韓國火災背後，令人心疼的東北人

作者 | 南風窗記者 朱秋雨實習生劉舒雨

編輯 | 向由

屋頂變黑了，四周都是焦的。

一場燃燒了半天的大火後，一座三層的工廠變成了這副模樣。6月24日上午10時30分，韓國中部京畿道華城市一電池工廠發生火災，天空被濃煙覆蓋。這是當地規模較大的工廠，有11棟3層鋼筋混凝土建築,總麵積達5530平方米。

現場消防救援人員6月25日表示，電池廠起火22小時後，現場火勢被徹底撲滅。

截至目前，事故造成23人死亡、8人受傷。韓方表示，初步判斷，遇難者中有17名中國公民，確切人數還需進一步確認。

23名遇難者中，有17 名女性和6名男性。其中大部分人已被燒焦。因毀壞嚴重，截至發稿，仍有21名遇難者無法確定身份。

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有預兆的大火

火勢是在1分鍾內徹底失控的。

據韓國電視台KBS報道，6月24日上午10時30分，京畿道華城市電池製造商Aricell工廠三號樓的二樓電池包裝車間率先冒煙。這個車間有著光滑的綠色地麵，地上整齊摞著鋰電池的箱子和很多紙箱。

現場監控顯示，在電池第一次冒煙後的接下來12秒裏，工作人員試圖清除該區域可能著火的物品，期間卻發生了三次爆炸。緊接著，現場有人員試圖使用滅火器滅火，但沒能止住火勢。

起火過程

多個電池接著發生了連鎖反應。火勢越來越大。

10時30分45秒，濃煙在車間蔓延開來，閉路電視黑屏。人們再也無法看清裏麵的情況。

6月25日，韓國當地部門公布，23人在火災中喪生，其中包括5 名韓國人、17 名中國人和 1 名老撾人。韓國籍死者中包括一名從中國入籍韓國的人。

這是韓國自1989年全羅南道麗水國家工業園區爆炸以來，死亡人數最多的化工廠事故。涉事公司名為Aricell，母公司為在韓國證券交易所上市的S-Connect。官方文件顯示，Aricell主要產品為一次性鋰亞電池，電池壽命10年以上，主要應用於智能電網、天然氣石油鑽探用緊急電源等軍用場景，以及家電和醫療設備等場景。

Aricell生產的電池類型

“自2000年創立以來，我們長期致力提升產品質量，發展技術，以及國內外金屬加工產業的競爭。”母公司S-Connect官網介紹道。除了鋰電池，它的業務涉及各類電子產品，是三星折疊屏手機鉸鏈的供應商，多次被三星列為年度合作夥伴。

但這家將高質量引以為豪的製造業公司，卻對最基本的鋰電池安全“失去控製”。火災發生在 2018年4月建成的三號樓。經韓國當地部門確認，這裏存放著 3萬多塊成品鋰電池。鋰與空氣和熱的反應性很高，暴露在高溫下或與水蒸氣接觸的鋰電池，容易發生爆炸和起火。

鋰電池起火的主要原因之一是 “熱失控”現象。當電池陰極和陽極之間的隔膜因撞擊或受熱而損壞時，陽極和陰極就會接觸並產生熱量。熱量可在瞬間達到幾百攝氏度，如果失控，就會引發爆炸。此外，鋰電池起火後會產生大量有劇毒的氟化氫，對人體有劇烈傷害。

6月24日下午，當地消防部門在第一場新聞發布會上披露，上午的火勢巨大，“我們到達現場時，裏麵的電池單元不斷發出爆炸聲，火勢迅速蔓延，難以撲滅”。華城消防局防災科科長金振英介紹，“救援人員無法進入內部搜索”。

電池廠內不斷發生爆炸，火勢凶猛

據介紹，鋰電池起火後很難用水撲滅，因為水與鋰電池接觸後會產生氫氣，氫氣與氧氣結合會導致火勢擴大。金振英說：“該地區沒有專門撲滅鋰電池火災的消防設備，（因此），（我們）等電池燒完後，火才能被撲滅。”

直到6月24日傍晚18時許，火勢逐漸撲滅。據披露，23名死者中，有 6 名男性和 17 名女性，其中大部分人已被燒焦。截至目前，遇難者中有2人已確認身份。韓國警方計劃對其餘21名身份不明的遇難者進行DNA采集工作，以最終確定其身份。

而在6月25日下午，Aricell公司終於對外承認，早在事發兩天前，“22日下午，也就是周六，2號樓一樓曾發生火災”。火災是工人向電池注入電解液的過程中發生的。但因為火勢得到有效控製，Aricell公司並未向外界和消防部門披露。

救援現場

一位曾在Aricell工廠工作過的中國人金源告訴南風窗，去年她在那裏工作的幾個月內，曾發生過電池兩極相碰，摩擦冒煙的事情，但當時火勢不大，她沒太在意。

該工廠有100多工人，多為中國東北女性。金源說，這家電池工廠多數中國員工年齡在35歲-50歲之間，多是東北地區的朝鮮族。多數人是像她一樣的兼職臨時工。用韓語說，叫“日當工”，“工資要麽周結要麽月結”。日當工在這家電池廠領著韓國的最低時薪，9620韓元（約合人民幣50元），每天工作8-10小時。

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夾縫中的中國零工

據京畿道政府部門披露，這次火災中的死者，基本都在起火點二樓被發現。而這些遇難工人還有幾個相似點：她/他們多數不是公司正式員工，而是勞務公司派遣的短期工，對這座建築的內部結構並不熟悉。

京畿道消防救災本部長趙鍾昊介紹：“如果工人們被疏散到二樓車間入口的前麵，傷亡人數就會減少。但這次他們都疏散到了被堵住的（車間）內部。工人們不是正式員工，不熟悉內部結構，這是此次火災造成巨大損失的原因之一。”

工廠2層內部示意圖

2024年是延吉人張楊在韓國打工的第5年。他告訴南風窗，朋友金悅家（化名）在這次事故中喪生了。這是一位31歲的延吉女性，跟著對象一起來到韓國打工。最早的時候，她與張揚一樣，先選擇到了韓國首都，在首爾的生產化妝品盒子的工廠做包裝工。

這是一份兩班倒的工作。正常工作時長8小時，一般需要加班4小時，每周單休。白班從早上8點半到夜裏8點半，晚班則反之。

工作內容不難，“除了撒尿吃飯時間，就是不停地往機器扔材料，反複幹幹幹”。但熬夜的工作常讓24歲的張揚感到疲累。尤其是一到淩晨2點左右，“時間過得特別慢”。

與金源說法相似，張揚說，在韓國務工的許多中國人，絕大多數是來自東北的朝鮮族。因為語言相近的原因，家鄉延吉的很多人都漂到了韓國各個“會社”——也就是到韓國工廠、公司打工。張揚就是跟隨父母的腳步，不到20歲跑來了韓國首爾。

簽證也是另一個促使朝鮮族的中國人漂向異國的要素。例如，韓國政府麵對朝鮮族人員，發布 H2、C38 等特殊簽證。C38簽證不限戶籍，不限年齡，擁有此簽證人員五年內可以往返韓國多次，停留期為 90 天。

H2則為訪問就業簽證，自2007年3月開始實施。據韓國媒體《朝鮮日報》稱，實施訪問就業製度，旨在發展韓國人不願從事的3D行業（difficult,dangerous,and dirty，即工作辛苦、危險、髒）。

韓國工廠的工人

2023年，韓國政府還向11萬名外國人發了放E-9簽證。此滯留資格一般是通過雇傭許可製允許外國人滯留韓國。E9簽證共分5類，分別對應製造業、建築業、農業、漁業和服務業。這些領域都是韓國勞動力短缺的行業。

種種因素促使著許多延吉人來到異國，幹韓國人不願意幹的體力活。張揚的月薪在刨除四大保險後，到賬約280萬韓元（合計1.46萬元）。父母也幹著相似的體力活。一家三口異國打工的目標很明確：等攢夠了錢，“回延吉買房子”。

不過，在人員密集的首爾，房租，消費，夥食等等各類花銷都很高。“光是房租、管理費，我一個月就要150萬韓元（約合7800元），還不包括吃飯。”張揚發現，他辛辛苦苦，在首爾根本攢不到錢。

張揚告訴南風窗，好友金悅家就是這樣，被高昂的房租勸退。2023年，她從首爾撤出，來到了首爾旁的京畿道。這裏有著更低價的房租，分布著密集的會社。韓國起亞汽車的生產地之一就在華城市。招聘網站顯示，除了起亞，華城市還有眾多汽車零部件廠等小工廠，月薪300萬韓元以上（約合人民幣1.56萬），經常有新的招聘崗位。

隻是，誰也沒想到，2024年6月24日，華城西部的天空，被一場早有危險預兆的電池廠爆炸，短暫地變得焦黑。