當地時間 5 月 11 日，馬斯克在推特上表示，他為 SpaceX 和推特找到了一位新 CEO，她將在 6 周後開始履新。馬斯克將轉任 X 和推特的執行董事長和首席技術官，負責產品、軟件和係統操作。
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2022 年 11 月中旬，在以 440 億美元收購社交媒體平台幾周後，他告訴特拉華州一家法院，他不想成為任何公司的首席執行官。在作證時，馬斯克說：我希望減少我花在推特上的時間，並找到其他人來管理推特。
受消息推動，特斯拉股價周四尾盤快速上漲，收漲 2.1%，報 172.08 美元，市值 5454.1 億美元。特斯拉盤後股價延續漲勢。
馬斯克曾說：經營推特 " 相當痛苦，心情像坐過山車 "
據中國新聞網 4 月 12 日消息，當地時間 4 月 11 日晚，推特首席執行官馬斯克在接受其直播專訪時表示，經營推特一直 " 相當痛苦 "，" 心情像坐過山車。
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馬斯克承認，過去幾個月其實壓力很大，" 情況確實相當緊張 "，但他仍然認為收購推特是正確的決定。馬斯克說公司情況 " 還算不錯 "，指出推特的使用量有所增加，而且 " 運作正常 "。
馬斯克還表示，推特工作量很大，" 我有時候會睡在辦公室 "。馬斯克還說自己在圖書館的沙發角落找到了一個 " 沒人去 " 的位置。
據澎湃新聞，馬斯克接受 BBC 采訪時被問及自收購推特以來共解雇了多少人，他回答道，自己收購該公司時，員工數量 " 略低於 8000 人 "，現在有 "1500 人 "。當被問及解雇如此多員工是否感到艱難時，馬斯克說表示這 " 一點也不有趣 "，有時會 " 痛苦 "。 他還表示，自己不會親自去解雇每個人，" 不可能與那麽多人麵對麵交談 "。
馬斯克：一旦找到人接手，就辭任推特 CEO
據經濟參考網，2022 年 12 月 19 日，馬斯克發推文說：一旦我發現有人愚蠢到可以接受這份工作，我將辭去首席執行官一職。在做出這一承諾之前，數百萬推特用戶要求他在這位億萬富翁親自發起並承諾遵守的推特民意調查中辭職。
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報道稱，這是馬斯克首次提出卸任推特 CEO。此前，他在推特上發起民意調查，在 1750 萬參與投票的網友中，57.5% 認為馬斯克應該卸任。
報道稱，馬斯克自己也曾承認，他太忙了，會尋找一位推特首席執行官。不過，他在幾天前發起民意調查之際表示，目前沒有繼任者，" 真正能讓推特生存下去的人，都不想接手這份工作 "。
要把馬斯克趕下台？特斯拉股東聯名上書！啥情況？
據澎湃新聞 4 月 24 日報道，近日，一些特斯拉股東聯名上書，希望馬斯克能更多關注特斯拉公司的發展問題。據美國有線電視新聞網（CNN）報道，股東在這封寫給特斯拉董事會的信中表示，馬斯克沒有花費足夠的時間和精力關注特斯拉的發展，包括解決保持電動汽車競爭力、改善員工工作環境等問題。
聯名信稱馬斯克對特斯拉的不重視已經引起了問題，如工作環境引起的高員工流失率等，但該聯名信沒有清楚說明應該如何讓他關注公司發展，這是 " 由於董事會沒能限製 CEO 的外部工作投入，也沒能確保他專注於解決公司麵對的諸多問題，我們已經對董事會成員喪失了信心。"
另據正觀新聞報道，2023 年 4 月，特斯拉的一些股東們已經對首席執行官 Elon Musk 的行為表示了不滿，並計劃在下一次股東大會上投票反對他繼續擔任董事長兼 CEO 的職務。這些股東們主要是針對 Musk 的 Twitter 使用和他的私人交易活動表示擔憂。
其次，一些股東也對馬斯克的私人交易活動表達了不滿。2023 年 2 月，馬斯克通過私人渠道購買了一些比特幣，隨後在推特上宣布了這一行為。這導致比特幣價格一度飛漲，但隨後再次下跌。此外，他還通過售賣自己的股票籌集了大量資金，這讓一些股東擔心他是否會繼續將自己的個人利益放在公司和股東之前。
特斯拉一季度營收 233.29 億美元，自由現金流降至兩年最低！
4 月 19 日，電動汽車巨頭特斯拉公布了 2023 年第一季度財報。
特斯拉 2023 年第一季度營收 233.29 億美元，去年同期 187.56 億美元。第一季度淨利潤 25.13 億美元，去年同期 33.18 億美元。第一季度毛利率為 19.3%。
特斯拉一季度調整後 EPS 為 0.85 美元，分析師預期 0.86 美元。
特斯拉公布第一財季盈利略低於分析師預期，此前一係列大幅降價擠壓了該公司利潤率。特斯拉為了保住領先的市場占有率一直在下調汽車售價。
特斯稱，第一財季營運利潤率為 11.4%，低於前季的 16% 和上年同期的 19.2%。不同尋常的是，這次特斯拉沒有單獨列出汽車業務的利潤率，2022 年初時為 30% 以上。自由現金流則跌至兩年低點 4.41 億美元，分析師此前預計為 32.4 億美元。不過特斯拉試圖淡化外界對其近期降價行動的擔憂，稱營運利潤率的下滑速度可控。特斯在致股東的聲明中說，" 我們仍然相信我們的營業利潤率。
特斯拉稱，盡管在 Q1 對許多車型進行了價格調整，但運營利潤率以可控的速度下降；預計車輛成本將持續降低，包括在最新的工廠提高生產效率和降低物流成本；預計產品價格將繼續根據多個因素上下波動；在加州的 40 吉瓦時超級電池工廠的升級已經成功，但還有更多的空間可以達到滿負荷運轉。