波音，世界上最大的民用和軍用飛機製造商，是美利堅工業製造的“扛把子”，領跑全球航空市場。
然而，近年來波音陷入了嚴重的發展危機，波音的股價從2019年的最高點446美元一路下跌到如今的152美元，幾乎是腰斬再腰斬，單在2024年就下跌40%，目前市值僅為1113億美元，負債高達450億美元。
波音到底經曆了什麽？
安全事故頻發
2018年10月29日，一架印尼獅航的波音737MAX航班起飛13分鍾後墜毀，導致189人遇難。
2019年3月10日，一架隸屬於埃塞俄比亞航空的波音737 MAX 8型客機在起飛6分鍾後墜毀，機上157人全部遇難。
2019年6月2日，美國聯邦航空管理局（FAA）稱有超過300架正麵臨停飛的737MAX機型和上一代737飛機可能包含製造不當的零部件，該機構要求波音公司立即更換這些零部件。
2022年4月7日上午，一架DHL國際物流公司的波音貨機在哥斯達黎加首都聖何塞的胡安·聖瑪麗亞國際機場緊急迫降。貨機機身斷成兩截，嚴重損毀。
2024年1月5日下午，美國阿拉斯加航空公司一趟波音737-9 MAX客機航班從俄勒岡州波特蘭起飛後不久緊急降落，一扇窗戶和一部分機身失蹤。
1月6日，在阿拉斯加航空公司飛機事件後，美國聯邦航空管理局下令各航空公司停飛共170多架波音737 MAX 9飛機。
波音公司發射的“星際客機”飛船。因為技術故障無法實現載人返航，將送入太空兩名宇航員的8天任務變成8個月太空滯留。
在波音使出了渾身解數之後依然無法解決問題，波音高層終於低下高傲的頭顱，向馬斯克的SpaceX求援，使用“龍”飛船帶他們返回地球，但這一任務要等到明年的2月份，這表示波音的兩名宇航員還需要在太空停留至少兩個月。
向競爭對手求援，這應該算是波音這個航空巨頭的奇恥大辱了吧。
財務狀況惡化
波音公司的財務狀況持續惡化，2024年前三季度的營收為512.75億美元，同比下降8%；淨虧損為79.68億美元，同比擴大360%。
勞資糾紛
自9月13日起，波音公司約3.3萬名工人因薪資和福利問題罷工，導致大部分飛機停產，加劇了公司的財務危機。
新任CEO鏟除“DEI”文化
危機重重的波音，讓市場的廣大投資者已經對波音失去了信心，這家曾經製霸全球的百年企業遭遇到了自成立以來的最大挑戰。
波音，不得不尋求改變。
2024年8月8日，前雷神公司CEO凱利·奧特伯格正式接任波音CEO一職，“技術流派”的凱利開始了他對波音大刀闊斧的改革。
上任後不久，凱利就宣布了一項涉及約17000名員工的裁員計劃，大量印度裔高管首當其衝，凱利要徹底終結波音的“印度病”。
波音的“印度病”還要從前CEO丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）說起，他雖然不是印度裔，但是自打他2015年成為波音的首席執行官後，主導了多個重要的項目和決策，還將波音飛控軟件外包給了印度軟件企業，這為之後波音的事故頻發埋下了炸彈。
同時，他還積極響應民主黨政府的DEI政策，提拔和使用了大批印度裔高管，特別是將負責人事招聘副總裁一職交給了印度裔，這讓大量的印度裔員工迅速湧入了波音，截至2019年，波音公司的印度裔員工數量從一千多人激增至近兩萬人。
印度裔員工熱衷“吹牛搞圈子”，善於紙上談兵而非實幹，不僅影響了波音的凝聚力和創新能力，還排擠了大量優秀的非印度籍工程技術人才，讓波音的“工程師派”員工紛紛出走。
現任Space X的首席工程師鄧契夫就是被被迫出走的前波音員工，在他的帶領下，2020年SpaceX率先實現了私人航天公司將宇航員送入太空的壯舉，SpaceX也成為波音外太空市場的最大競爭者。
此外，印度裔高管專注以股東利益優先，忽略了工程質量和安全性的重要性，讓這家曾經以品質著稱的企業丟失了靈魂。
負責員工招聘的印度裔副總裁還在企業內響應DEI“多樣性”原則，目的是為了展現波音的包容性，而且多膚色、多性別的團隊，會更有創造性。
她這冠冕堂皇的理由，其實是為她大量招募印度裔員工找借口，而且是在當時的環境下別人無法反駁的借口，因為反對她，就是反對包容性和多樣性，這頂大帽子一般人扛不住。
而自己做了一輩子工程師的凱利，對製造業推行DEI是深惡痛絕的，他的理念是：造出好飛機靠的是誠信、努力、和技術，其他一切都是瞎扯淡。
以凱利為首的“工程師派”認為：在企業內部推行“多樣性”是波音衰落的罪魁禍首，盲目地雇傭多種族、多性別的員工，人為地實施“種族配額”，這是波音最大的問題所在。
凱利·奧特伯格上任後的第二個月，就解散了全球DEI“多樣性”審查部門，DEI 副總裁於 10 月 31 日離職，波音恢複以才能和技術優先的錄用考核原則。
失去DEI政策的庇護，這讓大量的印度裔員工心懷不滿，發起了大規模罷工來威脅新任CEO。
凱利不為所動，他同意四年內給員工漲薪38%換取複工，但波音繼續開啟“大裁員模式”，辭退1.7萬名非必要員工。
凱利在複工儀式上表示：“多樣性”政策嚴重傷害了波音引以為傲的工程師文化。現在是結束“多樣性”，重新追求卓越的時候了。
不破不立，“癌細胞”必須徹底清除，波音才能恢複往日的榮光。
為何歐美大企業DEI大行其道？
2020 年喬治·弗洛伊德 （George Floyd）事件後，在民主黨和主流媒體的推動下，歐美財富 500 強企業幾乎都推出了“多元化、公平和包容性”計劃，成立DEI審查部門。
可以說，過去5年歐美最潮流的事業就是推行“多樣性、公平性和包容性”，但這最初源於一場社會運動的事件，逐漸演變了一顆“搖錢樹”。
根據麥肯錫公司的數據，2020年全球在“DEI推廣”上的支出總計為75億美元。但如果按照趨勢繼續下去，到 2026 年這一數字將超過 150 億美元。
2021年拜登政府推出一係列行政命令，白宮指示每個聯邦機構實施或增加“DEI”培訓計劃，製定“內部政策和程序以支持”員工“過渡”到另一種性別，並向白宮指導委員會提交年度 DEI 計劃和報告，建立“機構公平團隊”，並任命一名“首席多元化官”來監督合規性。
白宮的這些指令讓政府機構和企業突然產生了對 DEI 谘詢的需求，並為提供多元化項目谘詢的私人承包商打開了美國聯邦資金的閘門。
像麥肯錫這樣的大型谘詢公司在“DEI”計劃的推廣中，通過承接政府機構和大型企業的谘詢合同中賺得盆滿缽滿。
例如：美國聯邦政府的各個機構都參與了這場分錢盛宴，美國財政部向埃森哲聯邦服務公司撥款 280 萬美元，用於 DEI“實施”；美國衛生與公眾服務部向 Totem 提供了一份價值 290 萬美元的 DEI 合同；美國國防部同意向 Tyler Federal 支付 330 萬美元，用於“（DEI） 數據庫服務”；國際開發署 （Agency for International Development） 向 SSG Advisors 撥款 620 萬美元，用於“DEI”谘詢合同。
連美國宇航局（NASA）都無法幸免，NASA向 LMI Consulting 撥款 240 萬美元，以將“多樣性、包容性、公平性（DEI） 融入NASA的“文化和業務”中。
所以，拜登政府看似在推行多樣性、包容性、公平性，其實這背後都是生意。
在美國聯邦政府的帶動下，歐美大型企業“如法炮製”，緊跟民主黨政府的步伐將“DEI”文化引入企業。
波音，就是這場“DEI文化盛宴”的殉道者。
結語
四年過去了，像波音一樣，許多公司在“DEI”政策的束縛下失去了發展和創新的動力，業務拓展舉步維艱。
但在川普勝選美國總統後，很多企業宣布取消“DEI”審查部門，回歸常識。川普的“勝選效應”讓美國社會正在經曆一場巨大的社會文化變革。
目前，除波音外，沃爾瑪、星巴克、摩根大通、卡特彼勒、莫爾森庫爾斯、哈雷戴維森 、約翰迪爾、勞氏、福特汽車、豐田汽車 、布朗福爾曼等巨頭企業完全放棄 DEI。
它們的具體變革包括：
產品方麵：審查並移除針對兒童性別不當營銷的產品；
資助政策改革：重新審查對“LGBTQ”等活動的資助，避免涉及針對兒童的不當內容。
組織架構調整：不再延續2020年設立的為期五年的種族平等中心計劃，在官方溝通中停用"DEI"等術語。
對外合作變化：退出人權運動公司平等指數(Corporate Equality Index)年度調查。
可以預計，未來還有更多的企業加入到波音的行列，“DEI”作為奧巴馬政府最重要的政治遺產之一，將會在明年川普上台後被徹底根除，世界將會回到它原來的樣子。
