“船撞斷了橋,我掉在了船上。”貨車司機李亞有向妻子打電話說道。
2月22日清晨5時31分左右,因船員操作失當,一艘廣東佛山籍集裝箱船空載觸碰瀝心沙大橋橋墩導致橋麵斷裂,4輛車和1輛電動摩托車從斷裂處墜落,其中兩輛落水。該事故造成5人死亡,2人在醫院救治,目前生命體征穩定;肇事船舶一名船員輕微傷。
據新華社報道,有3名受傷人員被送往中山大學附屬第一醫院南沙院區接受治療。中山大學附屬第一醫院顯微創傷手外科副主任鄭燦镔介紹,目前收治的傷員中有2名為高空墜落傷,包括不同程度的骨折、軟組織挫傷等,目前生命體征基本平穩。
瀝心沙大橋是廣州南沙區三民島對外連通的主要通道。該島占地麵積14908畝,戶籍及外來人口約9100人。廣州南沙開發區管委會秘書長歐陽劉兵介紹,事故發生後,南沙全力做好三民島居民生活保障工作。在出行方麵,立即協調兩條輪渡船保障居民和貨物運輸,並將增加渡輪班次、調配公交車接駁,加快修建臨時碼頭,全力確保村民出行。
事故發生後,通往三民島的供水管道斷裂。22日上午,南沙區已組織10台送水車提供島內居民用水,並加快修複供水設施,同時分批次將礦泉水、米、油、水果蔬菜等物資供應上島。
在中山大學附屬第一醫院南沙院區,九派新聞見到了李亞有的妻子李女士。李女士稱,兩位幸存者是她的丈夫和坐在副駕的生意夥伴,兩人皆意識清醒,能說話與進食。醫生表示無大礙,需住院觀察。
“那麽高掉下來,大命不死,嚇死了。”李女士還對丈夫的遭遇感到後怕,講述丈夫逃生過程時她又不自覺地笑,“他很冷靜,腦子轉得很快。”她不停地誇讚丈夫,對他能脫險感到慶幸,“這是一個奇跡。”
幸存者李亞有在醫院接受治療。圖/九派新聞徐鳴 翻拍
【1】掉落在上一輛車上,做了些緩衝
李亞有今年52歲,為此次事件中掉在船上的貨車司機。
李女士介紹,丈夫目前脖子骨折戴上了護頸,逃生的時候卡到了腳踝,有擦傷,腫了,但隻是皮外傷。她為丈夫買來毛巾和肥皂,為他擦去掉下船時沾上的泥。
李女士為丈夫買來毛巾、肥皂給其擦身。圖/九派新聞 黃家樑
李亞有向妻子回憶道,駛上瀝心沙大橋時,有緩慢的坡度,並不能直觀了解前路情況。駛過坡度,突然前路一片漆黑,他看不到路麵,“船把路燈撞斷了。”
意識到危險,李亞有猛踩刹車,但已來不及。貨車載著兩人從橋上掉下去。掉落的過程,他心想完了,一直念叨“保佑我吧保佑我吧”。求生欲讓他和副駕拚命抓緊方向盤,同時,他們把身子側向一邊,避免在巨大的撞擊中,方向盤插進身體擊傷心髒。
安全帶拖住了他們,沒有被甩出去,更出乎意料的是,貨車掉在一輛車上,做了一些緩衝,同時車門被撞開。李亞有和副駕害怕還有車輛從橋上掉下砸中他們,立馬爬出車廂。
環顧四周,他和副駕置身於滲水的船艙裏,兩人的手機都消失無蹤。他們問船上的人借來手機,給妻子打電話。那時是早上6點。
妻子接了電話,李亞有對她說,“船撞斷了橋,我掉在了船上。”
而後,李亞有接過船上人扔來的繩子,和副駕爬上船的高處,爬了將近八九米,又覺得高處危險,便往下爬到沒有進水的安全地方,他才放下心來。身體的疲累和脖子處的疼痛後知後覺地襲來,他直接躺在了船上,不再動彈,直至救援人員的快艇把他接走。
【2】每天經過這座橋,事發當天比平時早出門
早已在醫院等候的李女士8點多才見到丈夫。他被醫護人員圍著,用擔架抬來,脖子上戴著護頸。她焦急地來到他身邊,大聲喊他“阿有,你沒事吧?”丈夫這時情緒冷靜,像被驚嚇過度的樣子,回答她說,我沒事。
在李女士的眼中,李亞有是一個勤奮、心地善良的人。
她和丈夫經營著一家專賣西紅柿的70平方米小店,丈夫負責載貨,從番禺的農民手裏收西紅柿,她負責售賣。
淩晨3時,丈夫便會起床開始忙活,每天都會經過瀝心沙大橋去番禺收西紅柿。從1992年開店至今,李有亞開了32年的貨車,沒出過事故。
事發當天,由於店裏缺貨,丈夫便想提早去種植戶那裏收番茄。他早出門了半小時,開到橋上正好是5點多。
李女士事後看短視頻,認出了在最上麵、被砸得麵目全非的貨車是她丈夫開的那輛。車上裝了200多個用於裝番茄的塑膠箱,這200個塑膠箱在墜下後都碾成了碎片,農用的雨布也在掉下時掛在船沿被撕爛。
李女士看短視頻認出自家的貨車。圖/九派新聞 徐鳴
事發後,同做生意的老板發來微信問候,得知李亞有平安的消息後,稱他“老板人好福氣好”。種番茄的農民也紛紛來看望他,病房裏堆放了許多花籃。
李亞有的父親91歲,得知消息後打了十幾個電話。“把我電話都要打廢了”,李女士說,老人還擔心著讓他“別幹了”。雖然李女士明白父親的擔憂,但她認為上有老下有小,不幹是不行的。
在醫院裏,李亞有對家人感慨撿回了一條命,將近20米掉下來,膽子都嚇破了,萬幸發生了奇跡。
【3】肇事船舶曾被處罰,事故橋梁近年曾被維修加固
瀝心沙大橋為全長780餘米的鋼筋混凝土公路橋,位於廣東廣州南沙區萬頃沙鎮,在1994年建成通車。它橫跨洪奇瀝水道,連接著萬頃沙鎮與三民島片區,是島民進出島的唯一陸路通道。
此次斷裂與之前的病害是否有相關性?被問及此問題時,在22日17時的發布會上,南沙區政府工作人員表示,2019年,瀝心沙大橋經檢測在第13跨T梁存在病害,2020年5月,相關病害已完成維修加固並通過驗收,同年6月,橋梁檢測評定為2類橋,表示該橋技術狀況處於良好狀態,通行車輛限重提升至20噸。
工作人員還表示,2021年10月,為提升轄區內農村公路通航橋梁防撞能力,南沙區實施廣州市南沙區通航橋梁防撞能力加固提升工程(工程包含兩座橋:瀝心沙大橋、高新沙大橋)。2022年12月瀝心沙大橋防撞加固工程已完成施工並投入使用;高新沙大橋防撞加固工程正有序推進中。
鑒於此次事故,南沙區將對轄區內橋梁開展全麵安全排查。
2月23日上午,九派新聞在事故現場看到,通往瀝心沙大橋的道路已進行管製,側路進入堤壩後,堤上停滿車輛,來往都是戴著建築帽的工作人員。
瀝心沙大橋,事發現場。圖/九派新聞 徐鳴
廣州市交通運輸局總工程師、新聞發言人鄒小江表示,經初步檢測和組織設計、施工等業內專家會商研判,目前除19#墩靠主橋側掛梁塌落外,被撞受損的19#橋墩傾斜嚴重,存在進一步失穩風險。為避免發生次生災害,需進一步拆除19#-20#墩跨梁,消除安全隱患。
目前,交通部門正組織調集施工隊伍和所需的大型機械設備,抓緊開展現場排險。待現場險情完全排除後,將對橋梁損壞情況進行進一步的檢測評定,根據檢測結果製定橋梁加固修複方案,盡快實施恢複交通。
另有媒體報道,肇事船舶曾因通航時未加強瞭望,被大鏟海事局予以行政處罰,罰款3萬元。
廣州海事局副局長尹強對記者表示,在事故調查方麵,廣東海事局已成立事故調查組開展調查取證,海事部門也已會同公安部門對肇事船責任人進行控製。
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