北京新國際機場首飛 揭秘背後的黑科技和世界之最

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今天全世界最大空港之一、被英國《衛報》評為即將竣工的“新世界七大奇跡”的榜首的——北京大興國際機場,正式進入“起飛”階段。

1月22日10時10分,校驗飛機平穩地降落在北京大興國際機場西一跑道上,留下了第一道飛機輪胎印跡,這意味著大興國際機場工程建設即將進入驗收移交階段。

建成後,他將與新加坡樟宜國際機場、韓國仁川國際機場、日本成田國際機場等競爭亞洲樞紐機場。

(image) 值得注意的是,這個總投資額高達800億元人民幣、年客流吞吐量達1億人次、飛機起降量80萬架次的巨型機場,在建成之後將創造多項世界之最。

世界上施工技術難度最高的航站樓

北京大興國際機場位於永定河北岸,占地4.1萬畝,相當於63個天安門廣場的大小。

(image) 北京大興國際機場擁有全球最大的機場航站樓,其屋蓋鋼架構的投影麵積就達到 18 萬平米,相當於 25 個標準足球場。

(image) 北京大興國際機場不僅結構複雜、空間跨度大。航站樓區南北長約 1753 米,東西寬約 1591 米,由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓以及停車樓三部分組成。

北京大興國際機場航站區總建築麵積約143 萬平方米,將成為全球最大單體航站樓。

(image) 如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐,其中有6根在一個180米直徑的同心圓上,它的工程體量可以將鳥巢放進來的,這 8 根 C 形柱彼此間距 200 米,幾乎無柱的巨大中廳,為乘客提供了最大化的公共空間。

8000塊玻璃中沒有兩塊是一樣的

巨大的新航站樓同時擁有世界最大的屋頂麵積,達18萬平方米,由一個中央天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗及貫穿指廊中部采光帶等組成頂部主要自然采光體係。

整個航站樓一共使用了12800塊玻璃,其中屋頂玻璃8000多塊。由12300個球形節點和超過60000根杆件組成的巨大屋頂,被設計成一個自由曲麵,每一個杆件和球形節點的連接都被三維坐標鎖定成唯一的位置,所以這8000塊玻璃中沒有兩塊是一樣的。

(image) 施工難度堪稱世界之最。

首次高鐵下穿航站樓

不過,巨大的空間,不等於旅客要跋山涉水才能登機。

新航站樓綜合體設計了雙進雙出的模式,提高了旅客的出行、換乘效率。從下車處到登機口距離是600多米,走路最多8分鍾就能登機,而且,地下還有高鐵,完全實現零換乘。

(image) 地下軌道交通除了計劃中的北京地鐵北京新機場線、京霸高鐵、廊涿城際、S6線,北京大興國際機場航站樓,地下還預留了2條軌道交通線,軌道交通把京津冀緊密相連。

(image) (image) 能抗八級地震

在航站樓的正下方,聚集著高鐵、地鐵和地鐵站,地下有六條軌道橫貫整個機場。

屆時北京大興國際機場航站樓距離高鐵的垂直距離僅為11米,當高鐵以350公裏的時速通過510米長的“高鐵隧道”時,將會產生較強的振動和較大的風壓。

(image) 為了機場安全,北京大興國際機場采用了層間隔震技術,這項技術目前是國內首創。層間隔震技術就是在航站樓首層板下,設置了隔震支座,將航站樓首層和地下一層完全隔開,既隔震又不影響地下層的使用。

(image) 所謂隔震,簡單地說就是在上部結構和地麵之間,設置一層柔軟的隔震層,減少地麵運動向上部結構傳遞,使上部結構的地震反應大幅降低,從而實現“隔離”地震。通常隔震結構的地震反應僅有非隔震結構的1/4至1/8,因而可以極大提高建築的抗震性能。

(image) 一般隔震層由若幹個隔震支座組成,而隔震支座則是由橡膠和鋼板相互疊加粘結而成,這樣既保證了隔震支座的剛度,又使其具有良好的柔韌性。

(image) 北京大興國際機場設計成輻射狀,跨度大,結構非常複雜,作為重要的生命線工程,它的抗震設防要求是在遭遇地震影響時,不但要確保航站樓結構完好,還要保證儀器設備正常運轉和人員安全,並在災後發揮應急救援作用,如果采用傳統抗震設計恐怕難以實現設防目標。

采用隔震技術能使得它的結構安全性大大提高,同時也有效解決了其與地鐵、城鐵等軌道交通對接時的振動問題。

在北京大興國際機場項目中,航站樓核心區地下一層柱頂處設置成了隔震層,隔震裝置采用了鉛芯橡膠隔震支座、普通橡膠隔震支座、滑移隔震橡膠支座和粘滯阻尼器等,整個航站樓總共使用了1320套隔震裝置,其中直徑為1200毫米、1300毫米、1500毫米橡膠隔震支座的數量分別為785個、66個和217個;直徑為600毫米、1500毫米不鏽鋼滑板支座的數量分別為38個和70個;粘滯阻尼器總共144條。

從使用的隔震彈性滑板支座來看,無論是體量還是單個支座的噸位都創下國內之最,刷新了此前昆明北京新機場保持的紀錄。建成後的北京新機場航站樓,將成為全球最大的單體隔震建築,抗震設防烈度達8度。

國內首創雙層出發高架橋

北京大興國際機場不同於過去的設計,地上共有四層。

其F4為傳統值機層、F3為國內快速值機層、F2為國內到港層、F1為國際到港層、B1為軌道交通站廳層、B2為軌道交通站台層。

而連接高速與機場的雙層橋分別對應航站樓的第三層和第四層:國際出發走上層,也就是第四層;國內出發上下兩層均可。第三層是國內安檢平行的樓層,其中可以進行自助取票、自助行李托運等服務;第四層中部為國際辦票櫃台和行李托運,兩側則可以辦理國內航空業務。

(image) (image) 大廳內,與傳統機場不同,北京大興國際機場出發到達混流設計使國內出發和到達兩個區域沒有設置物理隔斷。這種出發到達混流的設計,可以實現服務資源的共享,避免商業設施的重複設置,從而促進資源的最大化利用;另一方麵,混流設計減少了樓層設置,也有效降低了建設成本。

機場高速全線應用自融冰雪路麵技術

(image) 除了機場本身,通往機場的高速公路也值得一提。

北京大興國際機場高速全線大麵積采用了融冰雪材料,可以把結冰點降到零下12℃左右。這一技術克服了冰雪天氣對高速通行能力的影響,同時也大大減少了常規融雪劑材料的使用,減少了對環境和橋梁結構的破壞。

在一個項目如此大範圍地采用自融冰雪路麵技術,在國內尚屬首例。

消息來源:北京新機場建設指揮部、國家發展改革委、河北省發展改革委、中國民航航空網、山東省地震局、新京報

新京報記者 楊礪 編輯 程波 校對 李立軍

Snowflower11 發表評論於
浦東機場國際航班轉國內航班非常費勁,也許外麵設計宏偉,裏麵通道和設施設計小氣而不方便;希望新京機場能夠有比較寬敞的、人性化的內部設施,大興新機場用後,現在的新機場還要用吧?像虹橋和浦東一樣
中航科工六院 發表評論於
腐敗是腐敗,出活兒就行。

問題是現在腐敗減少,中低層天天罵大街不幹活,這個很愁人。

天涯散客 發表評論於 2019-01-24 02:05:29
yangcen 發表評論於 2019-01-22 17:51:30
“中國不是世界上最腐敗的國家”
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中國打算競爭世界上最腐敗的國家嗎?現在即使不是世界上最腐敗的國家,也是“世界上最腐敗的國家之一”吧?
天涯散客 發表評論於
yangcen 發表評論於 2019-01-22 17:51:30
“中國不是世界上最腐敗的國家”
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中國打算競爭世界上最腐敗的國家嗎?現在即使不是世界上最腐敗的國家,也是“世界上最腐敗的國家之一”吧?
弓長張 發表評論於
漂亮!希望下次回國能有機會體驗一下。
遠山含黛 發表評論於
有新聞為證
******chicagotribune***/news/ct-rod-blagojevich-appeal-20160809-story.html
遠山含黛 發表評論於
2008年底,歐巴馬剛選上總統,他空出來的伊利諾伊州的聯邦議員的位子就被伊利諾伊州的州長賣了。當年新聞都報了,你可以去查。該州長還因此辭職,是否獲刑記不得了。

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yangcen 發表評論於 2019-01-22 17:51:30
“中國不是世界上最腐敗的國家”. 我靠! 能舉個比中國更腐敗的例子嗎?
tomcat77 發表評論於
世界之央
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+1
路邊的蒲公英 發表評論於
伊拉克的夏天可比北京熱
路邊的蒲公英 發表評論於
DumbGoose 發表評論於 2019-01-22 15:07:26
俺這裏能不能給個低技術的建議?機場內部天花板能不能別設計得那麽高了?浦東國際機場和首都機場都是的,內部候機廳、走道,......,內部到處都那麽高,好家夥,多氣派。但是,夏天熱得直冒汗,冬天冷得難受啊。
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是有這個問題,估計是能耗太高,平常不開滿負荷。這個新機場是伊拉克人設計的,她恐怕沒有考慮能耗問題,因為在中東不缺油。伊拉克的傻大姆國際機場也很高大,裏麵是類似清真寺那樣的高圓頂,抬頭看有天穹的感覺,但是裏麵很清涼(夏天),關鍵是冷氣要開足。
youshui82 發表評論於
糟蹋巨量的民脂民膏搞麵子工程,以表流氓的合法。無數低端民眾的苦難卻視而不見。
missC 發表評論於
世界之央 - 看名字就知道是自以為中國是“世界中心”

“隻有中國把打擊腐敗作為國策,因此,中國會控製的很好。中國政府是為大眾服務的,因此才會產生腐敗。而在美國很多合理腐敗,拿到中國就是真正的腐敗了;況且,美國統治者就是為富人服務的,掌權的都是富人,所以也沒必要腐敗了。。。” ----用王公公罵西方記者的話問問你:“你去過美國嗎?你了解美國嗎?”

原來為大眾服務的政府才會產生腐敗, 高論,高論:DDDD
西城無眠 發表評論於
作為中國人,看到中國的飛速發展心裏自然是高興的,但是這不等於盲目的追捧那些華而不實的東西。“久貧乍富”的心態浮躁、在大興新機場過分注重造型設計、而不夠重視實用上表現的很明顯。大興新機場成了伊拉克裔的女設計師紮哈的試驗場,可惜的是她看不到新機場開通的那一天
無法弄 發表評論於
為祖國點讚!希望越來越好!就是想起來以後從那到達和出發就頭疼,還是以前的近
世界之央 發表評論於
@ 西城無眠 發表評論於 2019-01-22 19:53:45

不就是與傳統機場設計不同,出發和到達混流嗎?真沒看出有什麽不合理。

去看看國內很多火車站、高鐵站,都是混流的。秩序井然,出租車流有固定位置,接送車流也有固定位置。。。
timray 發表評論於
大朝鮮:)
Quarx 發表評論於
國內的市容市貌近10年都有很大變化和進步,讚一個! 機場設計和建設方麵的意見,還是留給專業人士評估吧。美國和加拿大的中小城市的機場也很小挺土的,紐約又大又亂,20年前就令人失望了。

城裏的職業中黑和小混混們,真酸啊,帖的胡話真好笑!
西城無眠 發表評論於
不懂你就別著急爭辯!中國的汽車擁有量很快就是美國的兩倍以上,開車去機場接送人仍舊是主要手段。

當年首都機場建第三座航站樓就有個大敗筆,本來應該在第三號航站樓東麵鋪設兩條4F級別的跑道和兩條輔助滑行道,西側增加兩條4F級跑道,這樣首都機場可供大型飛機起降的的跑道就會是6條跑道,而不是現在的3條跑道,首都機場就不會在第三航站樓開通10年以後就飽和。說白了就是當時太短視。

大興新機場跑道夠用,但是航站樓設計不合理、不懂你就別瞎嘰嘰了。新機場開通以後大家很快就明白我說的話了
duty 發表評論於
還是讓內行去掂量首都機場的創新和人性化的設計吧,俺是外行,隻知道這樣規模的現代化機場很少有人建得起,能夠興建的話恐怕也要30扯皮,5年買地拆遷,施工10年以上。等修好政府都換很多屆了,投資追加很多遍了,嬰兒也熬成孩子爹媽了。
世界之央 發表評論於
@ 西城無眠 發表評論於 2019-01-22 19:05:07

太可笑了,滿腦子美國鄉村,不開車就寸步難行的觀念。

你了解中國國情嗎?
小弟弟 發表評論於
破一塊玻璃就得定製,因為沒一塊重樣的,啊啊,什麽尼瑪設計?
西城無眠 發表評論於
很多人恐怕沒有意識到,其實這座新機場的設計有一個巨大的缺陷,我覺得,大興新機場開通以後,送機、接機很快就會擁擠一團。不信大家等著瞧,看看我說的話會不會應驗。

任何一座 超大型機場 ,航站樓必須分散開來,甚至每一、兩個大型航空公司都應該有自己專屬的航站樓,這樣會方便接送旅客,同時避免造成接送車輛的擁堵。機場設計要考慮實用,而不是考慮外表好看,或者在空中看起來好看。

說白了,這座新機場的設計能中標,就是因為造型花裏胡哨,圖個外邊好看,迎合決策者的心態,沒有充分考慮實用性。一句話,可惜!
andy99 發表評論於
就怕又是一個中看不中用的假玩意,夏天空調不足,轉機走死你,誤點家常便飯。。。。
世界之央 發表評論於
在國外的中國人中,昧著良心嘴硬、心裏卻很苦的外奴很多。
他們出來很早,出來時很窮;辛辛苦苦拚了命,在國外掙了一套房子。以為有了房子、草坪、孩子老婆熱炕頭就過上了讓中國國內人羨慕的生活。
可是,萬萬沒有想到,中國一下子產生了翻天覆地的變化。中國人也可以跑出來瀟灑了,中國人再也不吊他們這些外奴了,越來越多的中國人比他們富有、幸福了。他們看到新一代中國留學生輕易地買了房子,輕鬆的學習,不用再像他們那樣刷盤子了。更可怕的是,他們坑了自己的下一代。由於他們自己的局限性和美國的種族歧視,使他們的下一代成了空心人。他們的下一代,即使上了哈弗、耶魯都沒用,因為他們是一群連人生觀和歸屬感都迷茫的可憐蟲。一個沒有家國概念的可憐蟲即使學識再好,也終歸被世界拋棄而生活在夾縫裏,甚至比他們的父輩更慘,因為世界越來越清醒了。。。
所有這些,使他們這些媚外之奴瘋狂了,使他們的心裏扭曲了。於是他們瘋狂地...  查看完整評論
OpenMindedchinese 發表評論於
世界之央 - 已經很久沒回國了, 每次回國, 最多三星期, 碩大機場, 要問個什麽都找不到一個友好工作人員, 除了想念家鄉小吃和父母朋友, 真沒興趣回國去擠霧霾,和哪漫天擁擠的車流人群。
OpenMindedchinese 發表評論於
所謂世界之央, 真沒見過世麵, 老美中產家庭的, 很多遺產幾百萬, 自己賺了點十年GD紅利, 就世界之央了。 世界太大, 還是慢慢翻牆看吧。
OpenMindedchinese 發表評論於
幾個沾了點既得利益的, 成天翻牆過來顯擺, 沒見過錢, 買了幾個霧霾房產, 就都真以為自己是大款了。
世界之央 發表評論於
一幫沒腦子的外奴,互聯網時代,想了解腐敗,不會自己research 一下?竟想當然地在這裏胡說八道,這就是你們所謂的“人格”?

還有,“誹謗”也一定是你們膜拜的“人格”吧。美國現在已經成了誹謗大國了。
OpenMindedchinese 發表評論於
老百姓看病都看不起, 還什麽玻璃都是不一樣的!
gameon 發表評論於
成是這玻璃頂棚,敗也是這玻璃頂棚。

每個星期光清洗這玻璃房頂,就將是一筆巨大的開銷。

太容易髒,髒又太明顯。如果有自動清洗設備,每星期的用水量將是驚人的。對北京這個缺水地區,無疑是雪上加霜。
gameon 發表評論於
成是這玻璃頂棚,敗也是這玻璃頂棚。

每個星期光清洗這玻璃房頂,就將是一筆巨大的開銷。

太容易髒,又太髒太明顯。如果有自動清洗設備,每星期的用水量將是驚人的。對北京這個缺水地區,無疑是雪上加霜。
OpenMindedchinese 發表評論於
大陸這種倆麵三刀的好多, 一麵紀念毛主席, 一麵忙著移民, 或者擔心綠卡被沒收, 太多了, 所以講話都得反著聽。
pekingopera 發表評論於
中國的腐敗是結構性的,主要是領導帶頭腐敗。 比如習包子,送孩子到敵對國讀書,變相或直接接受賄賂 (平包子那點工資怎麽付學費生活費?),搞假博士, 玩女人有包間,這些都被薄熙來掌握,所以包子一定要打到薄熙來。這就是所謂的反腐,其實就是清除異己而已。如果薄熙來翻身,包子也是階下囚,這是肯定的。你說包子這種反腐是真反腐嗎?

發展不是問題,但包子國的發展,根本沒有同時發展“人格”,所以光鮮機場進出的都是愚民,一個不會說謝謝,對不起,甚至連排隊都不會的愚民。這些軟實力包子國基本不具備的,就別提什麽超越了。一百年都趕不上的。
吃飽了沒事幹-- 發表評論於
樓下,以前沒電腦和手機甚至沒有電,人們不是也活得不錯?都是綠色食品,還人約黃昏後
yangcen 發表評論於
”當中國人或外國人再也不去美國留學和置產業時,那美國就死翹翹了。。。”

我靠! 以前美國沒大陸留學生,活得挺好啊。 不但挺好,還為眾多留學生提供獎學金呢。

樓下別扯蛋了。
yangcen 發表評論於
“中國不是世界上最腐敗的國家”. 我靠! 能舉個比中國更腐敗的例子嗎?
世界之央 發表評論於
美國從杜魯門開始到現在可以說高速發展了70多年;中國從改革開放開始才高速發展了40年。也就是說,中國還有30年的時間。目前,中美就如同出生的嬰兒和30歲壯年一樣。所以,無論中國有什麽問題,那都是前進路上的暫時問題;而美國的問題是永遠的。。。
腐敗是普遍的,並不是中國特有的,美國也有腐敗,中國不是世界上最腐敗的國家。而隻有中國把打擊腐敗作為國策,因此,中國會控製的很好。中國政府是為大眾服務的,因此才會產生腐敗。而在美國很多合理腐敗,拿到中國就是真正的腐敗了;況且,美國統治者就是為富人服務的,掌權的都是富人,所以也沒必要腐敗了。。。
關於出國留學和在美國有財產,這在中國已經很普遍了。並不是隻有習近平可以做到,普通的中國老百姓都可以做到(中國中產4億,富人四千八百萬)。可以想象,當中國人或外國人再也不去美國留學和置產業時,那美國就死翹翹了。。。
yuyan2050 發表評論於
有沒有豆腐渣工程,現在看為時尚早,需要使用幾年後再看。
Armweak 發表評論於
吃飽了沒事幹-- 發表評論於 2019-01-22 16:26:42
讚一個。另外,看看下麵的評論很感觸,中國沒有像樣的機場時,很多人說,看看美國,看看歐洲,看看日本的機場,等等,如今中國有大型的現代化機場了,你們又各種吐槽,我想問一句,你們到底想怎麽樣。
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烏貓又在歪曲攪渾水了。這裏批判土共以建機場為自己政權貼金、缸民好大喜功:“世界第七大奇觀”、“黑科技”....這裏沒有人批判土共建現代化機場,而是批判土共土豪金一擲千金大搞麵子工程,揮霍浪費老百姓的血汗。
pekingopera 發表評論於
一個專製愚昧的國家的人,隻知道“高,大,上”就是好。就知道麵子,中看不中用,就如北京這種垃圾城市一樣,大而無當,世界最爛城市肯定第一。 美國機場是由許多小機場組成的, 大家是乘個飛機,又不是生活在那裏,這種派頭有P用呢?
一點小看法 發表評論於
不容易,是個大工程。為工程技術人員和工人們驕傲。
丁莊秀園 發表評論於
中國速度
李鵬的卵蛋 發表評論於
一天的經營成本是多少不用理,不是大就可以。
過濾詞 發表評論於
一個浦東國際機場就差點沒把腿走斷了,這個機場看上去比浦東更甚。從門口走到最近的登機口都有近700米。另外8000塊玻璃沒有重樣的隻能說設計師腦袋進水了。如果8000塊玻璃僅10個不同尺寸構造出這個造型那才是設計上的極致。
southkeys 發表評論於
初初數了一下,才50多個登機口,怎麽能達到1億客流量?難道還要大量使用擺渡車?
pekingopera 發表評論於
世界之癢: 請問,包子國高官,貪官,世界難民都爭先恐後前往美國,他們都沒有你的鑒別能力?你的領導習包子都把孩子送到破破爛爛的美國去讀書,是不是 眾人皆醉唯你獨醒?

硬件隨時可以建造,唯有軟件是學不來的。歐美的精神,習包子這種垃圾根本學不到的。也許他的孩子,在敵對過熏陶過後可以。。。
世界之央 發表評論於
在國外呆太久的老古董們,根本沒見識過什麽是現代化,腦子裏都是美國五、六十年代的產物。所以隻能自欺欺人地去找精神食糧了。

本人86年出生的,受過東西方教育,在當今世界,是非辨別能力肯定比你們強。。。

中國今年開工的雄安新區將是全球首個智能城市,如果你們還能趕得上的話,快去補補課吧。。。
吃飽了沒事幹-- 發表評論於
讚一個。另外,看看下麵的評論很感觸,中國沒有像樣的機場時,很多人說,看看美國,看看歐洲,看看日本的機場,等等,如今中國有大型的現代化機場了,你們又各種吐槽,我想問一句,你們到底想怎麽樣。
蒼茫大秦 發表評論於
去過澳洲墨爾本機場,又老又擠又矮又久,跟個縣級機場似的。好歹也是個國際機場,該重修一下了,但估計樂觀一點也要50年之後了。
亂石穿空 發表評論於
同意樓下DumbGoose。機場實用第一。這麽高的空間太浪費。中間加一層比較合理。還有8000多塊玻璃不重樣有必要嗎?這成本得提高多少啊?玻璃還得準備備份的吧?萬一破了一塊呢?
顧劍 發表評論於
造這麽大的必要就是一點:中國有多少人呢!
讓那些安靜舒服的歐洲小城市,比如波恩、科爾馬試試容納2千萬人口?還能那麽安靜舒服嗎?所以我度假喜歡去西歐,可是要我去北京出差,就少不了高鐵、大機場、環城高速。
baby_baby 發表評論於
最煩大機場,飛機touch down 之後,滑行半天都到不了gate。大,氣派,都不關我事,我又不住那兒,我隻想方便,快進快出。
pekingopera 發表評論於
文明和硬件一點關係沒有。樓下說的對,迪拜比包子國建了更多的硬件,更高大上,有P用呢? 誰人這種垃圾國家呢? 歐美吧,習包子自己都親自把孩子美國讀書(敵對國),高官都在美國破破爛爛的美國存款,購房,貪官,難民都要來這個破破爛爛的國家,打破了頭要來呢,哈哈。。。北京這種垃圾地方,誰會去? 難民都不去吧? 看到軟實力的差別了吧,  哈哈。>>
pekingopera 發表評論於
人家歐美就是破破爛爛,石子路,舊房子,就是要比北京這種大而不當的垃圾城市好的多。人家可以在石子路上的咖啡店,頭頂藍天,悠閑地喝咖啡聊天。 北京那種垃圾城市,再漂亮和P民,愚民也無關。
老品閑 發表評論於
中國那麽多超級大橋去年通車,機場、高樓遍地開花,美國相比之下無法樂觀。
pekingopera 發表評論於
有P用呢? 裏麵進出的都是愚民,坑蒙拐騙,咋咋忽忽,大呼小叫,不守規矩的愚民。包子國裏 連說話,上網都被監視的國家,家家有金馬桶都不值得羨慕。
世界之央 發表評論於
“世界文明之都的美國”太搞笑了,笑岔氣了。

紐約、洛杉磯、舊金山、波斯頓、奧蘭多、芝加哥、華盛頓都去過了。破破爛爛、髒兮兮的,街上到處都有趴在地上的乞丐和黑色的垃圾袋子。街道很窄,坑坑窪窪,連華爾街都是如此。公共交通差死了,地鐵沒有空調,到處裸露電線。。。地鐵上網要連WiFi,車到站時有,車走時就沒有了,讓人哭笑不得。科羅拉多大峽穀等風景區根本沒有網絡。。。我的印象就華盛頓還算像個樣,但現代化明顯不足,落後。。。
世界之央 發表評論於
下麵好多裝大半兒蒜的!
世界之央 發表評論於
下麵好多裝大半兒算的!
世界之央 發表評論於
“世界文明之都的美國”太搞笑了,笑岔氣了。

紐約、洛杉磯、舊金山、波斯頓、奧蘭多、芝加哥、華盛頓都去過了。破破爛爛、髒兮兮的,街上到處都有趴在地上的乞丐和黑色的垃圾袋子。接到很窄,坑坑窪窪,連華爾街都是如此。公共交通差死了,地鐵沒有空調,到處裸露電線。。。地鐵上網要連WiFi,車到站時有,車走時就沒有了,讓人哭笑不得。科羅拉多大峽穀等風景區根本沒有網絡。。。我的印象就華盛頓還算像個樣,但現代化明顯不足,落後。。。
獅城貓山王 發表評論於
在中國設計理念真的非常先進。追求高端技術,和華美的造型。

但是總決定這些設計缺少了一些人性化!

不知道大家在北京的飛機場坐中轉的小火車。快到站的時候需要拐彎,很多人都會被這個彎道行駛弄的站立不穩。其實隻要在轉彎的時候降低一下速度,就不會有這麽尷尬的事情出現了。我在其他國家發現,那裏也有彎道,這些國家就能處理得很好。

現在這個新的候機樓呢?漂亮!可是,我在擔心飛機停靠航站樓的時候會不會撞機。也許是瞎操心了。
Herasaf 發表評論於
造假國大興機場
挺沒勁 發表評論於
玻璃完全不一樣隻能說明設計上有缺陷,導致成本倍增
我要真普選 發表評論於
「新四大發明」言猶在耳。

現在又來「新世界七大奇蹟」?
DumbGoose 發表評論於
俺這個建議可是個正兒八經的建議,絕無開玩笑的意味。哪位能和國內相關領導溝通上的同誌,能不能幫忙轉遞一下?謝謝了。但願還能來得及哈。

北京現在的氣候,冬天依然幹冷,夏天卻變得濕熱了,至少有濕熱的天數了。別的黑科技、高科技重要,氣派、震撼、自豪也重要,俺都不反對。但是,內部環境控製也是很重要滴呀。

有些國內見多識廣的親友說,國外發達國家的機場,又低矮又黑暗,又小又擁擠,又破又舊,都什麽呀?過去咱們的機場比他們的小多啦。現在,浦東、首都,......,多高大寬敞,多氣派,比他們強多啦。但是,俺總是有個疑問,建那麽高大真地有必要嗎?
shambles 發表評論於
又來了。機場還沒有正式啟用。我潑點冷水。按目前這個樣子,不出一年肯定出問題。為什麽?因為,維護不容易。特別是減震維護。
DumbGoose 發表評論於
俺這裏能不能給個低技術的建議?機場內部天花板能不能別設計得那麽高了?浦東國際機場和首都機場都是的,內部候機廳、走道,......,內部到處都那麽高,好家夥,多氣派。但是,夏天熱得直冒汗,冬天冷得難受啊。

要不,用上黑科技的空調係統?但是,不管科技多黑,空間越大空調越耗能不是?
安拉 發表評論於
中國這些年號稱世界新七大奇跡的事兒少說有70個了
Armweak 發表評論於
在天朝醬缸國大興土木以前,卡塔爾的迪拜早已以高樓大廈和人造海島等各種基礎設施聞名於世,可在世界各國眼裏,迪拜和西方發達沒有什麽聯係,包括醬缸國在內,並沒有多少人在說,迪拜已經或將要取代西方成為世界科技和文明的龍頭。

可是,為什麽天朝在多了幾座世界第一的大樓,多了幾條高鐵以後,天朝人就認不得回家的路,盲稱天朝將取代西方成為世界科技之都了呢? 除了習包子帶著天朝醬缸國缸民高喊“厲害了,我的國”以外,天下還有多少人持一樣的觀點呢?

俺就想一泡尿澆滅習包子和各缸民們的“中國夢”,讓他們冷靜冷靜。你們隻是從迪拜搶來了幾項世界第一,但與世界文明之都的美國和其它西方國家相比,無論是硬件還是軟件,還相差太遠太遠。
意見沒 發表評論於
pekingopera,別整天覺得就自己聰明好嗎?起碼這裏俺肯定90%的概率俺比你聰明。
悉尼老頭 發表評論於
太牛了 。
中航科工六院 發表評論於

昨天試飛了
meitu3386 發表評論於
中國空軍隻給民航開放20%的空域,你機場候機樓修的再大,登機口再多,跑道就算修10條,鑒於你極端底的準點率,你也成不了亞洲樞紐,誰願意冒著延誤飛機的風險在你這裏轉機啊,有這時間早去NRT轉機了
majia01 發表評論於
北京建了一個又一個的進場, 根本不給外地任何機會。
讀者用戶1 發表評論於
牛逼
清漪園 發表評論於
這天外來物的造型別把外星人給招來。
pekingopera 發表評論於
整天吹自己高大上,裏麵進出的卻都是愚民。 中國這個民族不受世界待見,是有目共睹的事實。這和發展啦,錢財啦無關。中國人到歐美旅行,受到的多是鄙視的眼光,這個民族性格的確太差。比如習包子,都當省委書記了,還搞假造假,搞個什麽假博士帽戴在頭上,玩女人,娶戲子,把孩子送到敵對國讀書,接受敵對國家的教育。你說如此沒有誠信的垃圾都能當最高領導,下麵的民眾造假,坑蒙拐騙,到處咋唬,大呼小叫,連排隊,說聲謝謝,對不起這些都不會的民族,能受世人待見麽?
sylphy 發表評論於
成田早已出局,和樟宜,仁川,羽田拚々吧
youshui82 發表評論於
這與草根們和農民工有個毛的事。
mmnn66777 發表評論於
什麽都可以吹噓一番。