據韓聯社5月26日報道，26日，韓亞航空一架由濟州飛往大邱的客機在降落前發生艙門打開事故。飛機在降落前，艙門突然打開，機上乘客驚慌失措，最後有9名乘客因呼吸困難被送醫。


這架突然被打開艙門的飛機，引發諸多疑問，更難理解的是，一架飛行中的客機的艙門，竟然被一名乘客就打開了。

韓聯社綜合韓國國土交通部和航空業的解釋稱，普通客機的艙門設計成可以從內部快速打開，這是為了緊急情況而專門設計的。飛機上的人拉動杠杆，就可打開，且沒有單獨的鎖定裝置。這是為了在緊急情況下，當客機緊急迫降水麵或機上發生火災時，坐在緊急出口的乘客可以立即打開艙門，並幫忙疏散其他乘客。

當局和業內人士解釋說，當飛機在1000英尺（約合305米）以上的高度時，由於飛機內外的氣壓差，艙門是無法打開的。但是，當飛機低於1000英尺的高度時，即使是在飛行中，物理上打開艙門也不是不可能的。

報道稱，26日當天，韓亞航空OZ8124航班機艙門打開時，是在降落前的約2至3分鍾，當時飛機在約200米上空，低空飛行。

此時，機艙內外氣壓差減小的情況下，這名30多歲的男性乘客強行打開艙門，似乎並不困難。


韓國國土交通部有關人士表示：“有可能是一開始艙門隻打開了一點點，由於著陸時遇到強風，艙門被打開得很大。”

然而，機組人員是否采取了適當的行動也值得懷疑。據稱，此事有待當局調查。

據了解，這名肇事乘客坐在靠緊急出口艙門的31A座位，附近並沒有乘務員。

據說，當時乘務員在過道對麵坐著，係著安全帶等待著陸。當乘客起身開門時，乘務員衝過去阻止他，但沒有成功。

報道稱，如果是大型飛機，降落時乘務員一般會坐在艙門前以備不時之需。此次發生事故的飛機為空客A321，該機並不是所有的艙門都有乘務人員看守。

目前，此事仍在調查中。被抓捕的這名乘客，仍未透露作案動機。其家屬稱，他最近很焦慮。

據悉，這不是韓國第一例飛機艙門被打開的事件。

2019年9月，韓亞航空一架從仁川國際機場飛往柬埔寨金邊的航班，因一名乘客試圖開艙門而折返。當時艙門還沒有打開，但由於出現“錯誤”信息，飛機在起飛4小時後返回仁川機場。

2017年2月，仁川國際機場一架即將啟程前往越南的大韓航空飛機艙門被打開，起飛延誤了兩個多小時。經查，當時開門的乘客將門把手誤認為是衛生間的門把手，從而拉動了它。