近日，朝鮮最高領導人金正恩又乘坐自己的專列出訪了俄羅斯，並受到了熱情接待。
9月13日，在俄羅斯阿穆爾州的東方航天發射場，兩國領導人熱情握手
俄方精心準備的國宴
要說這個“又”字，可是用的一點都沒毛病。
這回算是金正恩第二次來俄聯邦境內訪問了，上一回是2019年。而且，那次金正恩也是坐著自己的專列——一輛外表看似平平無奇的“綠皮車”，跨越了遠東-西伯利亞大鐵路。
如果再往前，你又會發現，他的爸爸金正日，他的爺爺金日成，每次來俄羅斯訪問，也全是同款的綠皮車，走鐵路，而非最便捷省時間的空中路線。
特別是金日成，他的專列甚去還曾取道過莫斯科，前往了更遠的東歐國家訪問。
還有金正日，他在2011年的一次乘坐火車視察途中突發疾病，於列車上離世。
2001在火車站，俄羅斯姑娘按照迎接貴客的傳統，手捧麵包和鹽熱情歡迎金正日
2011年，再次來到俄羅斯
而且，朝鮮三代領導人來咱們中國，也全都是用的綠皮車專列，從未乘坐過飛機。
這，就讓人很疑惑了。
畢竟，對於一國的最高領導人來說，時間還是非常寶貴的，不太應該浪費在路上啊。
雖然平壤到中俄的鐵路交通線非常順暢，但也擱不住太耗時。就看平壤到莫斯科的火車路線，全程10267公裏，耗時206小時，途經157個站點。就算是領導人專列，不按照正常時刻表進行停靠，也要開一個星期左右。
即便是不去莫斯科，光從平壤乘列車駛至海參崴，鐵路裏程也足有1200多公裏，需要至少10個小時。
更何況，出境後火車還得變軌，怪麻煩的。
送行的人群
另外，再看2019年初，第二次朝美首腦峰會的時候，金正恩的專列“太陽號”又南下了越南河內，用了3天的時間，過境咱們中國，跨越了4500-4800多公裏，會見了時任美國總統特朗普。
“太陽號”抵達越南
因其最長的路途都在中方境內，咱們當年的新聞還特意報道過朝鮮最高領導人專列。
從外觀看起來，金正恩的專列“太陽號”比其它普通列車更加厚重，應該裝配著可抵擋恐怖襲擊的各種安全設施。
因此，“太陽號”列車又被認為是一輛裝甲防彈列車，據推測，它的每節車廂至大約重80噸左右，而普通列車的車廂重量還不到60噸，這樣推算，該車每節車廂的裝甲用量應該在20噸左右...
在防護性能方麵，它可以直接抵禦RPG火箭筒的攻擊而不會受到任何的傷害。防護的最重點部位為車底，大部分裝甲也都集中於此。
同時，其內部的車廂裏的裝潢在充分考慮了安保需要的前提下，布置的非常舒適高雅，漂亮的地板下還鋪著一層厚厚的鋼板。這樣的話，即使鐵軌上被事先安裝了爆炸物，車體也能夠抵抗住爆炸的衝擊。
還有韓國媒體聲稱，這輛“綠皮車”的自帶一種神秘的無色塗裝，可以巧妙規避間諜衛星的監視。車上配備的幹擾係統還能抵禦絕大部分的雷達、紅外設備和聲探設備的影響；它的通信係統也是非常完善的，加密的消息可以在任何地點向國內發送命令。
而且，“太陽號”還是一輛“三防”列車，內部的配備有獨立的通風係統，當其遭受到生化攻擊或者核攻擊時會立即封閉車廂，以及時和外界環境隔離。
據稱，因為自重太大的緣故，這輛專列的最高時速隻有180公裏，但出於安全和舒適度的考慮，最高領導人乘坐時通常會選擇低速行駛。比如，2001年，金正日乘坐火車前往莫斯科訪問的那次，因為開的超慢，整個行程竟然足足走了24天，堪稱一場火車馬拉鬆。
可以說，對於朝鮮三代領導人而言，火車當屬他們最信賴的交通工具。
至於緣由，大多數推測都認為，主要還是出於安全的考慮，而且肯定離不開早前蘇聯老一代領導人的影響。
甚至，在很久很久以前的斯大林時代，蘇聯中央政治局曾經禁止核心部門的高層領導搭乘飛機，違反規定擅自乘機的官員，必定會遭到中央政治局的強烈警告和處罰。
結果，在蘇聯老大哥的帶動下，這樣的一個特殊習慣，也逐漸擴散到了其他社會主義國家。
再往後，雖然飛機製造技術已十分完善，但鑒於對飛行的那種根深蒂固的偏見，使用火車出行依然是朝鮮最高領導人的首選。
金日成和金正日同時乘坐一列火車出行，可見朝鮮的領導人專列多麽的安全靠譜
此外，火車雖然耗時間，但舒適度和裝載量自然是普通專機所無法比擬的。而且，這樣的一個龐然大物，也實屬於一種權力和權威的象征。
這個“太陽號”雖然看起來就是個“加厚”的綠皮車，但裏麵可算是“別有洞天”。
“太陽號”不僅防彈又防爆又防毒，還能擺脫衛星偵察，及時傳達加密指令，更是個鐵軌上的“移動別墅”。據說，裏麵的各種設施應有盡有，想幹啥就能幹啥，幾乎跟在家裏一樣愜意。
列車內部的會議室
列車裏具體內幕為過於神秘，咱們目前還搞不太清楚。但可以推測的是，正如前麵說得那樣，“太陽號”主要參考的，就是前蘇聯的最高領導人專列。
斯大林去世後，蘇聯最高領導人專列開始越來越豪華，到了勃列日涅夫時代，甚至還特意將一節車廂改造成一個遊泳池。
斯大林的專列總體上還是比較樸素的
1980年代，美國總統裏根受戈爾巴喬夫邀請，前往蘇聯訪問時，曾參觀並體驗過戈爾巴喬夫的專列。
麵對記者，裏根風趣的向戈爾巴喬夫開玩笑道，聲稱在專列上待久了，都不願回自己寒酸的“空軍一號”了。
前蘇聯領導人的專列外表很低調，但裏麵卻非常奢華
最近的，還可以參照2011年時任俄羅斯聯邦總統駐遠東聯邦區全權代表康斯坦丁·普利科夫斯基的回憶。當年，他曾全程陪同了金正日訪俄行程（就是前麵說的路上走了24天的那次），見證過這輛專列的內部情況，以至於他後來用這段經曆專門寫了一本暢銷書——《東方快車》。
普利科夫斯基感歎，“太陽號”比俄羅斯的總統專列“強多了”。不僅住的寬敞舒適，吃得也都是各種新鮮的珍稀佳肴；還有那些女性乘務員，不但長得漂亮，掌握了多種語言，更是能歌善舞，可以隨時隨地的調節氣氛，傳播朝鮮民族文化。
更顯神秘色彩的是，這輛“太陽號”還並不是唯一的。據外媒推測，朝鮮至少有三輛隨時待命的同款火車。
這方麵，大家都懂的，就不多說了。
不過，到了金正恩時代，火車，似乎也已經不屬於朝鮮最高領導人唯一的出行方式了。比如，2018年6月，朝美第一次首腦會晤時，金正恩就乘坐了咱們的中國國航波音747客機，飛到了新加坡，見的特朗普。
當然，你可以說，新加坡這個位置，確實火車不好開過去，但我們也不得不承認，朝鮮最高領導人確實在與時俱進。
總之，對於普通人來說，數天甚至數個星期的火車經曆，無疑是一場漫長且極為煎熬的旅行；但換做“太陽號”，它不僅是個極為安全的交通工具，更屬於一個移動的戰略指揮部、一座舒適愜意的別墅。
這輛開自遠東的“綠皮車”，真的不同尋常。