最喜歡的棲息地。當地媒體發布的照片顯示，周日機場附近有成群的鳥在飛翔。

人們在務安國際機場等待關於空難遇難者的消息。

MBC-TV播放的畫麵顯示，飛機的一台發動機在進近階段曾短暫冒火。

濟州航空首席執行官金利培在新聞發布會上表示，這架飛機之前沒有發生過事故，在例行維護檢查中也沒有出現任何問題。

位於澳大利亞布裏斯班的航空谘詢公司Aviation Projects的執行董事基思·湯金在查看了墜機視頻後表示，飛機下方的起落架似乎並未打開，也未放襟翼。

“飛機基本上處於飛行狀態，”他說。這意味著飛機很可能“比正常著陸狀態下的飛行速度更快”。

墜機事故往往由多種因素引發，可能需要花費數年時間、通過深入調查才能查明。

這是韓國幾十年來最嚴重的空難事故。

周日的空難事故是自1997年大韓航空客機撞上西太平洋美國領土關島的一座山丘以來，韓國航空公司發生的最嚴重航空事故。1997年的那次空難造成機上254名乘客和機組人員中的229人死亡。

這似乎也是濟州航空發生的首起致命空難事故。濟州航空是韓國的一家低成本航空公司，成立於2005年，航班飛往亞洲數十個國家。

據航班追蹤網站Flightradar24報道，兩天前，墜機的這架飛機執飛濟州島到北京途中備降首爾。濟州島是韓國本土南部的一個島嶼。仁川國際機場警隊表示，備降是因為機上出現醫療緊急情況，而非技術緊急情況。

據Flightradar24稱，在那次備降後，直至周日早間空難之前，這架飛機在韓國、馬來西亞、日本、中國、台灣和泰國之間飛行了10次，沒有出現任何事故。

周日，首爾，濟州航空首席執行官（中右）和其他公司高管在舉行新聞發布會之前鞠躬致歉。

據韓國國內新聞媒體報道，2021年，濟州航空曾因一架飛機在出現狀況後仍繼續執飛而受到韓國當局的調查。據《韓國先驅報》報道，飛機當時在著陸時一側機翼尖端受損，但機組人員沒有注意到出了問題，飛機再次起飛。

去年，在韓國國土交通部對國內航空公司的年度評估中，該航空公司的安全等級為A，即“非常好”。該評分基於事故或險些發生事故的次數。當年航空公司獲得的最高等級為A++，最低為B+。

波音737-800安全記錄良好。

墜毀的濟州航空客機為波音737-800型飛機，該機型在全球廣泛使用，是低成本航空公司的主要機型。據航空數據提供商Cirium稱，全球目前共有約4400架波音737-800飛機在役，約占全球運營客機的15%。

南加州大學工程學教授納吉梅丁·梅什卡蒂研究過波音737係列的安全曆史，他說：“這架飛機很安全，安全記錄良好。”

他說，飛機起落架可能因為“維護”問題而未能打開，但他表示，不排除鳥撞的可能性。

梅什卡蒂表示，波音737-800的起落架設計精良，一直相當可靠。