10月27日，南京一列高鐵與野豬相撞，機械師下車排查故障時被鄰近列車碰撞身亡，此事引發關注。極目新聞記者注意到，南京市野豬已超過每平方公裏4頭。專家稱，野豬進入高鐵可能是由於棲息地的野豬數量太多，下山覓食所致。

據鐵路南京站官方微博消息，10月27日傍晚，一頭野豬侵入南京南站至紫金山東站間的高鐵聯絡線，與通過列車D5515次相撞，引發設備故障停車，造成途經南京南站的部分列車晚點。D5515次隨車機械師下車排查處置故障過程中，被鄰線限速通過的列車碰撞，經搶救無效不幸身亡。

南京曾發布野豬分布圖（圖源：荔枝新聞）

極目新聞記者注意到，南京市的野豬已經泛濫成災。南京市林業站站長孫立峰接受媒體采訪稱，南京8個行政區均有野豬分布，且種群密度呈總體上升趨勢，從2021年的每平方公裏3.24頭增加到2023年的4.43頭。而此次高鐵事故發生地附近的紫金山區域，就是野豬的主要分布地區之一。

廣東省科學院動物研究所研究員胡慧建告訴極目新聞記者，野豬撞到高鐵導致有人員傷亡的情況罕見，至今未曾聽過同類案例。野豬泛濫並非南京的孤例，由於野豬自身繁殖能力強、天敵缺失等原因，目前全國範圍內多地野豬成災。胡慧建稱，南京紫金山生態環境好，可能因為棲息地的野豬數量太多，高鐵沿線大多又荒無人煙，野豬才下山跑到高鐵行經區域覓食。

近年來，南京地區野豬頻頻擾民，甚至攻擊市民。10月25日有媒體報道，有遊客在紫金山遊玩期間被野豬衝撞受傷。27日，還有一頭野豬闖進南京一四星級酒店大堂，被民警和保安攜手擒獲。

野豬闖進南京一酒店大堂（圖源：央視新聞）

能否通過捕殺野豬來控製野豬數量？胡慧建說，盡管2023年6月30日野豬被調出國家三有”名錄，不再是受法律保護的野生動物，但目前野豬的控製手段仍然極為有限。個人現在可獵殺野豬，但成本高、人身安全風險大，所以不鼓勵私人獵殺；政府組織獵殺也是不得已，由於手段受限，成本高、效率低，絕大多數地方的野豬危害控製可以說是不理想的。

能不能完全避免野豬進入高鐵等公共交通區域？胡慧建稱，目前高鐵沿線的隔離網可能不夠結實，野豬攻擊力強，需要加固攔網，在可能出現的區域利用人工智能技術設置聲音驅趕野豬。