美聯社資料圖
拜登總統可以利用聯邦勞動法迫使碼頭工人重返工作崗位，但他周日表示，不會考慮動用這一權力，相反，他敦促雙方“公平、迅速”地進行談判。
如果罷工如期進行，這將是擁有4.7萬名成員的國際碼頭工人協會自1977年以來首次在東海岸和墨西哥灣沿岸的所有14個港口采取行動。工會和代表雇主談判的組織“美國海事聯盟”(USMX)在工資和福利問題上存在分歧，工會還反對在港口使用自動化機器。
目前雙方的主要爭議在於薪資。根據將於周一到期的現行合同，碼頭工人的最高工資為每小時39元。勞工協會要求在新合同的六年裏，每年時薪增加5元，這將使他們在合同的最後一年達到每小時69元。海事聯盟表示，該機構仍致力於談判，但指責工會漫天要價。
目前運往美國的集裝箱貨運量約有五分之三通過東海岸和墨西哥灣海岸運輸。如果該港口關閉，將每天給美國經濟帶來高達50億元的損失。對於紐約/新澤西港來說，經濟影響可能高達每天 6.41 億元。
對此，紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）周一舉行新聞發布會，討論如果罷工發生，將如何應對可能造成的影響。她表示：“隨著ILA和USMX之間的對話在10月1日的最後期限前繼續進行，如果罷工發生，紐約準備支持工薪家庭。隨著最後期限臨近，我敦促USMX和ILA達成一項協議，尊重工人，並確保商業活動能夠通過我們國家最繁忙的紐約港口繼續進行。”
紐約和新澤西港務局表示，他們正在監控情況，並與整個供應鏈的合作夥伴協調，以應對任何潛在的影響。
雖然一些有實力的大公司提前做了應對罷工的準備，包括比往年更早地發貨，以及將部分貨運業務轉移到西海岸等，但分析人士認為，這些措施對削弱罷工的影響作用有限。
雖然部分貨物可能轉移到西海岸，但這些港口將無法吸收東海岸和墨西哥灣沿岸港口的全部貨運量，貨物積壓將帶來嚴重後果。全國零售聯合會稱，“一天的停工需要3到5天才能恢複。時間越長，情況就越糟。”
據CNN報道，如果罷工發生並持續很長時間，經東海岸和墨西哥灣港口進入美國的許多受歡迎產品的供應可能會中斷，包括巧克力、酒精、香蕉和櫻桃等水果，甚至某些汽車。這也意味著現有商品的價格可能會被推高，阻斷美國經濟最近在抗擊通脹方麵取得的進展。
