網約車司機自帶被褥睡車裏5個月，有人每天跑15小時

當前，上海網約車市場飽和，司機們一天跑車十四五個小時卻說攢不下錢，有司機自帶被褥睡在車裏長達五個月。網約車司機為什麽被困在車裏呢？

今年7月21日，上海暫停受理網約車運輸證相關業務，據稱該政策出台的背景是網約車市場運力飽和。

5個月過去後，網約車司機的生意現在怎麽樣？記者在淩晨三點，跟一個睡在車上的滴滴司機，聊了聊。

利用充電時間車上睡幾小時

已長達5個月

淩晨三點，在上海浦東某寫字樓的地下車庫，34歲的網約車司機磊子向記者展示了他的“裝備”：睡覺的被子、牙刷牙膏、洗衣液等。

磊子稱，大部分郊區的充電樁附近都有熱水，用一個折疊盆就可以洗腳洗衣服，比較實用，也不占地方。

每天收工後，磊子就找個充電站，趁著充電的功夫，他就在車裏睡上幾個小時。這樣的日子，磊子已經過了五個月。

為什麽睡車裏？磊子說，還是為了節約每天的生活成本，不僅是為了省點房租，還可以提高出車的效率。如果租的房子在浦東，接了個去虹橋的單子，回家就需要時間，要空跑。

每天路上跑15小時，一天就掙400多元

隻有生病才敢歇半天

為什麽要如此精打細算？其實很多網約車司機都和磊子一樣，車是租來的，每天眼一睜，就欠著租車公司350塊租車費，必須得拚命跑，才能爭取為自己攢下一點錢來。“一天掙到350租車費的話，最少得用8個小時，也就是說，這後麵8個小時才是給自己掙的。”

以11月1日為例，磊子跑車總流水為833元，最後能進自己口袋的大約400元，而他這一天開了多久車呢？淩晨兩點收工，充電一個半小時，睡到八點半開工，其他時間基本都在路上，一天隻吃兩頓飯。“每天有15個小時在路上跑，充電3小時，每天就18個小時在工作。將近三點到八點半這五個多小時是睡覺，像這樣，我一天就將近掙四百多。”

磊子說除了生病，每天都開。有一天他的流水隻有一百多塊，因為那天他痛風犯了，腿腫得沒法走路，但也隻敢歇半天。

睡在車裏的不止磊子，記者發現對麵另一輛車裏也睡著一位女性網約車司機，她表示自己同樣是利用充電的時間睡覺。當被問及能否攢下錢時，女司機沉默搖搖頭。

被困在車裏的師傅們正考慮逃離

幹到過年就不做了

今年7月，市道運局曾發布過數據：上海市具有車輛運輸證的網約車約有7.6萬輛，巡遊車有5萬輛，網約車市場運力已經飽和，車子總量多了，每輛車能跑到的單子也就少了。

租房錢，能省點就省點。空車路途，能少點就少點。睡車裏，對這些司機們來說，就是最經濟的選擇。

司機：“有時候比如住在青浦，晚上可能在寶山或者外高橋那裏，離家五六十公裏太遠了，回去還要跑一個來小時，感覺劃不來。”

司機：“累死了，我那天開了18個小時才開到六百塊錢，就等於說沒吃飯、沒睡覺、沒洗臉、廁所都沒得上。”

司機：“每天算下來，基本上是在兩百多的份子錢，再加上充電什麽的費用基本上是三百左右，幾乎攢不下錢，勉強糊口。”

至於還打算這樣在路上跑多久？

司機：“沒有這點時間鋪在路上，怎麽有錢賺得到，真的，就是靠時間換錢，去掉油錢，實際到手一個月能有五千多吧，現在孩子補課一個禮拜一千六，得靠家裏老人補貼，我還有一百萬貸款。”

司機：“一天六、七百塊都跑不到，要開十五、六個小時，年底合同到期我就退車了。”

司機：幹到過年可能我就不做了，我準備回去做點心了。”