“19號公路俱樂部“由兩個不到30歲年輕人打造，雲集全國160名頂尖富豪350輛以上的豪車，據稱成都身價500萬元以上的豪車，80％都是其會員，50輛法拉利聚集成都,將成為國內最大規模的頂級豪車聚會。
‘19號公路俱樂部’早期活動資料圖
在豪車試駕環節正要啟動時，現場來了一位不速之客：一輛賓利歐陸飛馳緩緩駛來，其特有的古典而優雅氣質立刻吸引了不少人的關注，車後“19號公路俱樂部”LOGO異常醒目，車上下來的向以偉與寧鬆就是這個俱樂部的創始人。在成都，由他們兩個年輕人打造的19號公路俱樂部已經雲集了全國160名頂尖富豪擁有350輛以上的豪車，成為了國內規模與影響力最大的名車CLUB。
“我們是來觀摩的，這次活動有很多我們可以學習的地方。”參加精英匯活動的向以偉顯得非常謙虛，然而他接下來向記者透露的內容卻讓人大為震驚，“我們也在籌備類似的活動。下月將有50輛以上的法拉利在成都聚會，目前已經進入了最後的準備環節
據介紹，參加此次聚會的車輛大多為法拉利係列，包括360、430、599以及612等全係車型，與此同時還有與法拉利級別相似的頂級跑車加入。“此次聚會的主要內容將在金港賽道上演，活動將以比賽的方式進行。”向以偉表示，此次“19號公路俱樂部”將設置一個額度非常高的獎金，獲勝者得到這筆獎金後將捐助給慈善機構。
750) this.width=750' src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/auto/2009/6/29/2009062908455804994.jpg onclick=document.location='http://.com'> ‘19號公路俱樂部’早期活動資料圖
經過兩年打造，此前的“豪車私人會”已頗具名氣，之所以要改名，向以偉認為“對所有的名車擁有者來說，有一樣東西是他們共同的追求：Speed（速度）。這個英文單詞的第一個字母‘S’在26個字母中排在第19，這就是19號公路俱樂部名稱的由來。”從最開始不到10名會員到現在擁有160人；從最開始單純的車主聚會到現在為會員人車生活進行全方位定製，“19號公路俱樂部”已經發展成為國內規模與影響力最大的名車車主俱樂部。
對於眾多車迷而言，“19號公路俱樂部”看上去顯得非常神秘。的確，入會的會員必須至少擁有一部價格在200萬以上的名車，每位會員都有專門的人員接待。由於會員身份較為特別，因此這個俱樂部成立以來一直非常低調，除了會員之外沒有任何人能夠參加其活動。
此前曾有來自北京、上海甚至香港的媒體力圖報道“19號公路俱樂部”的活動狀況，為此不少媒體甚至在成都一待就是半個月，但最終都無功而返。因此，了解“19號公路俱樂部”並不是一件容易的事情。經過輾轉努力，25日下午，該俱樂部的兩名創始人向以偉以及寧鬆終於坐在了記者麵前，首次為記者勾勒出了“19號公路俱樂部”的全貌。
750) this.width=750' src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/auto/2009/6/29/2009062908461935fb2.jpg onclick=document.location='http://pop.'> ‘19號公路俱樂部’早期活動資料圖
“19號公路俱樂部”的兩位創始人此前都有在豪車品牌專營店工作的經曆：向以偉此前在成都法拉利&瑪莎拉蒂駿意中心工作過一段時間，而寧鬆也曾就職於成都保時捷中心。這樣的工作經曆賦予了他們對豪車的了解，但創建一個豪車車主們的專屬俱樂部的想法還是來自向以偉2年前在飛機上的“靈感閃現”。
“那次我到上海出差，參加法拉利612的上市籌備。在飛機上翻閱雜誌時看到了一個對國外私人飛機俱樂部的介紹。”向以偉表示，那個私人飛機俱樂部帶給他最大的震撼倒不是會員都是好萊塢的知名影星、石油大亨或體育明星等，而是這個俱樂部組織活動的私密性和尊貴型，“那時給我的感覺就完全跟電影一樣，每一個活動、每一個細節都能讓參加的會員感覺到與眾不同。我當時就想成都能不能做這樣一個屬於豪車車主的俱樂部呢？”
向以偉隨即進行了仔細查閱，發現目前國內在這片領域幾乎還處於空白，興奮的他幾乎立刻就開始有了創建俱樂部的打算！“豪車私人會”是他首先想到的俱樂部名稱，也許向以偉自己也沒有料到，這樣一個名稱很快就在成都乃至全國範圍內車界引起了巨大的影響力。
‘19號公路俱樂部’早期活動資料圖
回到成都後向以偉就立刻開始著手準備“豪車私人會”的創立，好友寧鬆等一批朋友給與了他極大的支持，但向以偉承認，當時不看好他的人“占到了絕對多數”。“大家都問我，那些有豪車的老板們難道還要來你來組織和策劃活動？”提起當時的場景，向以偉笑了，“其實不少的豪車品牌自身也在組織一些活動，但由於細節的考慮不到位，或者活動本身並不符合國內豪車車主們的需要，因此大多效果不佳。這就給了當時的‘豪車私人會’生存並發展的空間。”
經過緊張的籌備，2008年1月“19號公路俱樂部”開始嚐試進行第一次的活動。“盡管之前我們已經給十幾名會員送出了請柬，但到底他們能不能來、能有幾輛車到現場完全沒有底。”向以偉回憶說當時的感覺是“除了緊張還是緊張”，“我們擔心的並不是活動本身，而是如果車主們不接受這樣的方式，那真的就沒有今天的‘19號公路俱樂部’了。”
第一次的活動成功了。不僅邀請的15名會員全部到場，而且現場又有數名頂級豪車的車主火線加盟，“會員不僅給予了足夠的支持，還就俱樂部應該怎樣運作、活動組織的方式和內容提出了很多建議。”向以偉至今記得，10多輛停放在城南某著名酒吧外的豪車在當時引起了轟動，吸引了大批車迷圍觀而且不少媒體都紛紛前往報道。從此以後，“豪車私人會”的名頭逐漸在成都豪車圈漸漸打響。
