新西蘭人本阿雷(AlexBunjevac)和美國人葛約翰(JohnGrace)貓在海珠區越和華工業園一小廠房內，打算花3個月，用3架退役波音747的部件，“複活”出一架波音747飛機，用作某航空學校教學模具。據悉，這是中國大陸首次747還原工程。 “ 飛機工程師都是瘋狂的人……這是一個人一輩子才有一次的那種機會。”新西蘭人本阿雷(AlexBunjevac)和美國人葛約翰(JohnGrace)貓在海珠區越和華工業園一小廠房內，打算花3個月，用3架退役波音747的部件，“複活”出一架波音747飛機，用作某航空學校教學模具。據悉，這是中國大陸首次747還原工程。
海珠區華泰路的越和華工業園，一路上都是加工金屬品和玩具的工廠，而B68A廠房內卻露出了半個大飛機頭，博得不少回頭率。為何在簡陋的小廠房內，會有這樣一個飛機頭呢？
在飛機頭內，施工人員正在加緊拚接零件。
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外露的飛機頭上部靜靜地“躺”在工廠門前。本報記者何平攝
其實，在這個約200平方米的小廠房內，還藏了半個21米長的上層機艙。在飛機頭內，幾名中國工人正忙著拚接零件，而兩名外國人則在空置的上層機艙外殼上做著標記。這兩個“鬼佬”工程師是美國人葛約翰(JohnGrace)和新西蘭人本阿雷(AlexBunjevac)。
葛約翰說，這裏正在拚裝一架“新”的波音747飛機，而部件則是從3架退役波音747折下來的，“它的外殼分別由3架同一型號的的波音747-200退役飛機拚接而成”。他介紹，能用的就直接用，有些則需改良，還有的得重新設計。
“考慮到波音747的龐大機型，暫時把兩大部分放在現在的倉庫，而機翼、機尾等部分則放在很遠的地方。”本阿雷稱：“拚裝工作4月底才剛開始，我和來自新西蘭的工程師本阿雷花了一段時間去看，然後把分散的波音747部件運到倉庫。”
據悉，這個重組飛機的計劃，是一家新西蘭航空培訓中心的項目。該中心主要製造各種模擬設備，供航空人員作應急培訓。
負責該項目的陳先生透露，按照工作計劃，這架飛機將於8月份在廣東民航技術學院亮相，“它是第一部用作教具的完整飛機。屆時，這座大型飛機將可容納更多的學生親身體驗並實操。”
兩老外加五工人要忙三月
本阿雷和葛約翰告訴記者，他們都是義務來組裝飛機的。原因何在？本阿雷說：“飛機工程師都是瘋狂的人……這是一個人一輩子才有一次的那種機會！”
除了飛機工程師，本阿雷也當過飛行乘務員和飛機師。盡管跟飛機有26年的緣分了，但組裝飛機對他來說也是第一次，興奮之情溢於言表。
而葛約翰則是“老手”了。他曾是飛行員，並有25年飛機工程師經驗，還參加過多種飛行救助行動。鑒於他的專業經驗，他是組裝項目的“總指揮”。
本阿雷和葛約翰手下還有5個中國人。“最難的是做地板。”他們說，由於飛機“牆身”不能承重，“地基”顯得相當重要。飛機造好後，不是直接停放在地板上，而要放在一個5米高的平台上，以便模擬飛機在空中的感覺。“比如說，到時空姐們要在我們造的飛機上，演練如果飛機掉進海裏應該怎麽辦”。
由於廠房太小，工程師們將把這些部件組成三四個部分，然後用卡車裝到學校去，在學校做最後的組裝。
本阿雷說，最擅長做飛機模擬艙的是德國公司，他們造一架飛機模具要耗資數百萬美元。“我們現在也在做同樣的事情，但是花的錢少多了！”本阿雷充滿自信：“等飛機造好了，歡迎你們來參加開幕式！”
