任憑金融海嘯 廣州富豪遊艇依然悠遊珠江

　　在現今全球經濟環境嚴峻，奢侈品消費萎縮的大環境下，廣州的私人遊艇業卻仍呈現出了平穩甚至向上的發展趨勢。私人遊艇又被稱“水上別墅”，據業內人士介紹，自去年以來，私人的遊艇的購買量明顯有所增多。日前，記者從廣東海事局和廣州的遊艇駕駛培訓機構了解到，自從1996年廣州出現了第一艘私人遊艇，目前，廣州市持有遊艇駕駛執照的已超過了100人，其中的30多人更已擁有了自己的遊艇，晉升為私人遊艇艇主。

　　現狀

　　廣東已有百多人

　　領到遊艇牌照

　　2006年初，廣東海事局出台了《廣東海事局遊艇駕駛員適任考試、評估和發證辦法（試行）》。從《辦法》出台至今，廣東局轄區內已有100多人考取到了遊艇駕駛執照。

　　為進一步規範我國水域內非營業性遊艇的安全管理，今年8月，交通運輸部出台了《遊艇安全管理規定》規定。《規定》的內容涵蓋了遊艇的檢驗、登記、遊艇操作人員培訓、考試和發證、遊艇航行、停泊、遊艇的監督檢查以及相應的法律責任等，並將於明年的1月1日開始正式實行。廣東海事局船員管理處處長梁軍表示，現時，遊艇管理方麵的法律、法規、規章和檢驗規範仍未十分健全，遊艇業的安全管理也因為是由各轄區海事機構自主製定，而得不到有效的統一和實施，這些因素限製了遊艇業的發展。《規定》的頒布既確立了遊艇業主自主管理和行業自律的原則，又明確了遊艇有關安全方麵的各項規定，有利於遊艇業健康發展。

　　花費'

　　小遊艇等於

　　中檔轎車

　　自從1996年開始，在廣州地區出現第一艘私人遊艇後，在英美國家中產階級家庭中盛行的遊艇風漸漸蔓延到了廣州的，遊艇逐漸開始脫離其“高不可攀”的外衣，成為了不少廣州以及周邊地區的隱形富豪所鍾愛的“玩物”。“在許多人的觀念中，可能覺得遊艇離自己的生活很遙遠，是頂級富豪的專屬玩物。但其實現在要買一隻9米以下的小型國產遊艇，大概隻需要40萬～50萬，和買一部中檔轎車的價格其實差不多。”廣州市萊茵遊艇會副總經理俞彬說。目前，參加遊艇駕照考試，買下私人遊艇的人越來越多，經過10多年的醞釀和發展，遊艇已逐漸進入了部分廣州富豪的生活。現今市場上的遊艇從尺寸上基本分為三類，相應的價格則從40萬到上千萬人民幣不等。而人們經常聽說的過億的遊艇其實隻是其中很個別的例子。

　　保養費用和油費不菲

　　正如“買車容易，養車難”一樣，買了自己的遊艇後，每月的維修和保養費就成為了遊艇主相當大的一筆固定支出。即使能夠負擔得起遊艇停泊和維護的費用，也並非每個考到駕駛執照的人都會馬上購買自己的遊艇。按照現時萊茵遊艇會的收費標準，“養”一隻9米以下的小型遊艇，不計每次出航所花費的油費，光是在俱樂部碼頭上的泊位費、日常的清洗費、基本的維修保養費等加起來一個月至少就要3000元～5000元，遊艇開出去大概8小時，就要上千的油費，每小時耗油費過百元。如果是中至大型的遊艇，該筆費用就還要加倍。

　　在萊茵遊艇會現時將近120名會員中，隻有30多人擁有自己的私人遊艇。“由於遊艇停泊的時候總是比開出去的時候要多，使用率相對低，因此不少人在考慮到這一點後，也都不一定馬上就購買自己的遊艇。”俞彬說。

　　針對這樣一種現象，俞彬認為現在的人時興“拚”，“拚車”、“拚飯”、“拚婚”。同樣，“拚”的觀念也可以引入到遊艇當中。以一隻百多萬的遊艇為例，如果3個人一起合買，每個人隻需給出大約30萬的費用就能享受到中型遊艇。除了可以分攤購買遊艇的費用以及停泊、管理費外，還可以大大提高遊艇的使用率。閑置的時候，就將遊艇交由俱樂部來打理，並對外進行出租。“‘拚艇’的做法在國外其實很普遍，所需要的其實隻是我們在觀念上那麽一點點的轉變。”

　　對話遊艇考牌者

　　私人企業家歐先生剛參加了最新一期的遊艇駕駛執照的考試，並即將拿到屬於自己的遊艇駕照。當談到自己考遊艇牌最大的感受時，他表示“開遊艇並非想象中那麽容易”。

　　記者：最初為什麽會對遊艇產生興趣？

　　歐先生：第一次接觸遊艇是在之前的一次商務旅途中。當時我在新西蘭和客戶談一筆生意，在當地合作夥伴的邀請之下，第一次坐上了客戶的私人遊艇，揚帆出海，也正是那次出海的愉悅經曆令我馬上體驗到了遊艇的巨大魅力。當時腦海中馬上就產生了回國後要去考個駕照的想法。

　　記者：參加培訓前覺得考遊艇牌難不難？真正學習後又有什麽感受？

　　歐先生：開遊艇並非想象中那麽容易。一開始還以為學遊艇和學開車應該差不多。因為我很早就考了車牌，所以一直都對自己很有信心，但認真學下去才知道其中是大有學問。雖然在如何打方向等方麵，兩者的原理基本是一致的，但一坐上模擬練習器，就會發現遊艇的整個駕駛儀器以及表盤都和汽車的有著很大的區別。

　　記者：第一次上船的時候感覺怎麽樣？

　　歐先生：剛上船的時候當然很興奮啦！但由於之前從沒開過船，真正把方向盤完全交給我，讓我獨自駕駛的時候真是有點“心驚驚”。什麽“籠風泊船 ”、“開風泊船”、“左右輪機”的應用之類的東西，聽起來容易做起來卻難。在老船長的指點下，經過整整五六個小時的連續實操後，才感覺稍微熟手一點。

　　記者：近期內有沒有購買私人遊艇的打算？

　　歐先生：現在才剛剛拿到牌照，我的計劃是先租隻遊艇，在內河或附近的海域嚐試嚐試，感受下沒有教練在旁邊開艇會是怎樣一個情況，再考慮是否要購買自己的遊艇。我現在已計劃好了在下個周末租隻遊艇，帶上家人和朋友，開出去試試。

　　目前國產遊艇價位

　　規格

　　小型遊艇

　　中型遊艇

　　大型豪華遊艇

　　尺寸

　　11米以下

　　11~18米

　　18米以上

　　價格

　　約40萬～50萬

　　約60萬～80萬

　　約180萬

　　鏈接

　　摣遊艇要“見風使舵”

　　我們當中絕大部分人的駕駛經曆都源自於汽車。那麽到底考車牌和考遊艇牌所要用到的技巧又是否真的類似呢？它們之間有何區別？

　　區別一：

　　遊艇沒有刹車可踩

　　開遊艇和開車的最大區別在於，遊艇沒有 “刹車”可踩。
也就是說，在遊艇行進的過程中，駕駛者必須對遊艇的速度和方向有很穩定的把握，並隨時對周圍水流和風向的情況和變化作出反應。

　　區別二：

　　專業術語枯燥難懂

　　和考車牌一樣，想將一張遊艇駕駛證拿到手，學員同樣需要經過理論和實操兩部分的學習和考核。按照現時的《廣東海事局遊艇駕駛員適任考試、評估和發證辦法（試行）》，學員必須經過理論學習和實操訓練。理論部分要求學員能夠掌握港口情況和有關港章、遊艇常識、航行安全、基本安全知識、維護保養與故障的處理、遊艇的操作等多個方麵的知識。

　　相當一部分人最開始的那股“興奮勁”在上完第一堂理論課後就已經被磨去了大半。“航標”、“航道”、“錨泊”等少見的專業術語讓不少學員在向往駕船出海，享受沿途風光的同時，也認識到了要想順利地駕駛遊艇，還需要好好地下一番功夫。

　　區別三：

　　環境複雜實操不易

　　在遊艇的實操考試中，學員必須先駕駛遊艇直線前進一段路程，再按照考官的指示將遊艇調頭，並最後將遊艇準確地停泊在碼頭上指定的位置。這樣看來，遊艇駕照的考核方式似乎並沒有車牌的考核那麽“花俏”，有人可能會因此而認為遊艇駕駛很容易，但其實不然。因為遊艇在航行的過程中，除駕駛者本身的操作外，遊艇還會受到潮汐、水流、風向、風速等多種外部環境因素的影響。而且上述的這些環境因素都是不停變化的。

　　遊艇牌相對易考，是因為遊艇的操縱係統和儀器設備都較為先進，現在新式的大型遊艇很多都配備了側推儀幫助駕駛者靠泊碼頭。但駕駛者還是必須具有最基本的航海和機電知識。

　　怎麽玩?

　　有豪華吧台還有卡拉ok

　　記者日前來到遊艇會位於番禺溪沙窖島上的私人碼頭，在專門建造的指形碼頭上，幾乎停滿了遊艇會會員的私人遊艇。其中既有小型的休閑艇，也有中型的商務艇。在每隻遊艇船身的前部都印著這隻遊艇所特有的名字。隨後，記者登上了廣大學員考牌專用的長達16米，有“水上保時捷之稱”的“萊茵1997” 號。

　　遊艇分為上下兩層，分別有室內和室外兩套駕駛儀。下層即遊艇的內部設有客廳、會客廳、廚房、衛生間、臥室。其中還帶有卡拉ok設備、冰箱、烘爐、豪華的吧台等遊艇的“基本”設施。

　　遊艇上談生意新鮮還不貴

　　記者在采訪中發現，在娛樂休閑之餘，越來越多的人把遊艇作為商務洽談的平台。

　　即使沒有自己的遊艇，租隻遊艇來談生意其實也同樣劃算。以現時廣州地區供出租的最大遊艇“萊茵1997”號來計算，遊艇可容納20人，每小時的出租費用是2500~3000元，出去兩三個小時也就是5000～6000元，平均每人不過花費了300元。現時，在廣州市內任何可容納相當人數的會所消費，或20人到上一定檔次的酒吧和夜總會，所花的費用絕對不會比6000元低。這樣看來，在遊艇上進行商務洽談不僅劃算還有著十足的新鮮感。

　　“水上別墅”每兩周住一次

　　在采訪中，記者碰到了珠海的文先生。他是一個典型的遊艇“發燒友”，雖然玩艇的時間不長，但每當談起與遊艇相關的話題時他總是顯得興致勃勃，說起自己的愛艇時更是說不完的話題。家在珠海的他從事的是房地產行業，雖然平日公務繁忙，但他總是能想辦法擠出一天半天的時間，駕著自己的遊艇出海：“我給自己定下了一規矩，每兩個星期至少要開出去一次。現在，遊艇對於我來說已不僅僅是一個娛樂的工具，我更享受的是開著遊艇出去，麵對大海時的那種內心的寧靜。

　　在文先生的帶領下，記者登上了他停泊在某私人俱樂部碼頭的遊艇。這是一隻中型的，長達6米多的進口遊艇，由於每日都有俱樂部的專人在進行打理，買了不夠一年的遊艇，保養得異常的好。遊艇的結構分為上下兩層，裏麵設有客廳、臥房、廚房、吧台和洗手間，可以容納多達7位客人。

　　記者順著不鏽鋼的扶梯下到遊艇的內部。進去後發現遊艇的內部空間其實比從外看起來要寬敞得多。最外麵的是供休息和商務洽談之用的客廳，客廳的右邊靠牆的位置設了一排根據文先生的喜好所訂製的黑色真皮沙發，緊挨著沙發的是一張磨砂玻璃台麵的長桌。兩旁大片的玻璃窗使得遊艇的內部光亮依然，沒有絲毫陰暗晦澀之感。再往前走，下一個小小的、兩三級的樓梯，就是遊艇的廚房和吧台，廚房中冰箱、鍋爐、烤箱等等的烹調設備一應俱全。另一邊的吧台除了有洗滌槽和咖啡機外，上麵還有兩排用於吊掛酒杯的架子，下麵是存放酒杯和紅酒的儲藏櫃。

　　誰在玩?

　　“發燒友”多是

　　私企大老板

　　據了解，現時廣州大部分的私人遊艇主都是身家千萬的私人企業的老板。他們來自於房地產、金融證券、製造業、專業建造設計等各行各業。他們雖然身家千萬卻大都行事低調，不願透露名字，也不希望自己的遊艇生活受到外界的打擾，是典型的現代隱形富豪。對於這些私人遊艇主來講，遊艇已不僅僅是一種奢侈品，遊艇代表的更是一種全新的生活態度。

　　除有相當的經濟基礎之外，他們大多對遊艇有著特殊的愛好。在考遊艇牌的人士中，男士幾乎占了9成。他們當中的不少人，開始隻是對遊艇這種在中國新興的奢侈品感興趣，到最後發展成為了頂級的遊艇“發燒友”。以遊艇會一位會員為例，剛考到牌的時候他買的是一艘不到9米的小遊艇，半年後就換成了12米多的中型遊艇。日前，一艘由他親自參與設計，充分體現其個性和追求，長達21米的大型全新遊艇運抵了洛溪沙窖島的碼頭。

　　在哪玩?

　　珠江水域內

　　基本都可行

　　除萊茵遊艇會所擁有的碼頭外，廣州目前尚沒有私人碼頭。擁有私人遊艇的廣州市會員，遊艇平時都會將遊艇停放在洛溪沙窖島的碼頭。按照現時的規定，為了不對兩岸的河堤產生太大的影響，在內河的主要航道中航行時，船隻的速度不能超過8節（相當於14.4公裏）。

　　在適航區域上，珠江水域有前後航道之分，前航道是從濱江一帶到琶洲大橋，大家所熟悉的珠江夜遊船走的就是前航道；後航道就是洛溪水道。私人遊艇的適航區相對較大，除個別的軍事禁區、港口、電廠、客輪的渡輪碼頭外，現時，私人遊艇在珠江水域內的大部分地區都可以通航，還可以開往珠海和香港等較遠的地方。