核心提要
1. 當地時間12月25日，阿塞拜疆航空公司一架客機在哈薩克斯坦西部的阿克套機場墜毀。截至北京時間16:32，據哈薩克斯坦曼吉斯套州醫療部門聲明，有27人奇跡生還。失事客機11年機齡，原計劃從阿塞拜疆首都巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼。
2. 途中飛機傳輸的ADS-B數據接收不良，在起飛一個半小時後的國際標準時 04:40信號丟失。飛機位於裏海上空時，已掛出7700緊急代碼。隨後掙紮飛行了20分鍾，於世界標準時06:28 （北京時間14:28）墜毀於阿克套機場。
3. 在飛行的最後20分鍾，飛行員在努力掙紮控製飛機，確保飛機能夠降落到裏海東岸的阿克套機場，降落前還在機場上空盤旋了一個8字型大彎，努力對準跑道，最終挽救了不少乘客的生命，值得尊敬。
2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司一架執飛巴庫-格羅茲尼的客機在哈薩克斯坦西部的阿克套機場墜毀。截至北京時間16:32，據哈薩克斯坦曼吉斯套州醫療部門聲明，有27人奇跡生還。
失事客機是一架巴西航空工業的ERJ-E190支線客機，11年機齡，飛機注冊號為4K-AZ65。執飛航班號為J2 8243，計劃從阿塞拜疆首都巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼。
飛機於當地時間07:55（東四區，國際標準時 03:55）起飛，計劃於當地時間8點20分抵達目的地，飛行時長1小時25分鍾，飛行距離約485公裏。
途中飛機傳輸的ADS-B數據（飛行姿態廣播）接收不良，在起飛一個半小時後的國際標準時04:40信號丟失。
又過了一個多小時，國際標準時06:07，飛機ADS-B信號再次出現，此時飛機已經位於裏海上空，向裏海東岸的哈薩克斯坦飛行，已經掛出7700緊急代碼。
隨後飛機掙紮飛行了20分鍾，於世界標準時 06:28 （起飛地阿塞拜疆10:28，墜落地西哈薩克斯坦11:28，北京時間14:28）墜毀在阿克套機場。
由於飛機飛行途中已經掛出7700緊急代碼，並聯係哈薩克斯坦阿克套機場，哈薩克斯坦緊急情況部出動52名消防員和11台設備準備滅火作業。
當地知情人士已經提前舉起手機錄製視頻，目前網絡上已經出現多角度目擊視頻。
飛機迅速降低高度，並開始向右傾斜，最終墜毀在一片開闊的田野上，機頭硬生生的紮入地麵，引發巨大的火光。
但也就是機頭部位提供了巨大的緩衝，使得後部機身殘骸相對完整，後部機艙人員生還。
哈薩克斯坦交通部報告稱，機上共有62名乘客和5名機組人員。 其中有37名阿塞拜疆公民、16名俄羅斯公民、6名哈薩克斯坦公民和3名吉爾吉斯斯坦公民，截至北京時間16:32，據哈薩克斯坦曼吉斯套州醫療部門聲明，共有27人幸存。
巴庫去西北方向格羅茲尼的航班，怎麽飛去裏海東麵的哈薩克斯坦了？ 據報是因為格羅茲尼出現大霧，飛機改變航線。
改飛馬哈奇卡拉，然後飛往阿克套，墜機原因初步判斷為與鳥群相撞，一個發動機失去動力。
從衛星雲圖可以看到，整個東歐、俄羅斯歐洲部分都被濃雲覆蓋，隻有中東、裏海東岸的哈薩克斯坦局部地區沒有濃雲。
從飛行最後20分鍾的 ADS-B 廣播信號可以看出，飛機的速度、高度多次劇烈變化。但高度都隻有600-1500米左右，飛行時速在220節（400公裏）左右。
這也可能是水平尾翼安定麵或者升降舵有問題，顯示飛行員在努力掙紮控製飛機，確保飛機能夠降落到裏海東岸的阿克套機場。
飛機降落前還在機場上空盤旋了一個8字型大彎，顯示在努力對準跑道。
可惜看到飛機在最後一次轉彎後，飛機已經沒有足夠的高度進一步調整飛行姿態。
機長已經盡力了，雖然他應該未能生還，但是他的努力挽救了數十人的生命，值得致敬。
有人問，直接迫降在裏海海麵會不會好一點？不會。哈德遜河奇跡能帶上奇跡兩個字已經足夠說明偶然性了。
多數迫降在海上的處境都不會比陸地好。200多甚至400公裏的時速，砸在水上不會把衝擊力減少太多，反而讓大型救援設備難以靠近。
另外被撞暈或者骨折的乘客在海上如果沒有人救援，幾乎不可能從出口撤出去。現在是冬天，天氣不好，裏海也是波濤洶湧。
救援難以迅速抵達，失能的乘客還馬上麵臨失溫的挑戰，因為飛機即使以完美姿態迫降，也會很快沉入海裏。
可以說，機長選擇了正確的方案。
後續更多關於事故的詳細情況，包括傷亡人數的準確統計、事故原因的調查結果等，還有待觀察。
