據彭博社當地時間9月26日報道，新任法國外交部長讓-諾埃爾·巴羅（Jean-Noel
Barrot）當天聲稱，由於中國一直在利用補貼來保持其行業主導地位，法國支持歐盟對中國產電動汽車征收關稅的計劃。
“歐盟提高關稅的意圖不是對中國采取某種形式的保護主義政策。這基本上是為了創造一個公平的競爭環境。”巴羅在接受彭博社采訪時這樣狡辯稱，實施互惠措施將使歐洲保持“更獨立、更強大的經濟和戰略自主權”。
與此同時，歐盟27個成員國計劃下個月進行投票，決定是否要對中國電動汽車加征關稅。彭博社9月24日報道稱，多名知情人士近日透露，歐盟將在關稅草案中增加一項條款，允許歐盟在法案投票表決後繼續與中方就關稅問題進行談判。
報道稱，歐盟原計劃在當地時間9月25日舉行投票，但由於歐盟和中國都同意推動有關電動汽車反補貼調查的談判，投票時間已被推遲。預計歐盟將在10月初對加征關稅的草案進行表決，如果占歐盟人口65%的15個成員國投票反對，歐盟委員會將被迫擱置這一措施。
歐盟目前對所有中國電動汽車征收10%的關稅，但歐盟委員會近期宣布，將對中國電動汽車加征最高35.3%的關稅。除了法國新外長的這一表態之外，包括意大利和丹麥在內的一些歐盟成員國已表示將支持加征關稅。
彭博社指出，歐盟官員此前一直相信法案可以獲得足夠的票數，但隨著德國、西班牙等多個歐盟成員國紛紛反對新的關稅政策，法案能否通過變得更具懸念。
西班牙首相桑切斯9月11日在華表示：“我必須直言不諱地說，我們所有人——不止是歐盟成員國，還有歐盟委員會，都需要重新考慮這一決定。正如我之前說的那樣，我們不需要另一場戰爭，即貿易戰。”
德國經濟部長哈貝克9月23日在柏林表示：“我並不讚成加征關稅，因為這很可能導致反製措施，並使我們與中國陷入關稅爭端，甚至可能引發關稅戰。我正在努力尋找一種不會讓我們和中國陷入關稅戰的政治解決方案。”
不過，有知情人士告訴彭博社，德國傾向於棄權，但由於德國政府尚未看到最終的草案文本，因此還沒有作出正式決定。
當地時間9月21日，法國新任總理巴尼耶正式組閣，結束了創紀錄的長達兩個多月的過渡期。新任法國外長巴羅現年41歲，是馬克龍盟友中間派民主運動的成員，也是前歐盟專員雅克·巴羅的兒子，後者在法國曾四度出任部長。小巴羅自今年2月起擔任法國歐洲事務部長級代表，在此之前，曾任數字事務部長和國民議會外交委員會主席。
外界認為，巴羅出任外長是法國總統馬克龍和總理巴尼耶達成的協議的一部分。路透社稱，巴羅為政府提供了必要的政治平衡。
巴羅還告訴彭博社，法國“將在未來幾天和幾周內作出努力”，以使七國集團（G7）敲定所達成的向烏克蘭提供500億美元貸款的協議，這筆貸款將以扣押俄羅斯資產利息作為基礎。
在當前中東地區衝突的問題上，巴羅表示，對於以色列和黎巴嫩真主黨的衝突，法國和美國等各方提出的21天停火計劃“可以被黎以雙方所接受”。“我們敦促雙方抓住這個提議，以便讓危機降溫。”
當地時間9月25日，美國白宮在其官網上發文稱，美國、法國等12個國家及組織發表聯合聲明，呼籲黎以邊境立即停火21天。據法新社稱，以色列外交部長卡茨9月26日已作出回應，稱以色列在取得勝利前不會與黎巴嫩真主黨停火。
