酒店價格跳水，三亞旅遊這是怎麽了

以前在各種原因的限製下，國人旅遊往往隻能選擇三亞，但現在當世界的大門重新打開，曾經稱霸流量的國內旅遊景點，也需要重新開始接受市場的真正檢驗了。

撰文丨陳白

正當各地都恨不能接住網紅城市的破天流量帶一波旅遊熱度時，傳統的老牌旅遊勝地三亞，卻因為“酒店價格崩了”上了熱搜。

最近，海南省的酒店與餐飲行業等多個協會聯合發布了一份名為《關於號召廣大酒店餐飲企業與員工共克時艱、攜手前行的倡議書》，被大量轉發之後這份《倡議書》很快被撤回。

但很多網友還是在查詢酒店價格時發現，相比去年同期的價格，有部分三亞酒店7月的價格就下跌了30%—50%。

三亞的相關部門人員很快出來回應說，7月酒店價格有所回落是因為去年同期價格特別高，因此這也屬於正常現象，並沒有所謂的“暴跌”那麽誇張。

但在暑期這一本來是傳統旅遊旺季的時段裏，從行業呼喚“共克時艱”到價格出現下跌，很難不讓人聯想，多年來的國內旅遊熱門選擇三亞，到底發生了什麽？

01

雖然酒店價格可能並沒有真的“雪崩”，但從很多人的反饋和感受上來看，三亞的酒店價格其實已經徘徊在“塌房”的邊緣了。

長期以來，三亞因其高價餐飲、住宿等問題頻繁成為大家吐槽的“熱門目標”。

據中國旅遊研究院信息，2024年“五一”小長假假期，國內遊客人均花費約566元。而據海南省旅遊和文化廣電體育廳發布的數據，同期海南全省旅遊接待人數為332.37萬人次，旅遊總花費為43.65億元，由此可測算，海南遊客人均消費約1313元，約為全國人均消費的2.32倍。

說實話這個價格，去趟東南亞並非算是難事了。

而這一波三亞酒店價格“雪崩”的消息傳來，評論區也多半是“天天割韭菜，誰也不傻”、“物價抬得這麽高，還常被宰客，還不如去東南亞”等等的聲音。

可能很多人還有印象，2023年初剛剛放開之時，無數人湧向三亞，以至於返程機票一票難求，就連跨海輪渡都堵得水泄不通，出行體驗極差。

當初去三亞度假的人，如今都去哪兒了呢？

以往三亞常常被作為各地度假療養的首選，但隨著八項規定等要求的出台，加上疫情期間各地對於公務係統人員出行有報備規定並繼續沿用了下來，客觀上這使得這一波客源大幅減少。

也有人說，天氣這麽熱誰去三亞啊。但同比去年同期，人數確實出現較大的下降。去哪兒大數據顯示，截至7月15日，暑期三亞已預訂房間的平均實際支付價格較去年同期下降了20%左右，其中五星級酒店降價幅度達到25%。

就是說，季節還是那個季節，酒店還是那個酒店，可但凡消費者有別的選擇，三亞就未必是熱門首選了。

其實，站在普通遊客角度來想一想，原因也並不複雜。東南亞遊花錢更少、體驗更好，還能算出趟國了，誰還願意去三亞承受七星海島的價格，卻隻能享受到三星海島的服務呢？

02

當然，也有旅遊行業人士分析，如今三亞的酒店價格其實隻是相比疫情三年期間下滑了，但相比2019年還是有小幅上升的。這也進一步證明，當地的旅遊消費需求還在，並沒有出現“時艱”，三亞酒店餐飲行業所不適應的，隻不過是相比過去三年峰值出現較大下滑了。

雖說“人艱不拆”，但是就像前麵說的，過去三年三亞的酒店之所以能夠形成高基數，主要還是因為大家沒得選。

新冠疫情期間，出國被限製，因此作為擁有熱帶海島景觀的三亞成為了國內獨家不多的選擇。

以往分散在東南亞、馬爾代夫等全球海島的旅遊出行需求，都集中在了三亞。甚至不誇張地說，雖然疫情給很多地方旅遊業造成了相當的影響，但對於三亞來說可能就未必了。

而當國門重新打開之後，有了更多的選擇，人們自然而然就會用腳投票了。

過去這兩年，因為選擇有限，國內的網紅景點接過了流量的熱浪，一會兒是淄博，一會兒是天水，流量背後都是“旅遊特種兵們”無處安放的出行欲望。

但如果我們把時間倒回去幾年前，會發現那時候對國內旅遊業的吐槽才算是“主旋律”。最典型的就是青島大蝦事件，38元一隻而不是一份的天價大蝦，引發網友眾怒。

而且說起來，三亞其實還是旅遊城市“塌房的鼻祖”。

早在2012年的龍年春節期間，三亞就曾因遊客吃海鮮被宰醜聞而引起社會強烈反響，然而，當時的管理方對於宰客行為的處理態度引發了公眾的不滿：先是以“零投訴”“無法舉證”冷漠應對，當被推到輿論的風口浪尖時，官方道歉才姍姍來遲。

去年7月，一個知名打假博主在三亞海鮮市場發現了“五兩鬼秤”——這種秤在稱重時會故意顯示比實際更重的重量，導致顧客被欺詐。盡管最後涉事海鮮加工廣場全麵停業整頓並被罰款10萬元，涉事海鮮店被清退並被罰款30萬元，但這種惡劣的宰客行徑無疑是對海南“國際旅遊島”品牌的抹黑。

03

因此，對於三亞的酒店乃至旅遊產業鏈來說，與其說是“時艱”，不如認真反思一下，為什麽但凡大家都有得選時，就基本沒有三亞什麽事兒了？

從旅遊產品本身來看，三亞的旅遊消費處於一種極容易被替代的位置。

如果是簡單的沙灘與海，我國海岸線並不短，遊客完全可以選擇就近遊玩；而較高端海邊旅遊，東南亞相比三亞要劃算得多，人還少得多。

同時出境遊開放後，三亞所具有的免稅及相關業務受到巨大衝擊，失去了部分有高消費力的旅遊購物人群。

隨著全球旅遊市場的互通加快，免簽朋友圈的逐步擴大，今後乃至很長的一段時間，國內旅遊城市、旅遊企業競爭的對手將不隻是國內的對手。

機構數據分析，相較去年，今年暑期國際航線運力有明顯的提升，國際酒店供應鏈也基本恢複到2019年的水平，國際機票和酒店價格同比均有明顯下降。

以前在各種原因的限製下，國人旅遊往往隻能選擇三亞，但現在當世界的大門重新打開，曾經稱霸流量的國內旅遊景點，也需要重新開始接受市場的真正檢驗了。

從這個角度來說，未來像過去幾年那樣，以流量造就網紅城市的可能性會大大降低。

這幾年來，其實不乏同樣的商業邏輯。

前兩年還在便利店殺瘋了的“雪糕刺客”早已人麵不知何處去。以鍾薛高為代表的那一撥國貨，一度也試圖通過高定價來獲取那些消費升級的人群的注意，但後來的事情我們都見到了，沒有高品質產品作為支撐的高價，注定難以持久。

能不能真正把產品和服務做好，海島運營能不能真正規範化、標準化同時人性化起來，這才是作為國際旅遊城市的三亞真正應該對標的地方。