周三發布的一項最新調研顯示，無論是電動車，還是風力發電設備，隻要同綠色能源沾邊的本土企業，幾乎都會得到中國政府的慷慨補貼。而這種補貼已經對歐洲相關企業構成了嚴峻的挑戰。
歐委會開始對中國製造的風輪進行補貼調查
（德國之聲中文網）基爾世界經濟研究所周三發布的一份報告稱，2022年，99%的中國上市企業都得到了政府的直接補貼。報告稱，中國政府的補貼很有針對性，目的是為了讓核心技術盡快達到市場成熟的水平。
除政府補貼之外，中國企業還可以優先獲取稀缺資源、可以強迫外國投資者轉讓技術、公共招標中更會享受到特殊優待，凡此種種，都令綠色能源領域的中國企業得以迅猛發展。目前，這些企業也正在向歐盟市場擴張。
電動車企業比亞迪獲得的政府補貼非常之高。調研報道稱，2020年，比亞迪獲得的政府補貼大約為2.2億歐元，而2022年，補貼金額就已增至21億歐元。政府補貼在營業額中的占比從1.1%增加至3.5%。此外，比亞迪獲得的購車補貼也遠超中國其他電動車品牌或在中國境內生產的外國車品牌，如特斯拉或大眾。
政府補貼令中國電動車行業受益匪淺。圖為比亞迪電動車運抵德國港口。
世界經濟研究所的杜澤（ Dirk Dohse）表示："調研報告中提供的數據，遠遠不能反映出中國對綠色能源領域提供補貼的實際規模。"例如，政府對電池行業的補貼也令比亞迪獲益匪淺，使該企業能夠獲取更廉價的組件。在風力發電行業，中國的一些知名企業如金風科技和明陽風電也都得到了政府的大力補貼。
杜澤表示："在價格方麵，歐洲企業已經無法同中國產品進行競爭，但一旦沒有了受過補貼的中國技術，德國綠色轉型過程中所需要的產品也將變得昂貴而稀缺。"
調研報告作者對歐盟提出的建議是，在對中國電動車開啟反補貼調查的同時，也要同中方開展談判。談判目的則是取消那些對歐盟極其有害的補貼行為。鑒於中國當前經濟疲軟，中美關係日趨緊張，以及中國在綠色能源領域的相對優勢，基爾世界經濟研究所認為，相關談判很有希望取得成功。杜澤表示："德國總理肖爾茨即將開始的訪華之旅，就為籌備這類談判提供了一個非常好的機遇。"