墨西哥官員擔心，批準比亞迪在該國建廠會激怒特朗普。墨西哥對中國投資的擔憂再度證明了特朗普的當選已經迫使各國政府和公司重新思考自身的戰略。特朗普：比亞迪建廠計劃令墨西哥進退兩難 https://t.co/QQDxMf5yHq pic.twitter.com/lj0K3EJnCk
— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) November 26, 2024
據華爾街日報今天報道說，特朗普勝選後，比亞迪建廠計劃令墨西哥進退兩難。
比亞迪的高管表示，該公司計劃與墨西哥的州官員達成協議，以便在墨西哥中部或北部的汽車中心之一附近動工建廠。
這樣的建廠計劃讓墨西哥陷入進退兩難的境地，雪上加霜的是特朗普周一威脅要對墨西哥商品征收25%的關稅。墨西哥已經是一個主要的汽車製造中心，而且通常歡迎外國投資，因為這能帶來就業機會。比亞迪可與全球最大電動汽車製造商特斯拉相媲美，通常會是具吸引力的投資方。
但墨西哥官員現在擔心，讓比亞迪建廠可能會向特朗普及其身邊的貿易鷹派人士發出錯誤信息，這相當於暗示墨西哥希望成為一道後門，方便中國公司向美國人銷售產品。特朗普還在移民和芬太尼走私問題上向墨西哥發難，他在發出關稅威脅時提到了這些問題。
墨西哥表示，該國無意成為中國製造商品進入美國的渠道，並已在解決非法移民問題上取得了進展。明年圍繞延長在特朗普首個總統任期內達成的《美墨加協定》(U.S.-Mexico-Canada Agreement)的談判啟動時，墨西哥需要讓美國和加拿大相信這一點。
特朗普此前曾威脅說，如果中國公司在墨西哥生產汽車，將對這些汽車征收200%的關稅。墨西哥對中國投資的擔憂再度證明了特朗普的當選已經迫使各國政府和公司重新思考自身的戰略。加拿大官員正試圖孤立墨西哥，以便更緊密地與特朗普保持立場一致。
長期以來，比亞迪一直渴望進入美國市場，就像之前的豐田(Toyota)和現代(Hyundai)等亞洲汽車製造商所做到的那樣。但進入美國的所有可能途徑都已受阻。
在拜登政府今年對中國製造的電動汽車征收約100%的關稅後，從中國出口汽車至美國幾乎是不可能的。考慮到美國國內的反華情緒，試圖在美國建立一家像日本和韓國汽車製造商那樣的乘用車工廠無疑會遇到強大的阻力。
據比亞迪內部人士透露，該公司最近的想法是在墨西哥建廠，最初服務於墨西哥和其他拉美地區的汽車買家，與此同時等待政治風向轉向允許向美國出口汽車。現在即便是這一策略也陷入不確定。
在墨西哥建廠需要得到所在州的政府以及聯邦政府的支持，而這正是問題所在。幾位知情人士表示，墨西哥的幾個州已經減少了為吸引比亞迪建廠而提供的激勵措施，比如地方稅收優惠和更便宜的水價。
墨西哥已表示，美國和加拿大對墨西哥成為“後門”的擔憂是錯誤的，缺乏證據。墨西哥官員還提到，中國對美國和加拿大的投資遠遠多於對墨西哥的投資。墨西哥官員表示，任何阻止中國的措施都應該在《美墨加協定》的三個成員國之間保持公平，因為在美國經營的美國汽車製造商也大量進口來自中國的零部件和汽車。
在過去幾年裏，比亞迪已迅速成長為中國最大的電動汽車製造商，並已開始在全球擴張。該公司在泰國有一家汽車廠，並正在巴西建設該公司在拉丁美洲的首家工廠，廠址是福特汽車(Ford)的一個廢棄場地。
比亞迪在2023年末開始在墨西哥尋找建廠地點。據知情人士透露，起初比亞迪高管認為可以在墨西哥為美國市場生產汽車，但在地緣政治緊張局勢升溫的情況下，他們調整了計劃，將重點放在墨西哥市場。這些知情人士表示，該公司還認為，在墨西哥建的工廠可以與巴西的工廠共同開發拉丁美洲市場。
暫時而言，比亞迪的目標是向墨西哥出口中國製造的汽車。今年5月，比亞迪在墨西哥推出了該公司的BYD Shark插電式混合動力皮卡。這是該汽車製造商首次在中國以外的國家推出新車型。
據知情人士透露，比亞迪起初是從2019年末開始設計這款車，目標包括美國市場，並對美國經銷商進行調查來指引設計和技術。他們表示，他們擔心墨西哥難以替代美國市場，因為墨西哥能負擔得起這款起價5.3萬美元的皮卡的消費者比較少。
而且，在墨西哥政府最近對與該國沒有自由貿易協定的國家（其中就包括中國）生產的電動汽車重新征收15%至20%關稅後，比亞迪向墨西哥人銷售廉價進口電動汽車之路變得更加艱難。
