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馬斯克:我非常熱愛中國！李克強:給你發綠卡(圖)
文章來源: VOA 於
- 新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！
(image)
特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克與中國總理李克強2019年1月9日在北京中南海會晤
華盛頓 —
中國1月10日星期四透露說，中國李克強總理新年伊始的首場外事活動安排在中南海紫光閣會見的外賓是美國特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon
Musk）。李克強在會晤時說，中國願意向馬斯克發放在中國永久居留的綠卡。
特斯拉在中國的第一座電動車工廠1月7日星期一在上海破土動工。這也是特斯拉美國以外的第一座生產廠。
中國的報道說，馬斯克對李克強說，他希望能把特斯拉上海工廠打造成全球範例，並說：“我非常熱愛中國，願意多到這裏來。”
李克強則回應說：“如果你確有這個想法，我們可以向你發放‘中國綠卡’。”
中國的法律規定，隻有“對中國有重大、突出貢獻以及國家特別需要的”的外國人才能拿到中國的“外國人永久居留身份證”。
去年5月在上海獲此殊榮的7個人中包括了諾貝爾化學獎得主伯納德·費林加（Bernard
Feringa），他在上海華東理工大學領導一個研究“自修複材料”的團隊。
此前，獲得“中國綠卡”的知名外國人士還包括NBA球星馬布裏（Stephon
Marbury）、小說《牛虻》作者伏尼契的孫女、核物理專家寒春（Joan Hinton）等。
中國官方的新華社報道說，2016年全年中國公安部僅僅發出了1576張中國“綠卡”。相比之下，美國2017年有100多萬人拿到綠卡。
此外，根據中國公安部去年頒發的《外國人永久居留證件便利化改革方案》，“外國人永久居留身份證”中嵌有芯片，存儲有持證人的相關信息，以供中國管理永久居留外國人信息的部門之間共享。
我愛沒人愛的 發表評論於
中國永居是綠色嗎，幹嘛叫綠卡，多low逼啊，應該叫紅卡什麽的，中國永居的價值這麽下去可比美國綠卡牛逼啊，弄個加拿大國籍，美國公司上班，再來個中國綠卡，臥槽這是什麽樣的生活~
jingjin9 發表評論於
中共喉舌高調報道特斯拉上海工廠奠基，媒體又事無巨細地報道馬斯克在中國的一舉一動，為何？外資、外商都在撤出中國，中共慌了，想做給世界看，特別是做給美國看。但就在幾天前，白宮經濟顧問庫德洛才說蘋果在中國生產，技術很可能已被中國竊取。特斯拉在中國生產後，最終也是同樣結局。
alwayszxing 發表評論於
很多美國人都對中國有好感，但經常被中共利用，將別人愛的“中國”偷換概念為它中共。這一點現在已經引起美國的注意。
中共總是故意將美國反對中共政府說成是反華，已引起美國的反思，出現了要求美國政府區分“中國”和“中共”的要求。2018年8月24日，美國中美經濟和安全審查委員會公布一份名為“中國的海外統戰工作”的報告。披露了中共統戰工作越發注重海外華人工作，影響其行為和觀點。報告引述專家的話，分析了區分“中國”、“中共”和“中國人”（華人）的重要性，指出如果不加區分，中共就會鑽空子，說美國在遏製中國、敵視中國、歧視華人，煽動華人的反美情緒。
中央情報局東亞任務中心副助理主任柯林斯（Michael Collins）在2018年7月20日的一次安全會議上也同樣呼籲區分“中共”和“中國”的重要性。他說，重要的是要區分作為一個國家的中國和自1949年以來統治中國的中國共產黨。“當我們客觀地看待來自中共的威脅時，...
查看完整評論 apache2000 發表評論於
天朝的綠卡不好拿呀.
travellerusa 發表評論於
一對垃圾。
hk妹妹 發表評論於
Mbtech 發表評論於 2019-01-10 18:22:47
他當然熱愛中國了，不用花一分錢就蓋起了大工廠，坐等分錢，全世界隻有中國這大撒幣能幹得出來，找不到第二個撒幣。-------------有本事你上啊，吃什麽味呀
hk妹妹 發表評論於
國色 發表評論於 2019-01-10 19:03:05
拿中國綠卡的人都是人類的精英。而拿美國綠卡的人多數都是逃難者和政治庇護者。-----------------------王岐山老婆，鄧小平孫子都是逃難者和政庇？
北海01 發表評論於
Mbtech 發表評論於 2019-01-10 18:22:47
他當然熱愛中國了，不用花一分錢就蓋起了大工廠，坐等分錢，全世界隻有中國這大撒幣能幹得出來，找不到第二個撒幣。
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Mbtech=隨便玩=台BA子
紅泥小火爐 發表評論於
我家已經有一輛Hybrid Prius C. 跑中短途還不錯，很省油。跑長途還是開大車Mini Van舒服。長時間在高速公路勻速行駛，汽油機也不費油。
價格是能量轉換效率的最佳說明。消費者最後還是按照價格和舒適性選擇這兩者最優的組合，而不是紙麵上的所謂效率。
筆墨丹青 發表評論於
國色，這可不一定，獨裁者金三胖想要中國綠卡，中國領導肯定也積極給發
國色 發表評論於
拿中國綠卡的人都是人類的精英。而拿美國綠卡的人多數都是逃難者和政治庇護者。
lzh0007 發表評論於
這陣勢把他當總統了，能不美嗎
theriver1 發表評論於
可選項123 發表評論於 2019-01-10 17:29:00
問題是如何產生無排放的電能。風電，太陽能都不能提供穩定的電能，到了沒風的夜晚，你拿啥給電池充電？
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風電的確實能提供穩定的電能。尤其在美國的１１個風帶州。另外鳳電的發展速度很快，２０１２年美國的新增風電裝機容量就曾經占總的新增裝機容量的26.5％（11,895 MW），截至2017年1月，美國風力發電額定容量為82,183 MW
Mbtech 發表評論於
他當然熱愛中國了，不用花一分錢就蓋起了大工廠，坐等分錢，全世界隻有中國這大撒幣能幹得出來，找不到第二個撒幣。
theriver1 發表評論於
Deepspace_01 發表評論於 2019-01-10 17:25:21
樓下說電動車效率百分之九十。那把其他能轉換成化學能存在電池裏效率是多少?
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充電的電能損耗是２０％以下。
theriver1 發表評論於
可選項123 發表評論於 2019-01-10 17:24:36
技術保密依靠的是法律，隻要有人參與生產就沒有保密可言。今天在你這兒幹，明天跳槽，甚至自己另開一家，幹同樣的東西，用學來的技術工藝，或者幹脆帶走你的技術文件和整個軟件。天朝推崇的是”打破西方的壟斷“，要錢給錢要人給人，要政策給政策，無所不為，至於是誰的知識產權政府不與考慮。
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管理嚴格的大企業，核心技術是很難泄露的，一人跳槽就能帶走全部技術在美國企業幾乎不可能。美國的３０１調查報告中，所有美國企業的核心技術被偷都是通過在華合資企業和網絡攻擊（對美國本土企業）實現的。
HiThere123 發表評論於
不僅給綠卡，還可以讓這個天才入中國籍，他原來是南非人
可選項123 發表評論於
theriver1 發表評論於 2019-01-10 17:20:52
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老拿電機效率說事，說了半天都是在已經有了電的前提下，問題是如何產生無排放的電能。風電，太陽能都不能提供穩定的電能，到了沒風的夜晚，你拿啥給電池充電？
Deepspace_01 發表評論於
樓下說電動車效率百分之九十。那把其他能轉換成化學能存在電池裏效率是多少?
可選項123 發表評論於
theriver1 發表評論於 2019-01-10 13:56:06
無極1 發表評論於 2019-01-10 12:34:05
被美國大油團給逼走了。在中國，如果技術保密做的不好，小馬也就被中國車企給吃了。這個傻精白甜不知道能否在中國成功？？
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這個不算逼走，該廠產品全部麵向中國市場。馬斯克很聰明，他是利用中美貿易戰吃螃蟹的第一人：中國首個外國獨資車企，隻有獨資才能做到技術保密。特斯拉就是汽車界的蘋果。而汽車界是服裝界外最講究品牌效應的業界，同時又是最難搞出山寨/水貨/冒牌產品的業界。馬斯克就是要複製蘋果在中國市場的成功，毫無疑問，未來一旦特斯拉登陸中國，類似比亞迪這種粗製濫造的電動車將被越來越多追求質量和品牌的國內消費者所唾棄。
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...隻有獨資才能做到技術保密...
技術保密依靠的是法律，隻要有人參與生產就沒有保密可言。今天在你這兒幹，明天跳...
查看完整評論 crazybean 發表評論於
看得很多人都那麽失望，是啊，你們天天反中，結果你們的主人卻那麽哈中，人家做火箭賺鈔票，你們拿救濟喊民主自由，以後如何麵對自己的下一代？也許還沒有下一代
theriver1 發表評論於
問題哥 發表評論於 2019-01-10 15:11:12
汽油發動機的power train係統減輕以後，如果電池的能量密度問題不能解決，依然是要背一個很重的東西。
在同樣裝機容量的情況下，電廠的碳排放降低也是有限的。這個跟汽油發動機效率提高是一個道理。
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能量密度問題的解決速度還是很快的，尤其是美日企業重點發展的三元鋰電池，從２０１２年的１００瓦時/公斤到目前的３００以上瓦時/公斤，以及未來計劃到２０２５年的７００瓦時/公斤，加上成本的直線下降，這個發展速度是無與倫比的，當然，安全性（防火）還是個沒有徹底解決的主要問題。發電廠碳排放的降低速度，在中國就是從燃煤到燃氣發電的改造速度，這是被霧霾給逼的，北京的中央領導們也逃不掉的。在美國就是風力發電占總裝機容量的快速增長。
fran99c 發表評論於
這家夥是個大忽悠，千萬別相信他。十個項目賭中一個，最終還是賠錢的貨。
路過2013 發表評論於
真的假的？對馬斯克有些失望啊！
踏雪無痕加拿大 發表評論於
輕浮
月光光買手表 發表評論於
三星手機、IBM個人電腦、通用電器以及一大堆巨虧和技術被盜的外企是特斯拉的警告
問題哥 發表評論於
@theriver1
我們沒有反對用電動車的意思。有你的電機理想保養時間就更好。
汽油發動機的power train係統減輕以後，如果電池的能量密度問題不能解決，依然是要背一個很重的東西。
作為兩者的中間產品，hybrid已經很成熟，的確可以使發動機效率提高到50%左右。
在同樣裝機容量的情況下，電廠的碳排放降低也是有限的。這個跟汽油發動機效率提高是一個道理。
我是核電的堅決擁護者，我認為核電與電動車才是一個最理想的搭配。否則，經常是碳排放和汙染的轉移，而後者很難定量，大家都可以站在自己的角度談利弊。
theriver1 發表評論於
問題哥 發表評論於 2019-01-10 12:24:21
即使是普通汽車的正常行駛（包括混合路麵的加減速），現代汽油發動機的效率也有30%，而且還在提高之中 -- 最近這30年幾乎提高了一倍。
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問題是，30%的汽油發動機效率已經到了瓶頸了，而電動機的效率一般都可達到９０％，這種差別是簡直就是劃時代的。尤其在需要頻繁起停的城市地區，這種效率差別就更大了。再加上油箱、發動機、傳動係統，排氣管、變速箱這些占據車重很大比例的零件被省去後對效率的整體提升和對維護保養成幾何級數的下降（電動車的理論保養時間＝電機的理論保養時間30000小時＝３０年以上），更是劃時代的。雖說二者目前的碳排放差別不大，但是遞減趨勢可是天差地別的，汽油發動機的碳排放已經到瓶頸了，而全球發電廠（包括中國在內）的碳排放每年都在迅速遞減，且會保持很長的趨勢。
lcxml 發表評論於
這就是文學城的魅力，無論什麽樣的文章都有機會見到一針見血的評論！
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隨你怎麽玩 發表評論於 2019-01-10 12:50:00
羅馬軍團 發表評論於 2019-01-10 10:30:57
這就帶槍投共啦？
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即使加入中國籍也不算投共，隻要不入黨，不做政協委員人大代表，他還是個人
zhangliben 發表評論於
馬總千萬不要上當，領了中國綠卡，你就要把美國的收入向中國繳個人所得稅了。
我要真普選 發表評論於
上海是中國的universal studios
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DumbGoose 發表評論於 2019-01-10 10:50:03
迪斯尼想要建在上海。批！建！特斯拉想要建在上海。批！建！
但是，如果迪斯尼建在另外一個地方，可以帶動那個地方的發展，可以給遊客和小朋友們一個更為寬鬆舒適的環境。上海四季分明，春雨夏熱冬冷，天氣不適合戶外遊樂。如果選另一個天氣更適合的地點，小朋友們可以玩得更舒適，......
特斯拉是製造型企業，而上海，真地不應該再增加較大型的製造型企業了。
theriver1 發表評論於
無極1 發表評論於 2019-01-10 12:34:05
被美國大油團給逼走了。在中國，如果技術保密做的不好，小馬也就被中國車企給吃了。這個傻精白甜不知道能否在中國成功？？
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這個不算逼走，該廠產品全部麵向中國市場。馬斯克很聰明，他是利用中美貿易戰吃螃蟹的第一人：中國首個外國獨資車企，隻有獨資才能做到技術保密。特斯拉就是汽車界的蘋果。而汽車界是服裝界外最講究品牌效應的業界，同時又是最難搞出山寨/水貨/冒牌產品的業界。馬斯克就是要複製蘋果在中國市場的成功，毫無疑問，未來一旦特斯拉登陸中國，類似比亞迪這種粗製濫造的電動車將被越來越多追求質量和品牌的國內消費者所唾棄。
憂國憂民一屁民 發表評論於
李克強的北大博士，貨真價實
楓蕤甦 發表評論於
好吧中美互換騙子，賈躍亭不用回去了。
老品閑 發表評論於
居然這個簡單的問題爭論熱火朝天，估計十年以後，還在質疑電動車會把燃油車掃進曆史垃圾堆的人就啞口無言了，電動車的一係列優點代表了汽車的未來方向，需要解決的問題其實已經非常少。
老品閑 發表評論於
八戒想法很好，但是幼稚了一點，所有車在軌道上跑哪幹脆做輕軌得了。
實際上前一陣子好像看到太陽能試驗路還是電動車試驗路，是用移動線圈感應給電動車充電的，這個才代表了未來的一個方向。
但最實際的還是電池，已經這麽多年經驗，電池很快會有突破，特別有希望的是石墨烯電池，電容原理充放電，壽命會提高到大於機械壽命。中國在這方麵的研究走在前麵，已經有一些樣品電池出現。
DumbGoose 發表評論於
問題哥 的分析甚是，雖然個人還是傾向於電動車的開發。
電動車的宣傳者們經常提到的優點是：電動車從發電廠發電到汽車電動機轉換出動力，總效率更高；發電廠可以是非火力發電；集中汙染處理效率、效果更好；等等。
但是，這些都值得分析、計算。非火力發電（水電、風電、核電等）的占比各國各地情況不同；汽車的汙染主要是二氧化碳排放，別的汙染有限；在計算能源轉化效率時，電動車支持者們總是按照電動車的最佳狀態，和燃油車的最差狀態； ......
至於有些電動車上的標誌 “零排放 （zero emission）”，就純屬蒙人了。
隨你怎麽玩 發表評論於
羅馬軍團 發表評論於 2019-01-10 10:30:57
這就帶槍投共啦？
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即使加入中國籍也不算投共，隻要不入黨，不做政協委員人大代表，他還是個人
可選項123 發表評論於
...在中國，如果技術保密做的不好，小馬也就被中國車企給吃了。
這個傻精白甜不知道能否在中國成功？？
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”以市場換技術“，當初蘋果筆記本電腦生產線由台灣移送中國的時候，主席和總理都跪求。等華為起來以後蘋果就等著”送客“了。其實很多技術根本就不是技術，就是個”怎麽作“。中國一旦學會怎麽作，別人就都別作了。
祖國萬萬歲 發表評論於
最好離魔鬼遠一點。
慢慢溜達 發表評論於
直接給你發中國國籍，不過因為不承認雙重國籍，所以你的美國國籍自動作廢，再給你解決個黨員身份，從此你的企業就是國企了。馬斯克熱淚盈眶了
八戒. 發表評論於
汽油發動機效率很難提高的原因是溫度，卡諾熱機的理想效率決定於熱機溫度，而汽油機氣缸材料不能耐高溫，隻能用冷卻器降溫到氣缸材料允許的溫度，這就必然限製了熱機效率。隻要能夠實現陶瓷發動機，那麽汽油發動機效率可以成倍增長。
當初修道路的錢哪裏來的？當然是大家集資，通過收稅來先搞好基礎設施，然後再通過汽油稅逐漸返還投資啊。如果鋪設供電設施，當然原始投資很大，但是一旦形成網絡，那麽通過收稅就可以取得回報。或者更簡單，把電車的價格提高，直接先收費啦。電車如果沒有電池這個花錢大頭，成本隻有汽油車的一半，因為電動機價格便宜多啦，還不需要變速器。
無極1 發表評論於
被美國大油團給逼走了。
在中國，如果技術保密做的不好，小馬也就被中國車企給吃了。
這個傻精白甜不知道能否在中國成功？？
duty 發表評論於
如果中國大城市的汽車全部電動化，且城市供電采用核電水電風電，對環境的保護功在千秋。
在葡萄牙不能注冊嗎 發表評論於
那個到天安門跑步吸霧霾，兼跟在皇上屁股後要為妞賜名的小紮，現在應該羨慕妒忌恨死了。
luting 發表評論於
直接發公民，把TESLA變成中國公司
Deepspace_01 發表評論於
樓下總結電車的瓶頸在電池。沒錯。除此之外，就都是優點了。比如根本不需要變速箱。電池的短板還在於對環境的苛求。在冰天雪地，燥熱沙漠，目前的電池還難以適應。電動越野車，終極夢想。
問題哥 發表評論於
即使是普通汽車的正常行駛（包括混合路麵的加減速），現代汽油發動機的效率也有30%，而且還在提高之中 -- 最近這30年幾乎提高了一倍。
問題哥 發表評論於
羅馬軍團 發表評論於 2019-01-10 11:59:46
油車發動機轉換效率，平均連20%都做不到，絕大多數時候，汽車發動機都工作在非理想情況，特別是城區頻繁的加減速刹車等等，發動機效率極低，10%多一點點！
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這個數字是完全不對的。
現代汽車發動機的效率是很不錯的，汽車跑起來以後，效率在50%左右（仍有上升空間）。你提到的在加減速時的低效率，目前最好的解決辦法是hybrid混合動力車，已經上市20年，技術很成熟，問題解決得很完美。
ShalakoW 發表評論於
羅馬軍團 發表評論於 2019-01-10 11:59:46
...現在的電力傳輸存儲技術傳輸損耗非常小，而電動機是成熟得不能再成熟的技術了，機械轉化效率隨隨便便就是80%以上..
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中國的發電，更多是用煤，效率是多少？汙染有多大？發出的電運輸到各個(汽車)充電站有多少要損失？先不說你說的這些參數是否準確，但把電能轉換成化學能(給電池充電，電池能)的效率是多少? 再由電池能(或電池能 -- 電能 --- 機械動能)轉變成機械能(驅動汽車)的效率又是多少？
如果是煤發電，把這些損失的能量加起來，對環境並不一定是個正麵影響。
路邊的蒲公英 發表評論於
羅馬軍團 發表評論於 2019-01-10 11:59:46
油車發動機轉換效率，平均連20%都做不到，絕大多數時候，汽車發動機都工作在非理想情況，特別是城區頻繁的加減速刹車等等，發動機效率極低，10%多一點點！而發電廠的熱機效率，那都是穩定在最高效率狀態，40%以上非常容易，而且肯定比車上的發動機廢氣什麽的排放小得多得多。現在的電力傳輸存儲技術傳輸損耗非常小，而電動機是成熟得不能再成熟的技術了，機械轉化效率隨隨便便就是80%以上。電車，無論是能耗、環保、噪音等各方麵都比油車要優越得多，唯一的製約因素就是電池。電池一突破，除了個別情況，油車基本上就失去了繼續存在的理由。
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原來如此，學習了。
wjhwsh 發表評論於
規定甭管是不是法律，突出貢獻的外國人可以給綠卡，所以也說的過去，問題是李為什麽覺得馬斯克有突出貢獻，而我覺得沒有貢獻，賺錢而已，莫非想拉攏人
問題哥 發表評論於
另有一個重要問題 -- 電池裏的電是哪裏來的。如果來自於火力發電廠，那麽什麽清潔啊、減排啊，都是扯。水電、風力發電等從宏觀範圍看，隻能作為能源的補充。真正的清潔能源隻有核電。目前使用的核裂變發電技術其實是比較成熟的，但因為日本福島核事故，不少人談核色變，所以能保持現在這個比例就不錯了。至於可控核聚變發電，距離成功和商業化還有非常遙遠的距離（至少兩代人以上）。。。雖然電動汽車總是有擁戴者，但在原油在每桶一百美元以下的價位，電動車的競爭力是有限的，更不要說替代。至於八戒說的先建一套專門的Infrastructure，想得美啊，錢和回報從哪裏來？。。。另外，樓下DumbGoose網友說的電池的電能密度瓶頸，非常正確，這的確是問題。這個方麵若有大突破，對電動車的普及也是一個極大的促進因素。
ShalakoW 發表評論於
馬斯克:我非常熱愛中國！李克強:給你發綠卡(圖)
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千萬別要。
羅馬軍團 發表評論於
油車發動機轉換效率，平均連20%都做不到，絕大多數時候，汽車發動機都工作在非理想情況，特別是城區頻繁的加減速刹車等等，發動機效率極低，10%多一點點！而發電廠的熱機效率，那都是穩定在最高效率狀態，40%以上非常容易，而且肯定比車上的發動機廢氣什麽的排放小得多得多。現在的電力傳輸存儲技術傳輸損耗非常小，而電動機是成熟得不能再成熟的技術了，機械轉化效率隨隨便便就是80%以上。電車，無論是能耗、環保、噪音等各方麵都比油車要優越得多，唯一的製約因素就是電池。電池一突破，除了個別情況，油車基本上就失去了繼續存在的理由。
balsam_pear_k 發表評論於
不知他吸大米被朝陽群眾舉報後是個什麽場景。當然在中國他有資格獲得綠麻卡，格外開恩的。
Deepspace_01 發表評論於
八戒啊，你既然相信人類登月是假的，就這科學素養，就別來討論現代科技了。要搞笑的。這不，把電動車生生搞成了有軌電車。這是要複活蒸汽機的節奏啊。哈哈哈。
弟兄 發表評論於
賜姓馬
bashfulx 發表評論於
我愛你曆害國
bashfulx 發表評論於
百靈鳥從籃天飛唉唉唉過．．．
羅馬軍團 發表評論於
liamsun 發表評論於 2019-01-10 10:53:13
把油直接轉化成動能是效率最高的，比燒煤燒氣發電來給電池充電綠色多了。
電動車全麵取代油車是必然這話現在說就是廢話，等油快用完再說吧。
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不知道就別瞎扯，實際上電動車取代油車的重要原因之一就是油車的低能源轉化效率。油氣在發電廠發電，通過輸變線路到電樁，給車充電，電車電動機再轉化為機械能，這一係列的轉換傳輸的結果，都比油車直接把油變成機械能都高！
DumbGoose 發表評論於
到了中國，和蘋果的 iPhone 一樣，特斯拉隻能走高端路線，沒有別的路可走。如果走中、低端路線，麵對本土的競爭者，根本沒有活路。這一點和蘋果很相似。
但是，和蘋果不同的是，手機再貴，畢竟算不上是一個大件，幾千人民幣，普通消費者狠狠心咬咬牙還是能買個貴的。而幾十萬人民幣的高端汽車的市場就不同了，還要麵對傳統汽車（寶馬、奔馳、保時捷 ......）的競爭。
國內比亞迪和吉利的電動車發展得都非常好。由於電動車的技術難度其實並不大，就是走高端路線，特斯拉在中國也可能遭遇強勁的本土的競爭對手。如果中國政府不給特斯拉一些特殊待遇，特斯拉今後在中國日子會過得怎麽樣隻有天知道。
八戒. 發表評論於
至於說電纜會電死人，哈哈，這根本就不是問題，隻要供電係統自動分段，沒車的地方沒電，有車的地方自動通電就可以啦。
八戒. 發表評論於
至於計算電費，嗬嗬，現代電腦技術根本就不是問題。每輛車隻要附帶一個小電刷，隻要上路就自動供電，充電，每輛車有自己的數字電表，記錄每輛車所有時間的用電量，到時候從銀行轉賬就是啦。
nikecap53 發表評論於
名人就是牛啊
tesuji 發表評論於
深海水手 發表評論於 2019-01-10 11:04:14
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當年李嘉誠在大陸撈錢的模式就是這樣，說起來花了幾百億拿地，其實自己一分錢也不用掏，全是大陸的銀行給貸款，抵押物就是土地本身。
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如果你說的是事實，那也沒有什麽奇怪，當年張忠謀搞台積電、張汝京搞中芯國際可以說都是這麽起家的，就是我們買房，不也是這麽安排的嗎？
胡阿友2 發表評論於
充電慢，電池貴！
八戒. 發表評論於
如果普及了電動車，根本就不需要什麽電池，所有街道都接通電源就是了，總的成本要比挨個裝電池低得多。事實上，鋪柏油路的成本遠高於鋪電纜，也就是說，增加輸電線路並不會大幅增加道路成本，能夠把道路鋪到所有地方，為什麽不能把輸電線路鋪到所有地方？
至少可以在所有主要幹道上鋪設電纜，每輛車隻安裝一個很小的電池就可以啦，隻要電池電量足夠開幾公裏到達幹道就行啊。
路邊的蒲公英 發表評論於
MacGyver 發表評論於 2019-01-10 11:25:55
看看人家得個綠卡就上頭條，我放棄綠卡怎麽就不當回事兒呢，還是我厲害國出來的厲害吧
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沒有任何關係，沒有任何政府背景，隻是因為是那個地區的第一張綠卡，因此上的《楊子晚報》，
您出國前在聯想集團打工？想多了。
世界之央 發表評論於
馬斯克還是很有一套的！比蘋果高明多了！
中國是現在、未來汽車市場唯一的兵家必爭之地。
老品閑 發表評論於
續航能力和充電現在都不是問題，問題是電池的壽命有待提高。
DrunkCrab 發表評論於
拿了綠卡別忘了交稅
八戒. 發表評論於
美國總統可以直接發公民，不是綠卡。中國政府給有突出貢獻的人發綠卡，有什麽不可以？
知我是誰 發表評論於
發什麽綠卡？不如直接發護照！
路邊的蒲公英 發表評論於
DumbGoose 發表評論於 2019-01-10 11:21:29
到現在為止，電動車的技術難度在電池，而不是其它。根據常識應該不難想象，製造電動機和電動機械，比製造燃油發動機和整個係統要簡單得多。在電池發生質的飛躍，或者足夠快速的充電方法被開發出來，或者快速便捷的換電池方式/係統被建立，......，之前，受續航能力限製，電動車的應用範圍當然始終會受限製，怎麽能夠全麵取代燃油動力車和混合動力車呢？別的方麵做得再好也不能解決問題。
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在路邊的充電站，應該可以像換燃氣罐一樣換電池，應該比加油還快。
MacGyver 發表評論於
看看人家得個綠卡就上頭條，我放棄綠卡怎麽就不當回事兒呢，還是我厲害國出來的厲害吧
問題哥 發表評論於
明言之外聽弦音，
小馬本意欲淘金。
緣何成為殿上客？
本朝姿態欲示人。
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交談熱烈互有期，
產業難說好時機。
油價低迷人無電，
更有親子比亞迪。
DumbGoose 發表評論於
到現在為止，電動車的技術難度在電池，而不是其它。根據常識應該不難想象，製造電動機和電動機械，比製造燃油發動機和整個係統要簡單得多。
在電池發生質的飛躍，或者足夠快速的充電方法被開發出來，或者快速便捷的換電池方式/係統被建立，......，之前，受續航能力限製，電動車的應用範圍當然始終會受限製，怎麽能夠全麵取代燃油動力車和混合動力車呢？別的方麵做得再好也不能解決問題。
路邊的蒲公英 發表評論於
老李子 發表評論於 2019-01-10 11:11:29
尼瑪綠卡要求在中國呆六個月嗎？
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No
Deepspace_01 發表評論於
如果認為化石能源產生的二氧化碳髒，那電池和核能的廢料咋形容? 說氣候在變暖，而且是人類使用化石能源造成，有公認的科學依據嗎？
Maori 發表評論於
這算不算官商勾結。十多年前大陸政府不是已經規定政府官員不得參加企業的奠基，題字，禮品等等的活動嗎？
liamsun 發表評論於
評論2012 發表評論於 2019-01-10 11:00:59
美國總統可以特赦任何聯邦罪犯。這難道說美國不是法製國家，美國的法律是個joke???
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美國總統可以特赦聯邦罪犯是憲法裏麵寫著的，中國總理隨便給人發綠卡在哪條法裏麵寫著？
老李子 發表評論於
尼瑪綠卡要求在中國呆六個月嗎？
Deepspace_01 發表評論於
認為化石能源髒，新能源幹淨的觀念過時了。就像認為化石能源馬上要枯竭一樣，是個傳說。
路邊的蒲公英 發表評論於
中國婦女的平均壽命比印度長 9 年，9 年是很長的時間啊！
那個講演的英國白人說，如果中國開放移民，馬上有一億印度婦女開始爬喜馬拉雅山。
Deepspace_01 發表評論於
化石能源煥發新春。未來，新能源和清潔化石能源可能平分天下。不過，現在新能源居於劣勢。還是那句話，新能源汽車不解決續航能力，沒有未來。不是政府行政命令能解決的。
評論2012 發表評論於
好像黑人大部分想留在中國，就像拉美非法移民一樣。
如果敞開來，不僅是非洲有十幾億人要移民中國，還有其它地區的。
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mmnn66777 發表評論於 2019-01-10 10:39:35 希望離開中國的人比希望加入中國的人多得多。
深海水手 發表評論於
克強同誌講話越來越有水平了。不過俺還是有個問題:馬斯克所謂的投資50億美金，這錢到底是特斯拉自己出的，還是美國的銀行貸款的，還是中國的銀行給貸款的？
俺很懷疑是最後一種，而且特斯拉中國廠肯定是獨立法人，以後要是破產了是不用特斯拉還債的。
當年李嘉誠在大陸撈錢的模式就是這樣，說起來花了幾百億拿地，其實自己一分錢也不用掏，全是大陸的銀行給貸款，抵押物就是土地本身。
老品閑 發表評論於
很多人的腦子不是動態的，清潔新能源的研究應該很快就有突破，更不用說核聚變已經取得突破，傳統能源被淘汰也就是很近將來的事。
電動車將會很快把燃油車掃進曆史垃圾堆，毫無懸念。
DumbGoose 發表評論於
特斯拉在上海可能隻是一個過客，不見得長久。而迪斯尼，可就長久地占據在那裏了，在地點問題上，除了迪斯尼是贏家，中國誰都難算是贏家，大概隻有想同時玩迪斯尼和上海的遊客算是贏了，代價是玩迪斯尼玩得很遭罪。
評論2012 發表評論於
美國總統可以特赦任何聯邦罪犯。這難道說美國不是法製國家，美國的法律是個joke???
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liamsun 發表評論於 2019-01-10 10:43:56
總理張嘴說給誰綠卡就給，完全說明中國不是一個法製國家，也說明中國綠卡就是個joke
Leah_lee 發表評論於
人氣下滑，到中國去找信心
老品閑 發表評論於
新能源是必然趨勢，美國在大傻帶領下逆勢而為，明顯是把美國往坑裏帶，沒頭腦的人卻在較好。
可選項123 發表評論於
liamsun 發表評論於 2019-01-10 10:53:13
把油直接轉化成動能是效率最高的，比燒煤燒氣發電來給電池充電綠色多了。
電動車全麵取代油車是必然這話現在說就是廢話，等油快用完再說吧。
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就是玩個時髦，別當真。
可選項123 發表評論於
給公民身份更好，他放棄美國公民身份做個中國人吧。愛中國也愛人民幣，別用美元結算了。
總是我 發表評論於
土共以為他們撿到了個美女幹。嗬嗬。
Deepspace_01 發表評論於
新能源汽車為環保，也為應對化石能源枯竭。現在化石能源又有了新生。高科技使頁岩油閃量登場，也會使化石能源進一步清潔化。電動車的未來取決於解決其續航力問題。要有電池站，換電池要象加油一樣快。不能等充電。否則電動車無法和內燃機車比。
路邊的蒲公英 發表評論於
mmnn66777 發表評論於 2019-01-10 10:39:35
希望離開中國的人比希望加入中國的人多得多。
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搞反拉。油管上的那個印度大媽說她真想永遠留在中國，。。。。
liamsun 發表評論於
把油直接轉化成動能是效率最高的，比燒煤燒氣發電來給電池充電綠色多了。
電動車全麵取代油車是必然這話現在說就是廢話，等油快用完再說吧。
avbbgt 發表評論於
再次證明中國是權力大於法律的國家——一言九鼎
